il y a 2 MI_ un rouge et un Bleu

j'ai placé 5 manpads ou iglas selon pays sur le point de décollage de chacun des MI8

1 seul peut être pris en même temps par le MI8

Gilles tu confirmes qu'un Mi-8 saura naviguer vers un relèvement bull's?
J'ai des doutes...
Mais j'espère me tromper.

Après une CAP bien menée ne finit toujours pas par un tour en suspente... Sauf pour Oslo

Goz.

Ce message a été modifié par Goztreh - 9 Dec 2013, 12:43.

Je pensais faire du contrôle à la base. Mais pour que ce soit équilibré, je pense que je vais me réorienter vers du command force + ou - JTAC.

Donc, sauf si un autre contrôleur pointe le bout de son nez, je contrôlerai les unités au sol du groupe ROUGE (qui sont en sous effectif pour ce qui est du A/S).

Pour les muds se sera chaud, dessus, dessous, dedans....



Négatif.
Les forces rouges sont statiques et très bien défendues. Elles sont en position de défense de la ville.
Le déplacement des troupes n'est pas souhaitables car cela modifierait leurs positions défensives (HOT HOT HOT pour les bleus)
Les forces terrestres bleues sont à gérer et peuvent faire office de JTAC de type 3 et d'attaque des lignes de défense. La topo ne permet pas une bonne vue d'horizon. Deux hélicos de reco US sont dispo. Le "fog of war" est activé.

Selon les ATC je mettrait en marche les AWAS et EWR.

Le but de la mission :
Les rouges : maintiennent leurs positions et gardent la ville de Cherkessk.
-> AI sol se défend toute seule.
-> Chasse tente de repousser les attaques air-sol, sachant que très nombreux batterie sol-air sont en places et sur zone.
-> Mud tente de repousser les attaques sol-sol,
-> CSAR récupère les pilotes rouges (si c'est un bleu, le pilote est capturé )

Les bleus : tentent d'affaiblir les forces rouges.
-> Pas d'IA au sol, sauf défense FARP.
-> GroundCommander avance les forces antichars et reco airborne, JTAC type 3 et demande l'appui mud
-> Mud tente d'affaiblir les défenses rouges.
-> CSAR récupère les pilotes bleus (si c'est un rouge, le pilote est capturé )

@Tacno
comment sait on que le pilote est récupéré ?
on se pose à coté, et le pilote éjecté signal son extraction ?
ensuite une fois de retour a la base il est sauf.


@Goz
pour le MI8 notre seul moyen de se repérer est le radar doppler

on le positionne au décollage en azimut distance par rapport où on doit se rendre , ou bien en VFR en partant d'un point remarquable idem on programme le radar doppler
mais normalement on sera escorté par des KA50 s'il y en a ...

Entendu Tacno, j'y réfléchis et je te donne ma réponse ce soir, à savoir si je contrôle ou si je m'occupe des unités bleues.

Règles
CSAR :
Sur fréquence CSAR, une alerte est donnée en indiquant les coordonnées de l'éjection. L'alerte est donnée soit par les pilotes, soit par l'ATC d'après le dernier contact radar.
Pilote récupéré :
Un pilote est dit "récupéré" après un posé d'une minute au plus près de la zone du crach (100m mini pas la peine de s'approcher plus)(si c'est dans une montage on fait au mieux, c'est l'esprit)(il ne s'agit pas de piner, de toute façon il y aura l'ACMI et un débreifing). Pour le délai le pilote regarde sa montre et fait son propre chrono de 60 secondes. Le pilote éjecté se mettra sur la fréquence CSAR pour l'approche finale. Généralement le pilote n'est pas loin du lieu du crach et les conditions visuelles seront bonnes.
Pilote disponible :
Le retour au FARP suffira pour valider le retour opérationnel (il y aura déportation sur sa base op:haha:). Le pilote est dit "disponible" au respawn.

RESPAWN des pilotes :
Un pilote ne pourra respawner que s'il est monté à bord du Mi8. Seule la bonne fois du pilote du Hip sera prise en compte.
Les envols ne se font qu'en patrouille. Le pilote (leader ou ailier de la patrouille) restant en vol devra aller se poser dès que le pilote éjecté sera "disponible" (càd récupéré sur et posé sur FARP) et pourra alors redécoller avec son binôme.


Pour la nav ce serait un plus.

Ce message a été modifié par Tacno - 9 Dec 2013, 17:07.

tu as écris que tu avais mis le Fog of War

as tu quand meme mis les unités hidden car même en fog of war , le Kamov a les unités AMI et ENI sur l'abris
donc si des KA50 sont présents pour le vol il vaut mieux les masquer

Nein ! Si les unités sont hidden, elles le seront aussi en FoW et le GC sera aveugle. Or le GC travaille sur une carte avec les positions de ces forces et des ennemis découverts et en maintient visuel. La zone de combat n'est pas grande et est "saturée" de défense (genre modèle soviet). Les menaces seront de partout d'en haut, d'en bas.
La mission est bien téléchargeable et on peut y voir ce que nous attends, On peut prendre cela comme des renseignements fiables. Notre problème sera ce qu'on n'a pas prévu...

Et re-Nein
Je viens de tester car ma mission de ce soir présente la même situation.
Les unités dans le ME sont bien en hidden, donc invisible sur l'abris des KA-50.
Le game master dans dans CA a une vue d'ensemble des unités rouges et bleues. Que ce soit du coté rouge ou bleu.
Niveau vue F10, c'est my A/C only.
On teste en situation ce soir et on te dit.

Goz.


Ce message a été modifié par Goztreh - 9 Dec 2013, 18:54.