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Galevsky	18 Jul 2013, 16:05 Message #1
Born to fly, fly to feel alive ! Messages : 3,001 Inscrit : 26/10/05 Lieu : Antibes Membre n° 282	Ils envoient les Frenchies Même si je suis nullement intéressé dans l'alphajet, faut reconnaître que ca a de la gueule... La suite chez tonton ED.... Ce message a été modifié par Galevsky - 18 Jul 2013, 16:07. --------------------

Leb1705	18 Jul 2013, 16:08 Message #2
Former 12th FS Deputy Commander Indicatif : Kf-99 Messages : 1,836 Inscrit : 2/12/08 Lieu : Auxerre Membre n° 3,212	Pour info, c'est le cockpit d'un Gadget belge sur tes screens 2 et 3. Ce message a été modifié par Leb1705 - 18 Jul 2013, 18:00. --------------------

Maraudeur	18 Jul 2013, 17:46 Message #3
Commandant de la 92nd Kodiak AF Indicatif : JR-22 Messages : 4,204 Inscrit : 4/12/04 Lieu : Monnaie Membre n° 17	Arf! C'est juste dommage qu'ils aient conservé le siège MK-IV alors que toute la flotte est passée en MK-X En tous les cas c'est un projet sympa, mais à la place du pilote je m'inquièterai, photo 3, d'avoir le voyant 250L restant allumé alors que la jauge annonce 900L restants! Il doit y avoir un groooos problème de transfert carburant! ce que semblent confirmer les voyants de panne BP G et BP D et les fluel flow anormaux... Amusant aussi de voir que la fréquence affiché au boitier VOR/ILS correspond à l'ILS de Tours et que le TACAN affiche 85X, celui de tours également...et 118.30 la fréquence VHF de la tour de Tours. Eject! Eject! Eject! -------------------- Cerbro Tvo Utere! Sin Minvs, Parietes Asperget...

squale	18 Jul 2013, 17:48 Message #4
Messages : 622 Inscrit : 28/12/05 Lieu : montereau fault yonne Membre n° 389	CITATION(Maraudeur @ 18 Jul 2013, 18:46) Arf! C'est juste dommage qu'ils aient conservé le siège MK-IV alors que toute la flotte est passée en MK-X En tous les cas c'est un projet sympa, mais à la place du pilote je m'inquièterai, photo 3, d'avoir le voyant 250L restant allumé alors que la jauge annonce 900L restants! Il doit y avoir un groooos problème de transfert carburant! ce que semblent confirmer les voyants de panne BP G et BP D et les fluel flow anormaux... Eject! Eject! Eject! On reconnait bien la l'oeil de l'expert....

Maraudeur	18 Jul 2013, 17:49 Message #5
Commandant de la 92nd Kodiak AF Indicatif : JR-22 Messages : 4,204 Inscrit : 4/12/04 Lieu : Monnaie Membre n° 17	Ben en même temps c'est mon TAF de tous les jours de mettre des Alphajets en panne donc je n'ai pas vraiment de mérite -------------------- Cerbro Tvo Utere! Sin Minvs, Parietes Asperget...

Leb1705	18 Jul 2013, 18:01 Message #6
Former 12th FS Deputy Commander Indicatif : Kf-99 Messages : 1,836 Inscrit : 2/12/08 Lieu : Auxerre Membre n° 3,212	CITATION(Maraudeur @ 18 Jul 2013, 18:49) Ben en même temps c'est mon TAF de tous les jours de mettre des Alphajets en panne donc je n'ai pas vraiment de mérite Et quand il ne les met pas en panne, on se fait engueuler parce qu'on veut passer entre les 2 tours de l'usine. J'me comprends. Par contre, ce qui me gène sur ce screen, c'est le phare de nez sur l'avion 1 000 000 d'heures. Seuls ceux de la PAF sont pourvus de ce phare. Ce message a été modifié par Leb1705 - 18 Jul 2013, 18:16. --------------------

BaDCrC	19 Jul 2013, 07:21 Message #7
Un Ruskoff chez les Yankees Indicatif : RW-31 Messages : 1,240 Inscrit : 2/02/09 Lieu : A côté de New York Membre n° 3,282	C'est vrai qu'ils ont vraiment de la gueule. Magnifiques skins. Mais après effectivement, pas forcément très intéressant pour des opérations DCS. -------------------- \| Ma Chaine Youtube (abonnez vous!) \| Topic construction de mon pit \| Mon serveur BS: blackshark.game-host.org

KaTZe	19 Jul 2013, 09:24 Message #8
Indicatif : RW-24 Messages : 1,589 Inscrit : 18/11/07 Lieu : Villelaure Membre n° 2,712	CITATION(BaDCrC @ 19 Jul 2013, 08:21) C'est vrai qu'ils ont vraiment de la gueule. Magnifiques skins. Mais après effectivement, pas forcément très intéressant pour des opérations DCS. Si si c'est une décision de l'état major de la 3rd, la semaine dernière ... CITATION Tous les pilotes doivent repasser sur Gadget à la base école de Maykop sous la férule du Lieutenant-Colonel Maraudeur. Les affectations en escadron se feront à partir de cette sélection de "remise à niveau" ... Sans dec. çà pourrait être une idée de créer un recyclage obligatoire sur "un appareil école" pour uniformiser les procédures inter-escadron, réviser la voltige de base, et de combat, ... nav. IFR etc etc ... Non, non pas taper Ce message a été modifié par KaTZe - 19 Jul 2013, 09:29. -------------------- 120th Black Kite : "Mochibus et Pollutis" M-05 KaTZe

sp@t	19 Jul 2013, 11:20 Message #9
Indicatif : FX-05 Messages : 1,708 Inscrit : 27/09/12 Lieu : Fos sur mer Membre n° 3,966	Très intéressant en effet un avion école, tous les pilotes auraient la même formation je vote pour --------------------

Harke	19 Jul 2013, 11:24 Message #10
Indicatif : BS-21 Messages : 1,894 Inscrit : 21/06/11 Lieu : Magnanville Membre n° 3,827	j’adhère aussi à l'idée d'avion école unique

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