Kylurm,

Déjà ma connexion a tenu et ma machine aussi.
C'est plutôt bon signe pour la suite.

Ensuite avant le vol, j'ai édité l'heure, la date et la météo.
C'est dur de toujours voler le 1 juin à midi.

Pour le A/S, pas assez éloigné, pour le A/A trop loin et pas assez agressif, pour le tanker, le leg est trop long et il est trop loin.

Pas eu le temps de tester les triggers.

A part ces quelques points mineurs à améliorer, le reste était super! Merci pour la proposition, la création et la réalisation.

Tes missions sont toujours au top et bien pensées.

Goz.

Oui j'ai oublié de préciser qu'à 15 dans Goz, ça passe !

Ce message a été modifié par Raiden - 5 Jan 2016, 10:42.

C'est quoi le leg ?

Sinon pour les F-5, je les avais mis à l'origine à 100km et les ai éloignés à 200 hier en trouvant que c'était trop proche et que ça ne laissait que peu de temps de préparation.

En termes de menaces, les F-5E étaient en ripost only et n'avait qu'un canon.

La mission était ptêtre trop facile pour certains, je vais la modifier pour mettre des objectifs plus ou moins difficiles/menaçants.

Merci pour les retours !

Désormais nous saurons que Goz peut encaisser 15 mecs, (ça fait un sacré nombre de bits non? )


Débrief orange:

et bien d'abord merci Kylurm pour la mission, pas évident d'éditer un training pour 15 appareils.

Pour ma part j'avais beau avoir étudier le briefing, les choses m'ont un peu échapper. Je suis content parce que tout mon groupe a pu se connecter, puis utiliser UR, et se familiariser avec le M2KC. On a probablement été les derniers à mettre en route, on a donc pris beaucoup de retard sur la mission.

Pour ce qui est du strike, j'ai juste fait tester le largage en CCRP avec BL sur une zone déserte, histoire d'en parler (on était rendu à 1h30 déjà...) et on s'est aussi amusé avec les magII et 530 sur nous même mais aussi sur des bandits. Je suis bien aller descendre les targets au Sud de Gudauta mais j'ai pas du tout imposé quoique ce soit à mes ailiers et il me semble qu'ils sont allés taper au Nord ... désolé messieurs.

Maintenant quant à ta mission, je ne suis pas complètement d'accord avec Raiden et Goz, c'es 2 loustics étant déjà familiés avec la bête; je pense que les bandits ne doivent pas être agressifs, en effet il s'agit de se familiariser avec les systèmes pour moi et de tester l'armement. les situation de combat c'est autre chose... Donc pour moi c'était une bonne chose. Et enfin les zones dédiés étaient un peu éloignés de Sochi, le problème étant qu'on ne pouvait se poser que là pour réarm refuel. Ne pas hésité à mettre un autre aérodrome avec un TACAN et un ILS pour se familiariser plus avec le système de Nav (toujours un peu buggés..) et raccourcir les trajets, ça nous fait nous poser plus souvent et c'est bien je pense pour prendre l'avion en main. Les missions longues de Nav c'est autre chose..

Voilà voilà, une longue tirade pour dire désolé pour mon lead et merci pour la mission, elle était très bien.

Alkete


edit: sachant qu'en plus, le système de contre mesure est buggé, pas de jammer et 16 flaires ça fait maigre pour faire face à du fox 1 ou fox 2.... bref, elle était au poil ta mission

Ce message a été modifié par Alkete - 5 Jan 2016, 11:10.

Le leg (peu se traduire par étape) est la distance que parcours le tanker avant de faire demi-tour. Il est bon de ne pas faire de leg trop cours sinon on inverse le cap trop souvent et ce n'est pas très facile de maintenir le contact en virage, surtout que l'appareil ne prévient pas avant de changer son cap. Ni trop long sous peine de devoir pas mal cracher pour rattraper un tanker qui s'éloigne au loin et qui nous emmènera encore plus loin de la zone de combat. Je conseille un leg de 60 nm à 30 nm d'une zone de CAS ou 40 nm derrière une CAP en cas de menace Air/Air.

Les F-5 étaient dans la même coalition que nous donc ils ne nous auraient jamais attaqué, même au canon...

Après lecture du commentaire d'Alkete de l'aspirateur, je me ravise. Pour un premier vol découverte c'était parfait. Pour un second vol "découverte armement" ça manquait d'adversité.

Dès que le radar sera opérationnel, et qu'ECLAIR et SERVAL seront fonctionnels je proposerais des mission training sur les différents aspect d'une mission de combat en M-2000C.

Encore merci Kylurm,

PS: ça se prononce comment déjà ?? Kylourm ou Kyleurm ?

Ce message a été modifié par Raiden - 5 Jan 2016, 11:52.

C'était l'idée.



Noté



Les F-5 étaient bien en coalition bleue et nous en rouge. Quand j'ai testé, ils m'ont bien titillé au radar, dans les 6, sans jamais tirer un pruneau.



Kylurm=Kilourm mais j'ai l'impression que "Kiki" passait mieux...

Après avoir jeté un oeil sur l'ACMI, effectivement les différentes patrouilles se sont croisées de très prêt lors des passes A/S.

Bon pour ma part j'ai passé un bon moment, appris pas mal de petites choses (merci Giat et Mad) sur cet appareil fort sympathique !

Si vous avez des idées pour d'autres entraînements plus poussés, dites-moi sur quoi devrait porter la mission et je me renseignerai.

Merci pour la mission, j'ai volé en Bleu aussi avec grand plaisir, je rejoins les remarques de Raiden pour les distances du A/S. Voler avec cette pelle à tarte est un vrai plaisir, j'en ai bien profité et il y a encore plein de choses à travailler

Serait-il possible de récupérer ta mission, je vais la rejouer en petit comité mercredi si tu es d'accord ?

Merci!

DArt,

Pour mercredi peux-tu me mettre un AWACS, je ferais du contrôle : GWD, TWR, APP et TAC. Comme ça on utilisera UR si ça te va ?

Pas de pb, elle est sur mon public.

http://server.3rd-wing.net/public/Kylurm/M...t_Mirage-2000c/

@Raiden OK (limite on testera la -rc4 de LotAtc)

@Kylurm Merci!