[3rd] OP Exporter M4 - Debriefing

[Detox]

Débrief des Corsairs

2 Corsairs prévus pour un STRIKE sur BASILIK au sud est de l'aéroport Bassel. Etant donné la nature bunkerizée de nos targets et le côté piquant prévu de l'accueil, nous prenons de la JSOW-154/C pour bien pénétrer ces fions pardon bastions remplis de vilains méchants.
Ce bel arsenal de millionaire (billionaire dirait Mr. T) complété par 4 GBU-12 et notre non moins célèbre P228 ATFLIR. Toussa pour réduire les vilains moustiques à la surface.
Oui! nous savons employer une grose massue quand un claque mouche suffirait
Bref, démarrage sur parc, comme pour la M3 en ce qui me concerne, et moteur pour Anubis. Du temps pour rentrer les coordonnées, les perfs étaient médiocre (VR) comparées à la M3 où c'étais fluide pour moi.
En gros pour vous rassurer, je n'étais pas atteint pas la tremblante du mouton ou je ne sais quelle affection neuronale
Décollage PS, on passe sur Overlord en auto-info, rejointe Arco 3 (toujours pas en mode A/A, bug semble-t-il). Ravitaillement en rasant la couche, le jeu est bôôôô, puis retour Overlord.

puis E3/S5, on entend de l'activité A/A donc no stress pour passer IN.
S5 on passe IN, formation battle spread et enfin, 8xPIGS AWAY qui vont faire plier le béton le plus armé.
Boucle d'attente vers le nord à 35Nm env de BASILIK, descente FL120/FL130 juste sous la couche pour faire une première passe GBU.

Leader (moâ) le gros malin qui se dit à 15s du largage .... pourquoi faire le batiment restant alors qu'il y a des choses qui piquent pas loin... 16s plus tard ... Ad patres qu'il était le leader et le #2 tel un passe-muraille, laissait passer 6 missiles sans sourciller.

#2 continue la mission, détruit le bâtiment puis le SA-9 et les Tungunska sur site. Ravitaille à Hatay et traite 2 autres SA-19 du côté de Lattaquié.
RTB pour lui vers 23h30.
La morale que je retiens, écouter son instinct, même après une bonne préparation de mission, il faut s'adapter à la situation.
Merci au MM pour cette mission bien piégeuse , au hosteur, à tous pour cette ambiance unique de la 3rd en mission.
Manquait juste le contrôle comme la dernière fois mais on peut pas tout avoir, n'est-ce pas .
a+++Detox





Ce message a été modifié par Detox - 8 Apr 2022, 07:25.

[tiengo]

Patrouille Sheep

Mission CAS/AI sur L'Est d'Alep pour aider nos forces à percer le front jusqu'à l'aérodrome de Kuweires.


3 pilotes
tiengo
Dick
Oxitom

Sur le front de nombreux T72b en défense.
Quelques passes et 3 tanks détruits.
Comme on a plus de munitions adaptées, on poursuit sur la base de Kuweires pour faire une réco.
Présence d'un SA13 assez vénère et surtout bien protégé par des renforts de terrain.
Du tanks et du BMP.

Après refuel rearm, on repart Dick et moi sur Kuweires et Tom sur le front pour continuer de traiter les T72b

Comme on arrive pas à contacter le JTAC, je passe en camion à bombe et Dick en AFAC.
Pb de choix de radio non établi avec Tugais au briefing, ma faute, et je voulais pas quitter Overlord, j'avais entendu qu'il y a avait des décollages ENI.

Après quelques tentatives de Lasing non abouties (à checker de notre côté pour voir ce qui s'est passé), on constate que nos forces ont bien progressées.
Le SA13 est tjs actif et surprend Tom, avion très lourdement endommagé, posé en catastrophe sur le ventre puis incendie.
Finalement on arrive à traiter le SA13 + un BTR et on fait RTB avec Dick.

Le front est percé, l'aérodrome de Kuweires nettoyé et pret à recevoir nos avions pour la suite de la campagne.

Fin de débrief.

tiengo

[DArt]

Bones en mission SEAD/DEAD sur Roquefort:

3 Hornets au déco, on est contacté par les crocos pour la synchro. Une fois sur zone, on nous annonce 3 décollages d'Abel, juste dessous nous alors que nous sommes dans la zone pour rechercher du SAM méchant. Je fais switcher mes 2 ailliers en AA par ne pas se faire surprendre....

Rea part au sud et tombe avec un SA-2 qui malheureusement le dégommera vite
Marau et moi (repassant AA) manoeuvrons, nous étions à FL360 donc autant dire que quand ça décolle dessous on n'est pas rassuré... Impossible à choper les contacts, on ne peut pas descendre sans se faire locker par les SAMs....
Après 5-10min de recherche infructueuse, on repasse en AS pour traiter les SAMs en gardant un œil sur le RWR et dehors...

On détruira 4 SA-11 à la première passe, on part ravitailler sur Hatay, on revient Full HARM, on patrouille dans la zone à FL360 encore, Marau détruira le SA-2 au sud ouest de Roquefort pour le compte des Skulls. RAS dans Roquefort, je descend doucement FL250 puis FL200, FL150, et FL100 pour essayer de repérer d'autres SAMs qui sont pas très bavard. Marau est taské sur un radar de veille à la limite est de la zone histoire de se vider d'un HARM...

Arrivé au limite sud est de Roquefort, je repère une zone non désertique, je m'approche et.... fin de mission pour moi, descendu par un missile IR sûrement....

Bref, on a eu: 4 SA-11, 1 SA-2, 1 SA-8 avant mon kill, 2 pertes à priori. (Marau une suite ? )

Les déco AA nous ont bien surpris (pour une mission annoncé full AS) et mis dedans en terme de fuel mais on s'est adapté, sur une grande zone comme cela, difficile de repérer des sites SAMs qui s'éteignent sans arrêt... Soit on tombe dessus par hasard, soi on va les chercher, ce que j'ai fait à la fin, mais ça finit généralement mal...

Merci pour la mission !

[Loulou]

Les black alligators:

61: Loulou Ka-50
62: Kervinou Ka-50
63: Davton (pilote) & Migow (tireur) Mi-24

Tâche: escorte du package Crocos (2 Mi-8 51/52) dont la mission est une extraction d'un commando à proximité des installations d'Abu Al Duhur

- Déco en règle
- Check in sur Overlord
- A proximité de la zone ENI, décision de mise en hippodrome d'attente, en attendant le statut SEAD des Bones
=> A ce moment là, nous observons plusieurs appareils en mouvement sur les installations au loin, on averti les Bones qui passent en mode A/A
- Un Bones se fait shoot par un SAM situé plus à l'Ouest de notre zone d'opération

- Une fois les plus grosses menaces SAM traités, nous passons à l'action, 62 ayant tenté une percée, il est endommagé et dons RTB pour repair.
- Bonne coordination 61/63 pour le traitement des cibles, constamment sous couvert l'un l'autre
- Une fois la zone nettoyé, 51/52 arrivent sur zone pour l'extraction, malheureusement, la zone d'extraction est overshootée, et les appareils trop près des installations, où un manpad était encore actif, 62 touché et 51 au tapis
- 52 parvient à récupérer un groupe, RTB pour dépose et on repart sur zone
- Récupération du deuxième groupe par 52
- RTB pour l'ensemble du package, mission success pour nous.

Points d'améliorations:
- La coordination pourrait être plus efficace
- Des coordonnées de la LZ aurait permis un meilleur ciblage de la zone à sécuriser (peut être)

Encore merci à tous, mm, host, et pilotes.

[RomaniaK]

Skull
21 Rom
22 MajorBug

Mission Strike

Objectifs :

- Bison centrale thermique a Baniyas, au sud de la base de Bassel Al-Assad
12 objectifs dont 4 gros batiments + 8 "disjoncteurs"

- Triggerfish 3 bâtiment de fuel sur la base aérienne d'Hama

-------------------------

Au vu du nombre d’objectif sur BISON, j'ai pris le partie initial d'une frappe a distance avec armements GPS, le plus de portée disponible, le mieux c'est, étant donné du manque de RENS sur les menaces AAA éventuelles, et d'une couche nuageuse potentiellement limitantes.
la JSOW C était tout indiqué, permettant une portée raisonnable même a 10k ft, permettant des tirs en sécurité si besoin de descendre sous couche.
nous partons avec 8 JSOW C (BROACH) chacun, dont 6 avec nos coordonnées reparties, 2 en backup pour cible d’opportunités ou séance de rattrapage.

Décollage d'Incirclip, a la suite de Bones, on a pu assister aux décollage successifs du package pendant notre roulage, c'est toujours aussi cool a voir.

prise de contact Overlord et du package, on entend potentiellement du décollage eni et annonce de spot Air, loin de notre secteur, on monitor audio mais no factor.
Rejointe point d'entrée E3 au FL 300 au max range (M0.82), Fence in pour permettre l'alignement des JSOW, le point de sortie/fence in n'est qu'a 30nm de l'entrée et 20 de la portée max range des JSOW, valait mieux anticipé un peu du coup.

une fois le point sortie S5 atteint, direction Bison, en quelques minutes nous sommes dans la portée max, je vais attendre d’être aux 2/3 de la portée max pour engager. Major va faire un stack de retardement, étant donné que les plus gros bâtiments (engagé par moi), cache les siens depuis notre axe d'attaque.
JSOW away x6 pour moi puis Major, on descend sous couche pour observer a l'ATFLIR en sécurité 30nm a l'ouest pied mouillées.
ça a taper fort, très grosses colonnes de fumées, on distingue a peine ce qui se situe coté est des plus gros batiments.
j'en profite pour observer ce qui ressemble a un SA 19 et lui colle une de mes JSOW restante dessus, le camion d'a coté subira le même sort.
Major engage un des disjoncteurs restant coté Sud, le relevé de coordonnées que j'avais effectué étant faillible avec 2x la même cible.

RTB Hatay en restant le plus pied mouillée possible pour la secu.

ravitaillement plus réarmement en 4x GBU 31 pour la suite, on observe le defilé des Sheep, Bones Corsair ainsi qu'un esseulé Drakkar sans coms radio qui viennent tous egalement vider les stocks d'Hatay.


Décollage derriere Bones, on prend le cap sur la base d'HAMA.
avec 8 bombes gps d'une tonne pour 3 cibles, on aura forcement des cibles d’opportunités.

Sur le chemin on repère un SA-2 sur l'affichage de Situational Awareness qui protège notre cible ! On s'applique rapidement a rester hors de portée, et voyant Bones dans le secteur, leur demande s'il peuvent nous filer un coup de main sur cette menace non anticipé.

Bones s’exécute et neutralise le SAM avec brio.
Bombs away sur nos cibles respectives, on se sert de quelques trouées dans les nuages pour trouver des cible d'opportunités en restant safe au FL 300.
Bug neutralisera la moitié OUEST de la piste, puis 2 Tunguska, je collerais 2 bombes au point d''entrée EST de la piste par les taxi.
Piste a priori fermé sur Hama, 2 lanceurs courte portée, pas mal pour des cibles d’opportunités.

RTB sur Imcirclit, Corsair 2 nous rejoint pour un joli posé au break à 3.

BDA observé :

Bison neutralisé
12 cibles sur la centrale thermique
1 SA 19

Triggerfish neutralisé
3 batiment de stockage de fuel
2 SA 19
3 gros trous sur la piste d'HAMA.




merci au concepteurs pour la mission, encore une fois, ambiance et visuels extra !!

Ce message a été modifié par RomaniaK - 8 Apr 2022, 14:42.

[f3nt]

L'esseulé Drakkar

Décollage Incirlik avec les copains JSAW C + AGM 88

notre objectif initial sur la côté s'étant pas super bien passé (vaporisation du reste des drakkars), j'ai moi même frôlé la catastrophe lorsqu'on s 'est fait engager par les défenses sol air.

Refuel a Hatay (désolé pour l'absence de comm sur Hatay approche, j étais rentré tard du boulot et j'avais noté la mauvaise preset)

Redécollage a partir d' Hatay avec un nouvel armement ( GBU 38 + AGM 88) et retasking sur les cibles restantes en fonction de ce qui était dit sur Overlord.
J'ai tapé une piste, qui malheureusement semblait déjà avoir été impacté (ABU AL DUHUR, j'avais du louper l'annonce), et participant a la traque des défenses sol air restantes, un OSA in en fin de mission.

S'en est suivi une invitation a visiter le Hangar des bones, qui a mon sens devraient être renommés : "les rois du créneau".

Mission un peu difficile comptes tenus d'une soudaine solitude pour remplir une mission dont le briefing a été pour moi fait trop vite, mais enfin, c'est rentré pas cassé, tout ne va donc pas si mal.

Merci beaucoup au créateur de mission et aux autres escadrilles : l'ambiance sur les fréquences était folle.

[Tag]

Drakkar en mission SEAD/DEAD sur FOB Varsovie :

- 21 : TAG
- 22 : Captain'America
- 23 : F3nt

Contexte : première mission type COMAO en Lead pour TAG...

Décollage assez rapide des Drakkars derrière les Sheep avec toutefois un cafouillage sur la rejointe suite à un changement de placement. Une fois en place, on a basculé sur le W2 (E2) pour la montée en mode CLIMB jusqu'à 30 000ft. Stabilisation, accélération et montée finale à FL330 jusqu'au W3 (Fence In).

Problème avec les pods de Drakkar 22 et 23, c'est un ATFLIR et ils ne le connaissant pas.

On est au dessus des deux couches nuageuses, aucune visibilité sur la cible. Descente -10° à 36 nm de la cible pour passer sous la couche, -20° à 28 nm car on se rapproche de la limite d'engagement des SA-11 (20 nm à priori). Arrivée sous la couche, 11500 ft à 21nm, on dégage sur la droite pour éviter dans rentrer dans la zone d'engagement.

Des difficultés dans la tenue de la formation lors de la descente et du virage, en partie du au leader (descente Idle sans marge pour les ailiers, vitesse trop faible sous la couche...), mais globalement ça suit...

Retour en direction du W3 en conservant l'altitude 11500 ft. Re-commit vers la cible à 35 nm en virage main droite => Erreur !! on se rapproche trop de la côte, on finit au dessus de la plage, pieds mouillés mais trop près...

Drakkar 22 m'alerte du danger, mais dans ma tête je suis safe sur la côte, pas d'ENI... allez savoir pourquoi... bref...

A 25 nm du target, on se fait engager missile par des SA-19 présents à Baniyas, pas d'alerte, 2 missiles pour Drakkar 22. Drakker 23 m'alerte d'un avion en flamme, le temps de regarder je me prends également un missile en virant (sans leurre...). Drakkar 23 vire également (sans leurre non plus mais avec plus de G) et évite ainsi le missile qui lui était destiné.

Drakkar 23 qui aime le risque y retourne 4/5 fois (sur le SA-19) tire deux HARMS sans succès... et finit par rentrer sur Hatay (cf. debrief ci-dessus).

Fin.

[Djeebey]

VF-31 Garfield
Giat/Garfield 3.1 : F14 A ; 2xAIM 9M/2xAIM 54A Mk 60/14xmk82
Djeebey/Garfield 3.2 : F14 A ; 2xAIM 9M/2xAIM 54A Mk 60/14xmk82
John/Garfield 3.3 : F14 A ; 2xAIM 9M/2xAIM 54A Mk 60/14xmk82

Mission Strike
objectif :
Spider : réserves de pétrole : 68 réservoirs

Déroulé de la mission

Décollage d'Incirlik
Giat signale du lag au parking et au roulage
Le groupe est airborne sans souci

Passage au check in WPT 1

Direction WPT 2 frontière nord Turquie/Syrie au nord de Kassab
Nails Mig 23 : Fence in A/A mais finalement pas d'agressivité envers le groupe donc configuration A/S

Passage TBA au WPT 2 : 150-300 pieds

Prise de la vallée de l'Oronte au WPT 3 avec les montagnes Alaouites main droite.
TBA. La navigation dans la vallée se passe pour le mieux : les montagnes alaouites protégeant parfaitement notre flanc droit et nous n'avons pas croisé de batterie SAM en restant au plus près des montagnes. C'est une zone de passage qui semble sûre.

Sortie de la vallée à l'est de Muhradah pour la direction du WPT IP.
TBA. Gate pour prendre le plus de vitesse possible pour arriver avec beaucoup d'énergie sur Spider.

Arrivée sur le site Spider WPT ST au nord de Baniyas
Léger pop up en approchant de l'objectif , gaz idle pour se prémunir des tirs IR.

Garfied 3.1 largue ses 14 bombes sur l'objo. A cet instant plusieurs tirs de SAM nous surprennent venant du sud et du nord du site. A priori du Strela-10 en force : un véritable 14 juillet !!!

A ce moment Garfield 3.2 fait les frais de 2 tirs de SAM IR sans pouvoir délivrer les munitions et s'éjecte pieds mouillés non loin de la cote à l'ouest du site.

Pendant ce très court laps de temps Garfield 3.3 dans un élan héroïque parvient à larguer ses munitions sur site mais prend malheureusement plusieurs tirs de SAM dont 2 dans ses 6 dans sa manœuvre d'échappatoire. L'éjection pieds mouillés est inévitable un peu plus au sud de Garfiled 3.2

Garfield 3.1 s'en sort par miracle avec beaucoup de maitrise et un moteur en moins grâce à une évasive TBA en virant au sud puis au nord-ouest à un nautique de la cote syrienne.

RTB WPT HB
Garfield 3.1 se pose sur Incirlik avec un seul moteur.

Bilan
Objectif partiellement traité : réservoirs coté sud
Pertes de 2 F14 A
1 F14 A endommagé sérieusement

Réflexions
Le groupe Garfield est arrivé trop tôt sur le site avant que le groupe Skull le traite en SEAD.
La manœuvre manquait surement de vitesse.
Le site était trop défendu pour avoir un abord TBA (même après l'intervention de Skull)
Il aurait probablement mieux valu un largage autour des 12000 pieds ou du moins faire une reconnaissance sur zone au pied levé juste avant la frappe.
Super navigation dans la vallée de l'Oronte. La route semble assez sure.

Toutes mes excuses pour ce débriefing un peu tardif

Ce message a été modifié par Giat - 12 Apr 2022, 09:14.

[Oxitom]

Merci à tous pour vos débriefs. Beaucoup de pertes faces a du SA-9/13, 1, 19. La météo a fait que c’était dangereux car il fallait parfois se rapprocher du sol près des objectifs.
De manière général tout les objectifs ont des moyens sam et/ou AAA courte portée en protection.
Sur vos cartes de préparations, si il y'a une zone d'intérêt comme objectif de noté il est peu prudent de la survoler en BA.


Une note sur les conséquences des frappes au niveau de liberation:
Le nombre de frappes a réduit de 15 à 20% le budget de la syrie. Cela joue un peu sur l'aviation et beaucoup sur les forces au sol eni.

Exemple de budget:
-un dépot de mun c'est 2M
-Un batiment d'une centrale electrique c'est 4M
-Un batiment d'une usine: 10M
-10 M également pour les depots de petrole.

Pour ce dernier point et le passage des Garfield sur l'objectif SPIDER, il y'as eu une perte de seulement 10M car un seul réservoir comptabilisé comme cible a été atteint. Toute la rangée de réservoirs détruite au sud n'est pas comptabilisé (regardez la mission prépa)... ça fait cher la perte de 3 appareils...


Et pour la mission transport, même si vous n'avez pas débriefé ici, j'ai bien entendu ce que vous aviez dit au débrief oral, j'ai choisi ce gameplay, si ça ne vas pas, faut pas hésiter à produire une doc rapide à l'attention des concepteurs de missions qui sera à même de comprendre vos spécificités.
Personnellement j'ai fait nombre de missions de ce genre avec cette fonction dans des situations bien pires et je m'en suis jamais plaint même si je revenais pas toujours vivant.

[Raton_laveur]

Je suis en train de plancher sur un moyen d’informer des tiers sur les tenants et les aboutissants, des missions de transport. Le sujet étant bien plus complexe qu’il n’y parait, il ne peut pas être résumé à une doc vite fait.

Cela étant dit, et pour parer au plus urgent on se contera de 2 choses dans le cadre de cette campagne :
-1) Il nous faut les positions des LZ (cordonner, ou capture d’écran bricolée sous paint, on n’est pas difficile)
-2) Il faut qu’on sache ce que l’on transporte (afin qu’on puisse en évaluer le poids)