Ma remarque n'était pas pour rien il y a des choses qui démotivent un peu

J'ai la chance d'avoir fait ma carrière dans l'aéronautique réelle et je sais à quel point elle est imparfaite (certains sont aussi bien plus fun que pro dans la grande famille de ceux qui font voler les avions), aussi je ne peux pas demander à ceux dont ce n'est pas le métier d'être absolument carrés dans tous leurs actes.

On vient aussi pour le côté détente et convivialité donc on doit accepter que parfois ça délire un peu genre séance de voltige au retour terrain quand la mission est finie et qu'on se lâche un peu.

Mais un minimum s'impose parce qu'il est question de respect de la charte qu'on a accepté en postulant à la 3rd et qui fait toute la différence avec hyperlobby et par extension respect du travail individuel permettant à l'ensemble sa cohérence.

On devrait d'ailleurs pouvoir supprimer d'ailleurs les "scores" en cours de vol.... garder juste le ping serait suffisant jusqu'à la fermeture du vol.

Il est certain que par rapport à certains escadrons, les Bisons souffrent cruellement de rigueur dans leurs actions ou alors ça ne dure jamais très longtemps.

On a donc des actions à mener pour se mettre à niveau très sérieusement et ça sous-entend un peu plus de boulot et un peu moins de mumuse.

Hum, ou mieux, faisons ça dans des vols délires/sans prise de tête, au sein du 72nd au ailleurs comme ce soir, quoique je ne connaisse pas l'ambiance du vol à l'avance, et essayons de l'écarter définitivement des vols genre COMAO ou autre mission opérationnelle en campagne ou isolée.


Ca me plait


Ouep, les scores on en a tous rien à faire, en tout cas je l'espère, et pour ceux qui ne s'en foutent pas, laissez-moi rappeler le calcul des scores (qui n'est pas celui affiché dans le jeu).

1. Rester en vie, à minima éjecté, si possible en terrain ami ou le plus près possible: 1 000 000 pts
2. Ramener l'appareil au parking: 300 000 pts
3. Respecter les consignes du briefings, l'ambiance du vol tel que briefée (ne pas être le rabas-joie quand c'est une mission délire, et a contrario respecter le cadre stricte sur les missions sérieuses): 100 000pts
4. Tableau des scores DCS: utiliser la valeur telle que lue.

Voilà, vous faites le cumul et vous avez votre score. On voit très vite qu'on est pas à une shilka près.





Ca me plait


Ce message a été modifié par Galevsky - 10 Sep 2013, 14:24.

Juste pour mettre mon "petit" grain de sel, je dirais que grâce à vos arrivées Gal, Deus et Harke, les Bisons ont plus volé en 2012/2013 que l'année précédente, et c'est peu de le dire....

Le moins que l'on puisse être c'est reconnaissants, car les Bisons ont bien brouté grâce à vous, et même si l'on n'est pas toujours en accords les uns avec les autres au moins on se cause.

Il est extrêmement difficile de maintenir un état d'esprit "semi-pro" dans un regroupement de pilotes virtuels comme le notre, pour plusieurs raisons, je ne vais pas les détailler, mais on peut essayer.

Il est inévitable de voir les pilotes s'égayer à un moment vers des missions plus Funky, pile au moment qui ne nous convient pas, sinon on ne le verrait probablement pas, mais ça fait aussi partie des stéréotypes des la communauté des Simmers...

Il n'y a pas de voie miracle, ou facile, ou sans travail... Je suis pour des comms plus proches du réel aussi mais on va peut-être y perdre un peu de convivialité en mission, et il faudra adapter le format des échanges.

Pour ma part, je ne vole pas assez (merci la vie, le mariage, les mômes) pour être le meilleur, j'en ai fait mon deuil, mais grâce à nos ptits jeunes, je vole plus souvent et dans une bonne ambiance.

Si j'ai une proposition à faire ce serait que nos "amateurs/bouffeurs de docs, complètent le cursus sur 25-T/25, et que l'on repasse des qualifs (je vais probablement avoir mal au Q...).

On pourrait ainsi, relancer la motivation pour des vols plus carrés, voler sur une idée simple et un minimum opérationnel atteignable envisager avec sérieux (Yoda inside).

My 2 cents.

T'as oublié PiedDroit


Il ne s'agit pas que de voler mais tant qu'à faire de voler bien

Notre souci à certains est là

Ca me plait

Quel chieur ce Leb.

Merci

1000 Z'excuses !!!

Je vais me flageller avec des orties fraîches...

Hahaha, et puis des ronces stp

De mon point de vue de l'époque pré-tabarnak, on n'était pas nombreux à être assez chevronnés et disponibles pour réellement s'investir dans quelque chose de très carré, donc forcément ça végète un peu.

Mais la volonté de bien faire est là, ainsi que des méthodes, il n'y a pas de doute, peut être faut-il y aller doucement tout simplement, et continuer à s'améliorer.

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Par exemple, la mission de dimanche, on peut la refaire mais en travaillant différentes choses :

- travailler le repérage des cibles : quand on a repéré un véhicule sur un passage bas, on s'entraine à remonter à l'altitude d'attente, à retrouver la cible et faire ensuite une attaque simulée dessus. Il faut donc mémoriser les repères environnants, c'est très gratifiant.
Deuxième exercice, expliquer à l'ailier ou se trouve la cible

- appliquer un cône d'attaque strict : définir une altitude pour le haut du cône, et que chacun annonce correctement in/out et en attente (c'est quelque chose qui à déjà été fait avec succès, il suffit de le refaire )

- la deuxième façon de travailler l'attaque (encore plus difficile), c'est d'y aller en paires : le leader regarde en bas et cherche les cibles en cercle, l'autre reste avec lui. Quand le leader voit sa cible et que c'est clair pour attaquer, il fait sa passe, son ailier garde son altitude et un oeil sur lui et doit regrouper sur lui une fois qu'il est remonté. En faisant ça l'ailier peut plus facilement voir ou est la cible et aussi les mikes sur son leader. Et comme ça on s'entraine à retrouver son leader.
S'il y a un nombre impair d'avion, on fait un groupe de trois, pas de solo.
Si le temps est pourri l'ailier descend en peu pendant l'attaque pour garder le visuel.

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C'est pas trop dur, c'est fun, et on s'améliore !
Je rejoint Lynx la dessus, on n'est pas des professionnels mais on peut quand même dépasser le stade du Funky. Et en plus on l'a déjà fait ne l'oublions pas ! Avec les quelques pilotes arrivés récemment et qui sont très motivés, c'est tout simplement impossible de ne pas y arriver !
Bon ok je reconnais, dimanche, n'ayant pas volé depuis des mois je n'ai pas trop essayé d'amener les gens à voler carré - en plus j'étais bombardé lead de mon groupe, alors c'était cuit

Il y a sûrement des procédures "réelles" qui sont différentes, on peut les utiliser si elles ne sont pas trop compliquées et qu'elles s'adaptent à notre situation (pilotes myope à bord d'avions dépourvus d'avionique moderne), le tout c'est de se tenir à une façon de faire.

Aucun soucis pour la mission de dimanche, c’était un training "à la bonne franquette" auquel on s'est bien amusé (même si pour jouer la transparence complète, c'est à ce moment-là que je me suis mis à réfléchir et me suis demandé quelle tournure ces trainings de rentrée allaient pouvoir évoluer vers quelque chose de mieux. Je vous mettrais l'image du moment où tout à basculer)