L'idée initiale des rouges était de titiller à distance et de saisir une éventuelle opportunité... malheureusement ça c'est pas passé comme ça ! Et forcément mig21 vs f18 ça se passe pas bien lol

Et +564 pour la refaire !

Alors pour la suite

Étant l'auteur du "Il est pour toi celui-là Tacno !". J'ai assisté impuissant a la destruction d'un pauvre A-10C fumant !!

J'ai un bon contact radio avec les RedWolf et avec N2 on reste sur zone. Les Wolf se posent pas très loin de Gégé mais il y a du ZU23 dans le coin, et ce foutu SA11 qui accroche dès que l'on montre le bout du canon. N2 Engage les ZU23 pif paf pouf, il en détruit 2, il en reste un au vue des traçantes. Je le repère mais impossible de l'engager si bas. Le SA11 ne faisant plus parler de lui. (Plus de missiles) Je décide de prendre un rien de hauteur et l'engager au Maverick. Le temps de m'éloigner et de régler tout le toutime BIM le SA11 refait surface, il a rechargé le con. C'est qu'ils ont de la logistique. N2 qui s'est éloigné dans l'autre direction à eu plus de chance son AGM est prêt, rifle et splash le ZU23 et les 10 hommes qui fumaient la cigarettes à coté.

Les wolfs embarquent Gégé, j'allume une jeep menaçante au canon... On escorte les gazelles et on fait RTB. On est contacté par katana qui était apparemment parti boire un verre au bar. On se pose comme une fleur sur Senaki suivi des F-15.

On entame ensuite un très court débriefing avant d'aller se coucher.

Bisons 61-62-63
Leader : tiengo
Ailiers : Musis, Giat

Pour mon débrief je ferai aussi court qu'hier soir.

Mission SEAD pour dégager la côte de Sukhumi à Gudauta

On part donc de Senaki, emport full SEAD avec bidons.
On est confiant, on a un bon plan.
Leader en écoute/diffusion sur Cyrano et Giat sur Magic.

Transit pieds mouillés 4000m sous surveillance des Katanas.
A 70 km de Gudauta on fait face à Sukhumi pour jeter un oeil électronique avec notre pod SEAD, et rien.
Reprise vol vers Gudauta. Le SPO s'agite et sur la VTH on voit bien apparition de 2 spots
S11 : Buk
S6 : Kub

La déconfliction des cibles est bonne, je fais le targeting vers mes 2 ailiers, tirs de 2 Kh58 à suivre sur chaque cible.
Je leur demande d'attendre 40 km, et enfin les 4 gros suppos partent. Magnum en cours.
On pump.
Apparemment ça commence à s'agiter côté chasse avec de l'engagement et on aperçoit sous nous 2 fumées blanches d'avions, certainement des ENI.
On pousse les gaz et grimpons tjs en pump.
La picture redevient clear, on recommit.
Musis annonce l'apparition d'un Sa8 Osa sur la côté, je target cette cible à mes 2 alliers.
Je continue sur Gudauta, BDA Sa11 disparu, Sa6 tjs en activité (l'enfoiré il a traité 2 magnums, mais le track nous racontera une autre histoire).
J'attends 40 km et je lui balance 2 Kh58 et je demande à tous les bisons de pumper au 180.
Après quelques minutes, on fait un 360 et on constate que le Sa6 et le Sa8 sont traités.
J'ai un doute sur Gudauta car je sais qu'il peut rester des unités de tracking pour des Buk ou Kub.
Rien jusqu'à 30km.

La chasse nous annonce que ça devient chaud donc on pump.
On est un peu éparpillé chez les bisons.
Giat en écoute sur Magic nous demande de plonger et flarer.
Quelques manœuvres pour vérifier qu'on est pas poursuivis et on fait rtb sur Senaki.
Attérissage au break, Musis plante son avion à gauche de la piste, les Katana arrivent après nous.
On essaie d'avoir des infos des Shark à la radio mais rien.
On rearm refuel en CAS, mais cela prend trop de temps et on entend que le pilote est safe
Fin de mission pour nous.


@ Skark et EM de cette mission,
Mea culpa pour le traitement SEAD.
Avec les événements durant la mission, on est pas revenu pour checker de près sur Gudauta qu'il y n'avait plus de menaces SAM.
Les radars de recherche ont bien été traités mais il restait le radar de track qui ne s'allume que lorsque le missile est tiré, donc pas facile à détecter lorqu'on décide de faire du tir longue portée.
Ca m'apprendra pour la prochaine.

Merci à l'orga de la mission et à l'EM de la coalition.
Très bonne soirée

Et @Hadès, je garde la piste audio d'hier soir..... au cas ou.


tiengo

Groupe Bones: Je fini le débriefing après la perte de mon leader.

Je rejoins les Viking après un trop long moment (ma faute).
je poursuis la CAP avec eux pour un RTB précoce.
IL ne semble plus y avoir de menaces.
Viking leader me demande de poursuivre la CAP autant que possible étant le seul à pouvoir continué.
Après deux tours je RTB et les F15 arrivent juste attend pour prendre le dernier relais.
Fin de mission.

Dans le menu "Carte" de LOTATC, tu peux discriminer les contacts pas vitesse et par altitude avec deux petits curseurs. Ça ne marchera pas à tous les coups, surtout si la chasse décide de voler lent et bas comme un mud, mais hier soir ça aurait fait le job. La chasse était haut et rapide.

Il y avait également un petit indice dans le briefing, les Muds partaient de Senaki et la chasse de Batumi. Je ne sais pas si ton radar voyait jusque là, mais si c'était le cas, ça t'aurait permis d'identifier les ENI au décollage.

En clair, des bières à la LAN party ?! Parce que le latin, j'ai du mal

PASTIS mon ami !
tiengo

Le breton c'est décidément comme le belge, tu l'amadoues avec une petit binouze.

De toute façon, ce n'est le SA11 qui poussait problème. C'est l'absence de SITAC.
A aucun moment , nous avons eu l'information "SKY CLEAR", donc pour nous, Shark, nous étions en risque d'engagement IR par un A/C ENI.
A aucun moment personne, la chasse, s'est assuré qu'on avait cette information. C'est dans ce contexte qu'on évoluait. Autant dire qu'on évoluait mal, la tête dans les épaules, avec ça pique en haut, et ça pique en bas et ça pique au milieu... C'était chaud, mais pas seulement 30 s sur notre engagement entier, le mien plus bref que mes camarades . Avec la bonne SA, cela aurait complétement différent, je serais mort bien après

Il faudrait que la chasse assure entièrement son job jusqu'à la fin du vol. Ce serait un plus pour les muds, svp. Les muds patientent au départ, les chassous patientent à la fin

Petit débriefing technique à propos du SA6 sur Gudauta


Musis et moi avons bien verrouillé nos cibles respectives mais les perturbations électromagnétique on fait que les KH 58 cibles sur le Sa-6 ont été attirés par le radar de track.
Donc bug ou feature ?

Pour le Sa-11 ... oki Tacno : une tite bière :-p

Tacno,

Sans AWACS, sans GCI, il nous aurait été impossible d'annoncer SKY CLEAR. Le mieux que l'on puisse faire c'est t'annoncer de dégager parce que ça pue. Ce qu'on n'a jamais fait car ça n'a jamais pué (pour vous les muds - je parle pas du sa-11, voit ça avec les Bidon Bison).

Il y a eu un petit creux de la chasse peu après l'annonce de la récupération du colis, mais la relève est arrivée dans la foulée. Si tu regarde l'acmi, il y a toujours eu au moins un chasseur au dessus de vos têtes.

Il faudrait à l'avenir que le MC soit Mud, qu'il ne soit pas Flight Lead, et qu'il coordonne l'opération en récupérant les infos Muds et Chasse.

Pourquoi petite ?

Petit debrief RW :

L'objectif de la mission : récup et evac de ce sacré GG .
La perte des gaz signifiant fin de mission et n'ayant aucune confiance vis à vis des agresseurs, nous avons dans un premier temps mis à l'abris nos montures.
Puis n'ayant aucun contact radio avec Magic (sic) dans un second temps nous décidons d’engager notre déplacement
en évitant les vallées encaissées recouvertes d'une forêt dense, peu propice à un échappatoire efficace, pour utiliser les agglomérations en TBA.
C'est décidé, n'ayant aucune sitac, nous suivrons le convoi eni à une distance de 08Km en surveillant les sorties de vallées . A cette altitude les Osa nous accrochent quelques fois avec une perte rapide du loc, donc aucun soucis.
Les premières fumées repérées sont celles du convoi entièrement détruit par qui ? Pas d'info mais aucun problème, une menace de plus en moins...
A cet instant nous sommes survolés par les A10 avec qui une bonne comm est réalisée. Ils seront présents au dessus de nos têtes tout au long du reste de la mission, traitant les objectifs A/S qui nous empêchaient de récupérer Gégé.
Un posé à moins de 50 mètres de la centrale, d'une durée de 10 secondes, gégé était pressé... et départ vers le lieu de remise du paquet à la résistance locale à quelques encablures.
Mission finex pour nous.
Une seule perte à déplorer , un appareil abattu sur la zone de récupération par un ZU au débouché d'une crête, pas le nez d'un Mig, bien joué la chasse..

Certains diraient qu'elle doit forcément être inversement proportionnelle à la taille du canon...

Débrief KATANA 21

21 : Sp@t
22 : Piaf

Après un début de mission techniquement chaotique : désynchro de positionnement entre les clients ayant rejoint avant ou après la dépause ( bug rigolo mais chronophage ) nous voilà partis en tête de coalition .

Début de CAP au FL275 avec pour limite Nord, la rivière frontière, car n'ayant pas de waypoint on se repérait plus avec des éléments sol plutôt que le travail au Bullseye. Une fois les Vikings et les Bisons dans la place on poursuit vers le Nord. Et là tout va s'enchainer très vite ....

Les Vikings contournent notre position par le grand large et se feront leaker par nos 2 premiers targets HOT en descente sur les bisons, après un sorting in extremis on Fox3 1v1 --> Impact, les 2 bogeys sont fumants et fuyants ( on sait que le Mig21 est capable d'encaisser les coups, pourquoi pas les laisser rentrer réparer pour un futur nouvel engagement Raiden en décidera autrement ... ) l'un d'eux surveillé visuellement finira à la flotte : splouch one !!!

Un peu ballotés on tente de se rassembler et se reconfigurer pour une CAP mais pas le temps, de nouveaux belliqueux sont détectés, un peu désordonnés on engage chacun de son côté, on se retrouve face à face entre Katana 21 et 22 et une patrouille de fishbed entre nous, cold pour piaf et hot pour moi. Piaf tente le Fox3 dangereux pour moi pour le coup mais c'est bon je suis loin ( ouf! ), le missile est trashed trop loin aussi pour de l'engagement cold . J'enchaine au Fox1 head-on, merde le sparrow part tout droit, j'ai du oublier de passer en STT, même pas mon target ne bouge pas d'un iota : Splash one !! puis "merde il y en a deux!!!" ; nous sommes au merged, pas le temps de larguer les charges j'enroule, j'en chie, je stabilise, je largue les couilles = je perds l'avantage, un doigt sur les flares il va tirer ... Fox2 sur moi, je tire je flare flare flare ... ouf dodgé, ça continue, je n'ai toujours pas repris l'avantage quand double Fox2 sur moi ( " Mais Piaf viens me sauver bordel !!! " ) je flare flare flare, ah non mon doigt à changer de position je chaff chaff chaff ??? inutile = impact "Left Engine FIRE" me dit Bettyboop je me tire au Sud.

Oups Piaf a un pépin il est au merged avec un autre vilain, tant pis je reste dans les parages en monomoteur pour l'aider, tout juste le temps d'aquérir le visuel sur son combat tournoyant pour lui annoncer "Flares flares flares!!!" ouf sauvé.

On se casse d'ici RTB terrain de dégagement Senaki retour panne monomoteur sur longue finale. Il s'avère que j'ai en fait une poussée symétrique et seulement un problème de volet côté gauche qui m'empêche de contrôler l'avion proprement en finale, tant pis posé sans volet un poil de cul d'éléphant plus rapide
Ah non mon ailier en surveillance m'annonce pas de train, moi j'ai les trois vertes : surement une petite écaille de peinture rayée sur une jambe de train qui fait que en multi les autres ne voient pas les roues sorties

Posé pas cassé on rearm refuel repair et go again pour une tite balade en zone de guerre terminée : fin de mission : petite voltige au ras des Sharks pour s'alléger et RTB final

Pour info Tous nos engagements ont été annoncé sur la freq Magic
Plz penser à mettre des waypoints aux zincs FC3, au moins le bulls

Excellente mission on en redemande Merci Kobal ( et Hadès aussi je crois )
Merci Raiden pour l'orga Blue
Et merci Piaf pour ce travail excellent, gloire au 12th !!!

Merci à Kobal pour le vol, très passionnant !