Bonjour à tous,

La majorité des patrouilles ayant debriefées, je vais faire un debrief côté MM.

L'idée principale de cette mission, vous l'aurez compris, était de vous (nous) faire sortir de vos (nos) zones de confort !

Les points particuliers que je voulais "mettre en valeur" :

- Conditions MTO limites et l'adaptation des procédures départ et retour en fonction (départ SNAKE ou MARSA suivant le type d'appareil / retour IFR - Case 3) et traitement des cibles demandant patience et sang froid. 

- Cibles en altitudes (pour certains appareils, pas de possibilité de se mettre en sécurité dans le plan vertical) - Enchaînement de CAP + QRA tout au long de la mission (OBLIGATION pour Overlord de gérer une TARCAP "longue") 

- Retour IFR après une mission longue (un retour "promenade" comm' d'hab' n'était pas une option !)

- Information sur la possibilité d'avoir plusieurs Bulls' sur un même théâtre et de les nommer (En Bosnie il y en avait jusqu'à 5  )


Ce qui a merdé/aurait pu être mieux géré :

- Tanker : les derniers, placés trop tardivement n'ont pas pu être vérifiés correctement... My bad!!

- CAP : nous avons tardé à pusher (quasiment 1h), mais mon choix d'appareil (Mig29) pour les CAP initiales n'était pas du tout judicieux (consomme trop !)... Le problème est que les QRA suivantes étaient basées sur la destruction des 1eres CAP... My bad...

- Mission trop longue en semaine : c'était voulu, dans une certaine mesure, car je voulais vous faire vivre une mission assez longue avec 1 à 2 ravito, suivi d'un retour par MTO franchement dégueulasse où il faut remobiliser sa concentration après le relâchement tout naturel au "fence out" (gestion FH). 
Cela dit, j'avais pensé à un push un poil plus tôt tout de même ... et le "séchage" des F-15 à Cognac n'était pas du tout prévu (FH contrôleur )

Ce qui a fonctionné :

- Conditions MTO "sympa"... ou plutôt, "que vous avez apprécié"... dans l'ensemble (bon certains de vos mécanos me cherchent toujours pour me casser la gueule... )

- Je pensais avoir plus de "casse" sur cibles et SURTOUT au retour et je suis plutôt agréablement surpris du résultat.

- Au vu du Tacview le timing semble plutôt bon :
* ordre de Push à H+51mn (H=lâché de pause)
* F-15 à Cognac à H+54
* A-10 et F-16 à H+57
* AV8 à H+1h01 (avec un "gros soucis" au départ TWA ... on aurait pu arriver à H+50 après ravito ET en étant passé par la boulangerie pour ramener les croissants à COGNAC ...)

- La séquence Approche sur Batumi m'a rappelé de bons souvenirs (pas refait ça avec autant d'appareils depuis plus de 20 ans...) 

Bref, merci pour votre participation et pour ces 2 années parmi vous
Mais, pas d'inquiétude, je reviendrai vous embêtez en LAN de temps à autre !