BACKGROUND


Géorgie, le 2 Juin 1993


En Avril 1991, la Géorgie proclame son indépendance vis-à-vis des autorités soviétiques. Dans l’année qui suit, l’Ossétie du Sud et l’Abkhazie soutenues par la Russie déclarent à leur tour leur sécession de la Géorgie.

Un conflit éclate entre ces trois acteurs, Tbilissi opère alors sur deux fronts distincts. Alors qu’un armistice est signé à Sotchi le 24 Juin 1992 avec l’Ossétie du Sud, une force de 3.000 géorgiens continuent à lutter en Abkhazie et posent le siège devant Sukhumi. Dans le but de dégager le siège de la ville, des combattants étrangers affluent de Russie (majoritairement des Caucasiens, Ossètes et Tchétchènes).

La guerre menée sur deux fronts a considérablement impacté l’économie géorgienne qui est désormais exsangue. Au-delà de l’aspect économique, Tbilissi souffre également d’une pénurie d’effectifs pour faire face à une nouvelle menace et craint que le gouvernement ne soit renversé en cas d’offensive vers la capitale.

Un important contingent de troupes paramilitaires a été repéré au Nord-Est de la Géorgie dans une région reculée où règne des forêts à perte de vue. Cette force de plusieurs centaines d’hommes est composée de troupes venues d’Ossétie du Nord et de Tchétchènes mais aussi de minorités russes vivant dans le nord du pays. L’homme a la tête du groupe est un géorgien connu par les autorités et disposant d’appuis locaux.

C’est dans ce contexte que la Géorgie a fait parvenir une demande officielle d’assistance à la France et aux Etats-Unis pour l’aider à assurer l’intégrité de son territoire national. Un détachement de Mirage 2000-C de l’Armée de l’Air et des appareils d’appui A-10 Warthog de l’US Air Force sont arrivés il y a 10 jours en Géorgie.



OBJECTIF

Un sursaut d’activité a été constaté ces dernières 36 heures au sein du campement et il est désormais acquis qu’une offensive imminente contre Tbilissi soit menée dans les heures à venir afin de contraindre la Géorgie à s’asseoir à la table des négociations et reconnaître officiellement la sécession de l’Abkhazie.

Nous devons étouffer dans l’œuf cet assaut et précéder leur attaque. L'US Air Force a la charge d'éliminer les défense anti-aériennes ennemies ainsi que différents assets présents sur zone ; l'Armée de l'Air quand à elle a pour objectif de détruire le poste de commandement et les réserves de ravitaillement du groupe armée.

Il est primordial d'effectuer ces frappes avec la plus grande rigueur, des forces amies au sol sont présentes sur place.


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SITAC



L’essentiel des forces géorgiennes est actuellement déployé dans l’Ouest du pays afin de soutenir le siège de Sukhumi, seules des milices locales et les forces de l’ordre s’interposent entre la capitale et la force paramilitaire ayant pris pied il y a quelques mois dans le Nord-Est du pays.
D’après nos sources HUMINT, ce groupe armé est discipliné et armé vraisemblablement par une puissance régionale. Leur décompte actuel est d’approximativement 500 hommes appuyés par quelques blindés et pièces d’artillerie.

L’Armée de l’Air est déployée sur la base aérienne de Kutaisi et y dispose d’un groupe composé de 6 Mirage 2000-C. Le groupe est appuyé par un système de défense aérien Hawk déployé depuis la Métropole.
L’US Air Force et ses Warthogs se sont prépositionnée au plus proche de la capitale géorgienne, sur la base aérienne de Vaziani. A noter que des éléments de la 26th MEU sont également présents sur place.


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MENACES

Les menaces actuelles se limitent aux défenses sol-air repérées chez les forces ennemies. Tant que vous évoluerez au-dessus du territoire géorgien, aucune réaction russe ne saurait avoir lieu.

Les rapports croisés de sources HUMINT et du NRO (National Reconnaissance Office) montrent la présence de plusieurs points d’appuis ZU-23 autour du campement. De plus, au vu de la profusion de l’équipement déployé par ces troupes, il faut craindre la présence de manpads sur la zone, leur nombre et leur type sont inconnus.




L'activité aérienne est calme, les seuls appareils évoluant habituellement à proximité de la zone d'opération sont les MiG-21bis russes qui se contentent de patrouiller le long de leur frontière. Ces appareils sont basés sur la base aérienne russe de Mozdok.


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75th - SHARK
Briefing complet à télécharger en suivant ce lien
Annexes du briefing à télécharger en suivant ce lien


4/33 Vexin - Vikings/Thor
Briefing complet à télécharger en suivant ce lien.
Annexes du briefing à télécharger en suivant ce lien


Dans ces briefings, figurent les informations suivantes :

• Background
• Objectif - complet
• SITAC
• Menaces
• ROE
• METAR
• Plan de vol
• Plan de fréquence
• Liste des Annexes

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Je n'ai pas eu la présence d'esprit de réserver le deuxième message de ce topic afin d'y ajouter des informations complémentaires. Voici quelques exemples de ce qui se trouve dans l'annexe :







[vol_roster=9262]

In ! Présent (sauf le jeudi)
Superbe brief Tugais . Le 75 s'assura de la suppression des DA cités (ZU23 #01-04) dans une fenêtre horaire donnée, en une passe (délai de suppression entre #01 et #04 <60s).
A l'issue, et selon, le 75 pourra 'monitorer' la passe du 4/33 si besoin.

Aussi, a-t-on idée où a été prise le cliché ? (LatLong ?)

Le briefing donne envie... In également...

MAJ du topic avec le complément d'informations. Tout devrait figurer dans la documentation rédigée, si vous avez des questions n'hésitez pas à me faire signe on peut en discuter aussi de vive voix sur TS.

Je compte programmer le vol pour le retour de la LAN vu que tout le monde ne sera pas présent cette semaine. Je vais de ce pas poser le RDV sur le calendrier.

@Tacno : Vous aurez un peu plus de boulot à réaliser que de la simple suppression de défense. A vrai dire vous aurez la part belle de la mission. Cela dit, je préviens, il y a potentiellement des surprises, il faudra lire attentivement le brief complet. Pour les coordonnées, là encore, tu devrais trouver tout ce dont tu as besoin dans les liens que j'ai placé dans le topic initial.

Super boulot Tugais. Ca donne envie.
J'en suis également.

Pour le Buddy Lasing. Il faudra déterminer à l'avance une IP, qui se trouve a 2 min de largage pour vous les 2000 et ensuite voler a vitesse constante pour respecter les 2 minutes. Celà nous permettra à nous A10 d'être au bon endroit au bon moment. Il faudra également déterminer le cap de largage et l'altitude. Dans l'idéal nous serons à +12000 AGL et vous plus haut.

Hello Esequiel,

N'hésites pas à jeter un oeil également au brief du 4/33. L'idéal c'est que tout le monde connaisse le brief des autres, ça ne pourra qu'améliorer la compréhension globale des objectifs de chacun et les atteindre.

J'ai placé un IP à une dizaine de nautiques à l'Ouest de la cible à désigner, si je ne dis pas de bêtise ça permet un countdown de 90 secondes entre l'IP et le largage GBU. Je vais tout de même vérifier ça avec précision demain, je m'accorde un break sur l'éditeur de missions pour aujourd'hui (1h30 - 14h30 c'est long !).

Nikel Tugais !! Tu confirme donc un cap +- 090 ?

Ouep, Thor se présentera pour une passe vers le 095.

Les chaînes d'informations en continu commencent à envoyer dans le Caucase leurs équipes de journalistes. Une première vidéo a été diffusée illustrant la montée des tensions dans la région du Caucase : Reportage.

(Est-ce que le forum supporte l'intégration de contenus Youtube ? Je n'ai pas trouvé de solution pour attacher directement la vidéo sur le post)

(Non vieux forum
Le nouveau oui par contre, mais two more weeks encore....)

Merci pour la réponse :)

/// DEBRIEF Tacno Shark-22 / ailier asynchrone

Merci Tugais pour ta proposition de vol incluant les Warthogs (et tant pis pour les ENI)
Superbes briefings, avec un S, car il y en a plusieurs de superbes qualités
L'armement limité était une bonne idée,
Donc une fois connu le bon jour de la mission, un briefing 75 effectué, les coordonnées connues, je me sens* prêt...
* Se sentir n'est pas forcément un état réel
Bref, on met en route, je regarde le ciel, j'appuie sur des boutons, ce qui provoque différents bruits et odeurs (non simulées dans DCS), des trucs se passent dans le cockpit, des trucs normaux et optimaux, RAS
Nous décollons avec mon leader - Whiplash. Et puis je regarde mon leader... Et je continue de regarder mon leader...
Un moment on passe fence-in, et puis mon leader me demande de prendre +1000 et de commencer à traiter les TGT#4 (DMPI) et #5. Cela m'a réveillé d'un coup, alors que naturellement à cette heure mon corps me demande de me reposer. Je ne suis pas prêt.
Je suis à la rue, de chez à la rue et dans le noir. Je n'ai pas saisi les LatLong, je regardais le ciel pour voir si on y voyait la lune durant la rampstart ! Et je fais moins le malin maintenant
Donc j'ai rien en fait, sauf mes yeux. Trop prêt pour le TGP, je m'éloigne pour avoir une vue d'ensemble. Je reconnais la zone et les clairières. Tally target aux ordres du leader !
Je fais tout en CCIP, MK82 par paire sur une zone dans l'ombre. Pas de visuel donc. Je large à l'estime. Et j'ai de la boutielle, apparemment
Je pars de 20 000ft, et je ressource une première fois à 7 000ft (soit 1 000ft sol ), après je serai toujours en dessous de 17 000ft et ressource à 8 000ft. Flares, évasives, je n'ai pas senti* de menaces, pas de départ SAM ou mike.
Puis au canon, sans PAC. Faut que j'en parle au chef mécano. AGM, rifle !
En résumé, mon leader me demande de traiter, je traite. 7 ou 8 passes, c'est vraiment la fête !
Remington ! (reste moins de 500 obus)
RTB avec Shark lead, et nous nous posons tranquillou
Merci Whiplash pour le lead

Superbe théâtre visuellement parlant, belle édition

Viking 21 décolle de Kutaisi avec la lourde tâche d'emporter 3 mirages 2000 sous ses ailes.

Dans une config exotique 6+8+8*Mk82+1*GBU-16, je m'arrache du sol avec l'espoir que j'aurai assez de pétrole pour la mission.

Je prend le soin d'éviter la zone sud de l'Ossétie du Sud. Il paraît qu'ils ne sont pas commodes les gens là bas. Je stack sur l'IP et j'attends le GO de Hammer-1 pour initier le run Buddy lasing de ma GBU-16.

Good splash sur le centre de commandement, mais le coquin a le crâne dur. Il en aurait fallu une seconde....

Deuxièmement run en solo à base de 4*MK82 sur un ensemble de dépôts de munitions, et FEU D'ARTIFICE !!!!!

Troisième run solo pour me débarrasser des mes 4 dernières MK82 sur un dépôt de carburant, et BOULE DE FEU !!!!!

RTB Dakota, posé pas cassé, 350nm parcourus, 2,5 tonnes de béton largué et 2200 kg de fuel consommés.

Mission accomplie

Viking 21

Hammer :

faute de Hammer 2 qui change des couches, je décolle seul derrière les Sharks.

Objectif, détruire 2 bunkers. Faute de budget ce sera avec de la Mk82. Je monte 20000 pieds et je trouve mon avion plus lent que d'habitude. Ben oué l'histoire retiendra que les mécanos de Vaziani sont tellement accro à la Vodka qu'ils confondent OBU et Carbu... Bref je pars avec 70% de canon et 100% de Kero, c'est lourd...

Je large une paire de mk82 sur le premier bunker, raté quelques griffes sur le bunker, je reviendrai (i'll be back), et me dirige vers mon point d'attente à 3min du centre de commandement pour éclairer Viking.

Arrivé un peu avant mon point, Viking est prêt, je donne le go et passe IN :

Viking : "1 min avant largage"
Viking : "Bomb away"
Hammer : "Lasing"
Hammer : "Splash, good hit"

Dans intervalle Hammer 2 vient d'arriver, je le task sur le second bunker.

Je vois de loin Shark 2 faire des figures de style, et je repère un ManPad. Histoire de rassurer Viking sur ses passe canon je m'autotask sur le manpad. Mais c'est sans compter sur Shark 2 qui d'un coup de souffle de bombe, souffle le manpad... Pas grave il y en a un autre , Rifle (ça fait cher le manpad).

Je repars sur notre ami le bunker, et descend à 14000 pieds, cette fois en plein dans le mile, pouf le bunker.

Pendant ce temps Hammer 2 fait joujou avec de pauvres ZU-23...

On se "délivre" nos munitions sur les cibles restantes et RTB.

C'était chouette, c'était cohérent.

Très bonne idée la limitation en terme d'armement !

Merci Tugais

Débrief de Shark 1 :

Comme dit oralement après la mission : Chapeau Tugais.

On sent le très gros travail de préparation en amont que tu as fais quand on lit les briefings. Les objectifs sont clairement définis, on en discute en interne au 75th pour se répartir les taches et j'me retrouve lead du groupe Shark .
Bon c'était ma 1ere fois en lead au 75th, du coup une petit appréhension et en plus j'embarque le chef dans mon aile ... mais quand il faut y aller .

Heureusement tu étais présent au brief d'avant vol pour nous éclairer sur les petites questions qu'on avait et sur LE détail sur lequel on était tous passé : On a un armement old school imposé ... Bon c'était une surprise mais franchement une bonne surprise. Cela a rajouté du sel à la mission.

J'ai vu que tu nous avais rajouté un peu de trafic au départ mais on a était peut être un peu plus long que prévu, les F15 (me semble t'il) ont atterri alors qu'on avait pas encore commencé le roulage. C'était peut être voulu ou pas ...


Je passe le transit pour aller sur zone, ce fut assez court vu la distance à parcourir. On est vite le nez quasiment sur la zone de travail. J'étage les 2 appareils de la patrouille pour ne pas se rentrer dedans en pensant qu'on allait faire des passes palier mais la suite me montrera que j'avais pas bien appréhender les modifications lié à l'armement.
Je libère mon ailier et je pars sur les 2 objectifs qui m'avaient été assigné avec en priorité le FARP hélico. Je ne voulais pas qu'il décolle et j'ai donc décidé de l'attaquer en 1er et me laisser le 2eme objectif qui était un regroupement de blindés léger.

J'ai fait une passe palier en ccrp avec 3 Mk82 ... beh a 19/20K , la mk82 est pas assez précise. Mes 3 bombes ont tapé juste a cote (je dirais a vue de nez à même pas 50m) ... pas de blast suffisant .. l’hélico est encore intact.
Je change ma config pour faire une passe ccip en piqué et la je fais mouche mais je viens de vider mon stack de mk82 juste pour l’hélico ... suis pas très fier de moi, j'aurais du larguer en paire et pas 3 en séparation ... mais au moins l’hélico est cloué au sol.
Par contre mon idée de stacker les avions sur des altitudes différentes ne sert plus a rien vu qu'on est tous en train de piquer pour ramener de la précision sur un armement qui ne l'est pas ... j'aurais du proposer autre chose.

Je remonte a mon stack et j'engage les 2 ZU qui étaient à l'est du camp (celles que je considérai les plus dangereuses ... les 2 autres ZU a l'ouest sont beaucoup plus loin de nos objectifs et de nos éventuelles zone de pique). Mes 2 mavs y passent, j'ai plus que le canon et j'entends que mon ailier a encore des bombes, et que Hammer 2 vient de revenir de son afk bébé.
Du coup je ne tente pas des passes canons avec encore beaucoup d'activités au sol et je m’éloigne vers le sud de 8/10Nm afin d'avoir un visuel correct sur la zone et de servir un peu de FAC pour les autres A10.

Cela m'a permis de repérer un UAZ qui essayait de se barrer en douce. Je donne sa position, mon ailier qui est au dessus de la zone arrive à le voir et fais une jolie passe canon dessus ... on est tranquille pour le fuyard ... on reprend les passes mk82. J'essaye d'annoncer toutes les unités au sol encore intact, ainsi que certains manpads. Une fois toutes les bombes et mavericks utilisés, on commence a faire nos passes canons.
Viking en tête, puis il annonce qu'il est short petrol et RTB.

A nous ... on se répartit ce qui reste et perso je fais une passe sur le parking de camion au sud du bunker de commandement. BRRTTT BRRRRTTT ... plus de camions .

On fait le point avec Hammer1 sur la situation et vu le peu d'assets encore sur zone, je décide de RTB et de laisser Hammer finir le nettoyage.

Je suis surpris au retour par la proximité de Vaziani par rapport à notre propre position. Aussi mon approche longue finale avec Tacno dans mon aile est à chier et plutôt que de risquer un atterro viril, je décide une remise de gazs, TDP et on se représente cette fois ci de manière beaucoup plus correcte. (Désolé Tacno pour le petit tour de manège )

Fin de mission.

Voila, encore une fois merci Tugais.
L'environnement que tu nous a proposé était pour moi parfait. La représentation du camp était très cohérente vu depuis nos avions. Et le fait de devoir s'adapter avec un armement imposé était cool.

Comme tu nous l'a dit au debrief, tu avais peur qu'on n'ait pas assez de travail pendant la mission. De mon point de vue, c'était un équilibre parfait. On aurait plus d’objectifs ou plus d'unités à traiter cela aurait été compliqué vu qu'on est tous rentré en mode léger (je veux dire sans rien sous les ailes ... meme si pour certains on avait du kéro a revendre )

fin du pavé

Merci beaucoup pour vos RETEX. Grâce à vos remarques post-mission et ces posts je vais pouvoir continuer à affiner la création de missions pour la 3rd.

J'ai commencé à bosser sur la prochaine mission qui sera la suite directe de l'OP SPARTACUS. La prochaine opération aura lieu quelques heures après votre intervention au dessus du campement d'insurgés, ce qui impliquera de bosser au cœur de la nuit et, cerise sur le gâteau, dans un environnement urbain.

Un détachement de deux AV-8B N/A seront de la partie afin de mettre à profit leur capacité d'attaque air-sol de nuit. Je suis en pleine lecture de A Nightmare's Prayer du Lt. Col Michael Franzak (USMC) histoire d'avoir une idée du cadre d'emploi des Harrier - d'ailleurs, je conseille le bouquin à tous les membres du 214 VMA, il est vraiment top !

Je n'ai pas beaucoup de temps à consacrer depuis le début du mois à DCS, j'espère pouvoir retrouver un emploi du temps plus relax d'ici la fin du mois de Juin et d'ici là finaliser la mission. Je croise les doigts.

Encore un grand merci pour votre participation ainsi que pour vous être porté volontaires pour tester ma première mission scénarisée.

Keep up the good work.