Merci, une fois de vous inscrire, de bien vouloir mettre sur quel appareil vous désirez voler.

Si vous avez une question, c'est également ici que ça se passe !


Vous pouvez vous connecter à l'heure que vous voulez ! Et si vous voulez briefer avant de lancer le vol, c'est possible aussi. La pause sera lâchée à 20h50. La mission débute dès que le contrôleur sol est prêt. Soit 21h00.

Les indicatifs seront donnés d'ici quelques jours.
-Tacno, C101, indicatif : WHIPLASH 95
-Boulling, Mirage 2000, indicatif : ASSASSIN 49
-Raiden, Mirage 2000, indicatif : SHARKO 35
-Pikos, Mirage 2000, indicatif : MAMBA 88
-Prode, A-10C, indicatif : HITMAN 58
-Anubis, A-10C, indicatif : BLACKBIRD 36
-Kaela, A-10C, indicatif : TIGRE 46

Lien vers le vol dans le roster.

C-101 USAF stp (comme sur la photo du haut...)

Un chti 2000 FR please

2000 pour moi stp

Photun, avec ton accord je ferais le début du vol en Mirage et la fin en ATC .

1F15 POUR MOI PHOTUN STP.

De la patience pour toi et un Su-33 pour moi.
S'il te plait.

Inscrit en ATC

un petit 2000C serait parfait pour moi

merci

un Mirage 2000 pour moi.

Merci

Ok ! Mais je t'invite à faire l'inverse. Commencer en ATC, vu que nous risquons d'avoir pas mal de monde au départ, et ensuite de prendre un Mirage. Mais je te laisse évidemment décider de ça !



D'accord ! Tu souhaites un poste particulier pour le début de la mission ? (Et la fin si tu veux le garder )

Ca marche pour moi !

Inscrit en ATC.

On le fait en fr, en ou franglais?

Au passage : @962nd: je suis toujours intéressé par le cursus, pom pom.

Peu importe le poste pour moi j'irai où personne veut aller

Idem pour moi, call sign : Mirlo xx

D'ailleurs xx serait quoi pour un avion solo ?

X5 ou 6,7,8,9
Et la dizaine à partir de 2

En français uniquement Pour ceux qui veulent bosser l'anglais, faites vos vols avec le 132nd !

Pour le cursus, les instructeurs étant moins présents, ça risque d'être compliqué. Mais je veux bien aider dans la mesure du possible. Et je m'avance peut-être mais je suis presque certain que Spat est dans la même optique que moi



Pour les callsign, ne vous en occupez pas Ils arriveront bien assez vite !

Exactement je peux facilement aider pour ce qui est du contrôle tour sol approche gca et même en route,
Par contre je ne suis pas expert en DA

Au vu de mon absence lors des 8 prochains mois, et sachant que tu es officiellement instructeur ATC, je te laisse prendre le relais pour le cursus ATC et les élèves concernés.

ATC powwwaaa...

Je m'aperçois que je ne serai sûrement pas dispo le 28/1.
Excuse-moi Photun. Je me désinscris.

Impératif professionnel, obligé de me désinscrire.
Bon vol à tous.

Ok Skander et Squale, pas de soucis

Pour les ATC : essayez de vous connecter à 20h30, afin que l'on puisse faire un pre-briefing Merci.

reçu

Fermeture des inscriptions mardi, finalisation du briefing dans la foulée

Je prendrais un A10 pour ma part

Merci ! Inscriptions fermées, les indicatifs, le metar et le reste sont en cours d'édition.

Kaela, je te mets en A-10C, tu as jusqu'à demain pour changer si tu le souhaites !

J'veux bien un A10C aussi

Edit : "Photun, je peux décoller en patrouille ? et faire du TTBA supersonique ?"

A-10C mis pour toi, indicatifs mis à jour (et tirés aux dés, s'il vous plait )

[HS]
J'ai lu des trucs sur quelques posts :

nuances :
terrain de détournement : n'existe pas sauf pour les malveillants
terrain de dégagement : prévu dans le dossier de vol, si le terrain de destination n'est plus praticable/joignable (accident/météo)
terrain de déroutement : interruption du vol suite incident et décision de poser sur le terrain le plus proche et approprié (panne/météo).
[/HS]

Il y en a qui pourraient être gâtés...

Cliquez pour voir le fichier-joint

Corrigé pour "terrain de dégagement"

Je me désinscris à contre-coeur, mais rentré du boulot 23h00 et ça va être la même demain.. c'est the week de l'année.

Mince alors Du coup je pourrais passer ATC pour aider les départs s'il le faut.

Mince alors Du coup je pourrais passer ATC pour aider les départs s'il le faut.

Mince alors Du coup je pourrais passer ATC pour aider les départs s'il le faut.

Mince alors Du coup je pourrais passer ATC pour aider les départs s'il le faut.

Mince alors Du coup je pourrais passer ATC pour aider les départs s'il le faut.

Mince alors Du coup je pourrais passer ATC pour aider les départs s'il le faut.

Mince alors Du coup je pourrais passer ATC pour aider les départs s'il le faut.

Saloperie de tablette !

Photun, tu veux bien confirmer la version de LotATC à prendre et, si nécessaire, me donner un lien vers le setup du client ?

Photun, tu veux bien confirmer la version de LotATC à prendre et, si nécessaire, me donner un lien vers le setup du client ?

Photun, tu veux bien confirmer la version de LotATC à prendre et, si nécessaire, me donner un lien vers le setup du client ?

Photun, tu veux bien confirmer la version de LotATC à prendre et, si nécessaire, me donner un lien vers le setup du client ?

Photun, tu veux bien confirmer la version de LotATC à prendre et, si nécessaire, me donner un lien vers le setup du client ?

Photun, tu veux bien confirmer la version de LotATC à prendre et, si nécessaire, me donner un lien vers le setup du client ?

Photun, tu veux bien confirmer la version de LotATC à prendre et, si nécessaire, me donner un lien vers le setup du client ?

MER IL ET FOU

pardon ...





Joli

Il suffit avec toutes ces lignes qui se ressemblent beaucoup ! Me revoilà plongé dans ma scolarité fructueuse et intéressante où les "pédagogues" trouvaient utiles de me faire copier 200 fois les mêmes âneries !

La version de LOTATC est la rc4.

Avec Raiden qui sera présent au début en ATC, nous serons assez nombreux pour gérer. Si tu veux passer ATC, tu peux, mais tu veux rester pilote, c'est possible aussi, Tacno !

https://www.lotatc.com/projects/lotatc/wiki/Download

Désinscription tardive, désolé, journée (semaine?) de fou au boulot...

This is Senaki, information Kilo, 281000z januari 2016, active runway 09, Transition level 50, Transition altitude 6000ft, wind 359 degrees, 4 knots. Visibility over 10 kilometres. Base 1.500 feet, scatered. Temperature 6°C, QNH 1047 hectopascal / 0785 mmHG / 30.90 inHG, No significant change. Contact ground on 125.250. Advise controller on initial contact that you have Charlie.

Tu pourras renter ça dans UR ATIS v0.0.2.4 pour la fréquence 138.600A (ou celle que tu veux) [vent c'est à 10° près]{ne pas oublier d'ouvrir le port UDP-10600 vers ta machine}

UGKS 281000 36004KT 9999 SCT015 06/02 Q1047

Same as Bouilling ... Je suis encore dans Paris, je vais avoir des choses à faire en tentant :-/

Désolé, pas pu être dispo finalement.

Mon dernier malade et l'ainée qui hurle... ma moitié a crié "abort abort abort", fumigène rouge... la totale

Réédition de la mission pour jeudi 05/02 ! Avec un AWACS, cette fois-ci, et deux types de météo : une version VMC et une IMC ! Enjoy.

Je ferai du contrôle.
Et pourquoi pas des aller-retour UGKS-UGKO ?

Si nous sommes assez de contrôleurs : je n'ai rien contre

Oui oui bien sûr

Je me réinscris pour jeudi 4/02.
Un Su-33 pour moi s'il te plait, Photun.
Y a-t-il un document basique à lire avant le training ou bien as-tu prévu un tranquilisant ?

Ok Skander.

Point de vue document, il y a ces deux là :
http://server.3rd-wing.net/private/EspaceP...cuit_depart.pdf
http://server.3rd-wing.net/private/EspaceP..._et_arrivee.pdf

Merci !