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Rakkham | Écrit : hier, 21:55 |
Sous lieutenant Messages : 12 Inscrit : 9/08/22 Membre n° 4,763 |
Débriefing 13F Drakkar 1 : Rakkham / 4 GBU38 + 4 GBU12 + FUEL + ATFLIR + 1 AIM-120C-5 + 2 AIM-9X Drakkar 2 : Captain / 4 GBU38 + 4 GBU12 + FUEL + ATFLIR + 1 AIM-120C-5 + 2 AIM-9X Cibles : Strike Echo (après CTD => Drakkar 3 : Rakkham / 8 GBU38 + FUEL + ATFLIR + 1 AIM-120C-5 + 2 AIM-9X) Décollage du Lincoln avec départ case 3 et montée au FL270 conformément à l'ATO. Check-in avec Overlord. Problème : on a saisi 30 comme code M1, car le code assigné 36 était impossible. Après discussion et essais, on finit par saisir 33. En route vers COGNAC, demande d'aller ravitailler acceptée, nous allons sur ARCO 3 refueled puis nou nous positionnons en attente sur COGNAC. Après quelques tours d'attente, Overlord nous donne le Push sur Sierra Echo et sur notre zone de Strike. Drakkar 1 au FL265, Drakkar 2 au FL275. Axe d'attaque SE - Srike Echo, pattern main droite avec espacement de 15 Nm entre les 2 éléments de la patrouille). Pour Drakkar 1 : difficulté à identifier les cibles au sol (contraste écran usb externe) : traitement GBU38 passable, mais échec avec les GBU12 dont aucune n'a explosé. Pour Drakkar 2 : pas de souci de targeting, bon traitement en GBU38 mais problème identique en GBU12. Crash to Desktop pour Drakkar 1 Décollage Drakkar 3 du Lincoln et rejointe au ravitailleur ARCO 3 avec Drakkar 2. Nouveau Push pour traitement. Tentatives de transmissions de cibles acquises par Drakkar 2 vers Drakkar 3 via le LST sans succès. On finit par transmettre les coordonnées et on peut ainsi traiter au mieux un maximum de cibles avec les GBU38. Sur l'ensemble des passes, Drakkar 2 est engagé plusieurs fois par un SA6 sans vraiment être inquiété. Une fois Dakota, retour direct sur le Roosevelt. Petite confusion entre BRC et FB pour le stack case III, corrigé lors de l'approche. Approches et appontages OK (score Airboss 4.0 pour Captain et 3.0 pour Rakkham). Au final, mission sympa avec notamment le vol en IMC au départ (associé à une transition nuit-jour sympathique en sortant de la couche) et à l'arrivée, du contrôle humain bien utile et immersif, des cibles multiples en zone montagneuse, et une zone de travail assez safe grâce au travail des autres escadrons. Merci à tous ! |
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