Vol dispo pour ce soir F/A18, AV8B et F14B
[vol_roster=9385]
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Version complète : Training ce soir FAC(A) sur OB
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Compte rendu du training
Le TGP Les essais du TGP ont été concluant. Cependant je n'ai pas réussi à placer une GBU en utilisant l'éclairage du TGP de Tiengo. A chaque fois c'est parti beaucoup trop loin alors que le spot y était.Je dois probablement mal transférer les coordonnées calculées... je n'ai peut être pas utilisé le "Undesignate button" correctement.
La procédure Là il y a du travail pour assurer les meilleurs paramètres entre la distance, l'absence de masquage, et une bonne distance pour reconnaitre les lieux et zoomer ensuite.FL150 est un minimum, FL200 conseillé, et un cercle de 5Nm environ autour du WP avec un angle de 20° max. Je dois retrouver la vitesse exacte que j'avais.
L'emport asymétrique
Là encore c'est un exercice de style avec les trims au fil de la conso du carburant des réservoirs supplémentaires, du largage des munitions.Le ravitaillement devient par conséquence un peu cotton....
en pièce joint l'emport que j'avais choisi pour ce vol un couple légèrement supérieur à 6000 ft.lb, au décollage on le sent bien.
Nous n'avons pas essayé d'utiliser nos TACANs A/A en mode Yardstick...la prochaine fois
Le TGP Les essais du TGP ont été concluant. Cependant je n'ai pas réussi à placer une GBU en utilisant l'éclairage du TGP de Tiengo. A chaque fois c'est parti beaucoup trop loin alors que le spot y était.Je dois probablement mal transférer les coordonnées calculées... je n'ai peut être pas utilisé le "Undesignate button" correctement.
La procédure Là il y a du travail pour assurer les meilleurs paramètres entre la distance, l'absence de masquage, et une bonne distance pour reconnaitre les lieux et zoomer ensuite.FL150 est un minimum, FL200 conseillé, et un cercle de 5Nm environ autour du WP avec un angle de 20° max. Je dois retrouver la vitesse exacte que j'avais.
L'emport asymétrique
Là encore c'est un exercice de style avec les trims au fil de la conso du carburant des réservoirs supplémentaires, du largage des munitions.Le ravitaillement devient par conséquence un peu cotton....
en pièce joint l'emport que j'avais choisi pour ce vol un couple légèrement supérieur à 6000 ft.lb, au décollage on le sent bien.
Nous n'avons pas essayé d'utiliser nos TACANs A/A en mode Yardstick...la prochaine fois
Merci pour le retour d'experience 
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