MISSION OVERVIEW
DATE: 21 November 2018
TIME: 07:00:00
SUNRISE: 06:27 (over bullseye)
SUNSET: 17:57 (over bullseye)

ATO: RAID SUR BANDAR ABBAS plan de vol global

TASK: REDUIRE LA CAPACITE AERIENNE DE LA BASE DE BANDAR ABBAS NORD EN DETRUISANT:
- LES AERONEFS STATIONNES AU SOL
- LES UNITES BLINDEES ET LEGERES SITUEES SUR LA BASE

RECO

MISSION COMMANDER: Magic31

WX: 29006KT 9999 FEW164 27 Q1020 RMK BLU=

COMM:
Al Dhafra AB
ATC: 126.9
NAV: VORTAC MA 96X (114.9)

Al Minhad AB
ATC: 121.9
NAV: VOR MIN 115.2

Khasab
ATC: 124.45
NAV: TACAN KSB 84X = bullseye


AWACS / Magic3 / Freq 118.250 (V8)
Tanker / KC-135 / 17000 ft / Texaco1 / Freq 120.750 (V10) / TCN:37X
Tanker / KC130 / / Arco2 / Freq 134.300 (V15) / TCN:2X

RAMROD: STRINGFLUO

B/E: Bullseye N 26 10.783 E 056 14.583

THREAT : SA8/SA19

DEPARTURE FLOW

INGRESS FLOW

PACKAGES
[AWACS] BLUE (1 flt)
Package Leader: Magic31
21841 [AWACS] Magic3 1xE-3A
Hold 'AWACS' 07:08:51 - 09:08:51 @ 25000 ft

[Sweep] sweep/sead (2 flts)
Package Leader: Ford11

12592 [Sweep] Ford1 2xF-15C (Intraflight: 227.100/U1) DATACARD
Hold 'Bandar Abbas Intl' 07:43:45 - 08:03:45 @ 20000 ft
Push 'Khasab' 07:34:12 @ 20000 ft
Exit 'Khasab' 08:13:04 @ 20000 ft

21695 [SEAD] Hawg1 2xA-10C (Intraflight: 310.200) DATACARD
Push 'KSB' 07:34:43 @ 15000 ft
TOT 'Bandar Abbas Intl' 07:49:37 @ 15000 ft
Exit 'Khasab' 08:19:14 @ 15000 ft

[AI] strike/escort (2 flts)
Package Leader: Tusk11

21101 [AI] Tusk1 2xA-10C (Intraflight: 310.100) DATACARD
Push 'Khasab' 07:49:45 @ 15000 ft
TOT 'Bandar Abbas Intl' 08:04:37 @ 15000 ft
Exit 'Khasab' 08:39:15 @ 15000 ft

21891 [Escort] Colt2 2xM-2000C (Intraflight: 227.200/U2) DATACARD
Hold 'Bandar Abbas Intl' 08:02:57 - 08:22:57 @ 20000 ft
Push 'KSB' 07:53:38 @ 20000 ft
Exit 'KSB' 08:32:08 @ 20000 ft

[Tanker] aar (2 flts)
Package Leader: Texaco11

21195 [Tanker] Texaco1 1xKC-135
AAR 'AR978' 07:01:07 - 09:01:07 @ 17000 ft

21762 [Tanker] Arco2 1xKC130
Hold 'AR978' 07:01:16 - 09:01:16 @ 14000 ft

Si vous avez des questions, n'hésitez pas je complèterai au fur et a mesure !

Salut Anthon,

Besoin du 564TH pour mettre de l'ambiance en face en Mig21 Iranien ?

Salut,

C'était mon projet au début mais je crains que si on dépasse les 10 joueurs chez le joueur qui héberge (sauf si la carte PG a été mise sur le dédié mais je ne crois pas) on se retrouve à un plantage au bout d'un certain temps (un peu comme ma dernière mission sur cette carte).


Maintenant si un des inscrits, qui possede une machine de guerre et une connexion fibre, se propose pour heberger pourquoi pas ! Je peux rajouter un slot de deux mig21.


A plus

Bonjour Anthon,

Merci pour la mission qui s'annonce intéressante.

Puis-je me permettre d'exiger que tu alignes ton plan de fréquence sur le plan de freq officiel de la 3rd ?
Les A-10C peuvent saisir librement les fréquences sur leurs trois radios mais ce n'est par exemple pas le cas du Mirage 2000, qui n'a qu'une seule radio manuelle.

Ainsi pourrais-tu reprendre le plan de comm ci-dessous et préciser en plus de la fréquence, le canal associé :


Merci à toi

Au moins 4 Mig21 et un Awacs ou GCI (attention la création d'un GCI viable est plus difficile que celle d'un Awacs dans l'éditeur, mais tu la maîtrise sûrement) serait un minimum pour moi, et une place Lotatc 564TH dans le roster.

Pour les modalités d'utilisation du 564TH dans ta mission, je te mets le lien suivant:

http://www.3rd-wing.net/index.php?act=Atta...e=post&id=12056

Si tu ne veux pas tout lire, voici la partie conception radio de ta mission nous concernant.

"SECUNDO/ PLAN DE FREQUENCE EDITEUR DE MISSION
Il sera nécessaire de modifier les fréquences en mémoire avion dans
l'éditeur de mission afin d'assurer la liaison radio avec les IA
(AWACs, ravitailleur…), et ainsi éviter les ruptures de communications
constatées dans les missions précédentes.
Ceci se fait via l'éditeur de mission, en sélectionnant l'appareil
concerné puis l'onglet radio, et en insérant les fréquences dans les
emplacements mémoire.
Afin de standardiser, le 564th utilisera systématiquement les mêmes
fréquences pour toutes les missions. Elles seront :
- AWACs ou GCI sur 354.000 MHz. Cette fréquence devra être mise en
mémoire dans le canal 02 des avions agresseurs, et bien sûr dans
l'AWACs ou le GCI. "

Raiden, bien pris, plan de fréquence et datacard modifiés

Kobal, j'ai peur que 4 mig modifient un peu trop l'equilibre de la mission. Donc je pense que cela risque d'etre un peu trop compliqué d'ajouter 5 slots maintenant.

Dans mes missions, j'essaye de servir un peu tout le monde en fonction de mon scenario (en plus des A10C ). La dernière fois, il n'y avait que des f18 et agressors, cette fois ci je propose au M2000 et F15C. Donc pour une prochaine mission, j'ajouterai les agressors ou autre escadron dés la conception ce sera plus simple.

De toute facon j'ai pas mal d'idées, il faut juste avoir le temps de les editer !!!!

Merci Anthon,

Attention a l'usage des canaux V20 et U20, il s'agit des gardes VHF et UHF.

Le kc-130 en V11 serait donc mieux.

Les fréquences sols que tu as donné sont ceux de l'ATC IA ? Tu ne les as pas changé.

Dommage, 4 Mig21 avec un radar (look-up only) et un RWR quasi inexistants, sans aucun mode d'accrochage automatique à courte portée à part les yeux du pilotes contre 2 Mirages 2000 et 2 F15 qui ont des radars look-down shoot-down qui voient à plus de 100 nautiques, des RWR perfectionnés et des modes d'accrochage auto à faible distance, je pense que je ne mettais pas du tout le curseur d'équilibre du même côté que toi....

Mais c'est ta mission, c'est toi qui décides.

Au plaisir de voler sur une de tes futures missions !

http://www.3rd-wing.net/index.php?showtopic=17908

Depuis quand il y a un concept d'équilibre dans le nom Agressors ? ça a commencé par des binomes de 29A et c'etait deja bien suffisant a l'époque. Sinon on parle plus d'agressors mais d'OPFOR. Faut savoir ce que vous voulez.

Une fois de plus il est pas tolérable que des escadrons non présent sur la mission proposé par le créateur (quel qu'il soit) fassent du racolage. c'est pas la première fois que ça arrive, faut que ça cesse.

Oui Major ?
Je précise simplement que la plupart du temps, de peur des agressors, les ROE's sont tellement restrictives que nous passons plus de deux heures à voler sans voir personne. Le but de voler avec des agressors est quand même de s'y confronter un minimum pour progresser, c'est pour cela que je dis à Anthon de ne pas avoir peur de 4 Mig21, c'est tout. Je pense d'ailleurs qu'il l'a tout a fait compris et n'avait pas besoin de l'intervention musclée des Robin des Bones

Merci messieurs,

Anthon a bien pris en compte la proposition des aggressors et l’intégrera au prochain vol.

Pour que ça marche, il faut que le mission maker signifie clairement ses attentes aux aggressors. Quand je l'ai fait, ça s'est toujours bien passé.

Ou comment déclencher des discussion sans fin (c'est loin d'être la première fois) parce qu'on vous donne ce que vous demandez. Vous êtes là pour remplacer les IA, qui sont là pour se faire défoncer et qui souvent ne voient pas un avion blufor de tout le vol. Les IA ont quelques avantages majeurs sur votre escadron :
1- elles ne se plaignent pas
2- elles suivent vraiment les règles d'engagement à la lettre
3- elles ont une capacité BVR (l'impression de tirer sur des drones c'est pas marrant pour nous non plus)
4- on a pas à se demander si elles ont passé une bonne soirée
5- on ne se fait pas critiquer quand elles passent une mauvaise soirée

Raiden, bien pris pour les freq de garde, je modifierai. Pareil pour les ATC, j'ai en effet laissé les freq données par CF, j'ajouterai 0.100 pour dans une prochaine maj des data card.

L'objectif de la mission n'est pas tant de donner une opposition au bleus mais bien de respecter un timing contraignant afin que plusieurs vols qui partent de points différents arrivent à temps dans la séquence de la COMAO au push.
La délivrance d'une munition AS ou AA ne sera pas très technique pour chacun, elle est surtout là pour agrémenter ce vol de 2 heures (en tout)
C'est dans cet esprit que j'ai edité cette mission (avec en plus l'utilisation de CF).

Une p'tit verveine major ? . Calmos poulet !!!.

Apres oui pour cette discussion qui va relancer le sujet avec le Hvh et les roe non respecté ou les équilibres/déséquilibres! ..

Mais zen les gars. Thx .

@Anthon,
A la vue de l'objectif de ta mission qui est l'entraînement au timing et au séquencement d'un push COMAO, il est clair que l'ajout d'agressors n'est peut-être pas judicieux.
Pas de soucis pour nous.
Ce sera avec plaisir que nous volerons dans tes futures missions dans lesquelles notre présence sera nécessaire.

@Kobal, pas de pb

Mise à jour du Brief avec la nouvelle freq d'un ravito (erratum à corriger sur vos datacard pour les M2000), ajout d'une carte des differents PDV et d'une reco de la base.

ca va aller les 2000 pour nous suivre pendant autant de temps ?

On fera le plein au ravito entre nos homeplate respectifs.

Une fois au FL200 on consomme plus rien.

Hello Anthon,

Après avoir fait lecture attentive de ton riche briefing et après avoir révisé hier soir, voici mes commentaires :

• Nous, les 2000, avons besoin de 15 minutes pour la mise en route standard (11 minutes si on expédie), on ne peut donc pas spawner à 0720 et décoller à 0730, sachant qu'il faut y ajouter au moins 5 minutes de taxi. Il est donc préférable qu'on spawn au laché de pose à 0700 ingame et qu'on gère notre temps pour un décollage à 0730.
• Les A-10C que nous sommes sensé escorter ne nous attendent pas sur le point de push. Ils y seront à 0749 quand nous y serons à 0753 (avec 4 min de retard)
• Tu souhaite nous faire transiter ensuite à 1500 ft sol sur 62 nm pour approcher la zone. Nous arrivons à Bandar Abbas à 0803, une minute trente avant les A-10C que nous avons donc dépassé.
• Ensuite nous devons tenir 20 minutes on station (à 1500 ft?) en espérant ne pas nous faire découper par une shilka ou éclater par un manpad.

En conf 6+8+14F, la conf standard de CAP, on n'y arrivera pas sans ravitailler avant le push. Or vu les timings, on n'a pas non plus le temps de ravitailler.

L'autre option, c'est de ne pas faire du TBA à 1500ft et de voler haut comme on en a l'habitude. On économisera du kéro et l'altitude se convertie vite en vitesse si on a besoin de défendre les A-10c qui sont en avance sur nous. De plus, on est à l'abri des Shilka et autres missiles thermiques.

Est-ce envisageable ?

PS : je pense également transiter a 15000

J'aime la précision !

hello,

Suite au vol d'hier avec les A10C, mes camarades m'ont en effet remonté le pb des altitudes. En effet, je pense que l'édition du tgt sur un aeroport a consideré 1500ft par défaut.....

A cela j'ajoute qqes précisions/corrections :
- Tout les spawn sont à 0700, les M2000c pourront ravitailler avant le push (avec les A10C AI si nécessaire). L'heure du push est la plus importante à respecter
-L'altitude des M2000C est corrigée à 20000ft msl après le push (ce qui règle les pb)

Les datacard et le brief sont corrigés !

Merci pour vos conseils !!

Top le DATACARD ! merci !!!

Je vais traduire les repères géographiques en coordonnées B/E, je ne crois pas l'avoir vu qlq part. On travaillera en alphacheck pendant le vol.

A moins que tu aies créé les WP .... alors là ce serait royal !!!

Detox

Tous les wp sont crées dans les plans de vol, sinon la version B/E est là : Lien

Rien à dire ! Reste plus qu'à chausser nos montures 😉

Tu confirme l'emport pour les F15c . 3*120B pas de C ? et 3aim9m ?? ou on peux modifier ? merci .

J’ai mis des emports par défaut mais chaque patrouille peut changer si elle le souhaite

Suite au succès de cette mission, je suis preneur de vols d'éléments de debrief !!

On veut des contrôleurs féminin

On veux des skins !!

Super Mission Anthon, belle entrée en matière sur la carte PG, le timing imposé apporte vraiment un plus.

Un peu perdu au début, il y a du sable partout, de l'eau, du soleil, et l'alcool est interdit. Mais on fait route en confiance, on est en avance sur le timing du coup on ralentit, (le comble pour des A-10C). A proximité du push Fence IN, on passe le PUSH, les Hawgs font du nettoyage. On arrive en confiance on suit la fumée produite par les Hawgs, 4 hippodromes plus tard tout est vitrifié au sol. RTB posé au break.

Pour le reste voir ici

J'en veux encore !
Le fait d'être en groupe avec des missions différentes ect... Vraiment génial.
Le timing était à lui seul une excellente mise en condition.

Une fois passé le push, ça a été moins top, je m'attendais à autre chose qu'un an6 et un mig21 qui s'en fuyait en vitesse supra luminique 😜

Du coup, avec des aggressors humain sera vraiment un plus. Même si l'aiglon que je suis risque d'y laisser quelques plumes 🦅

Le retour à été plus chaotique de notre part. Gestion carburant + interceptions fl360... Même avec 3 bidons au depart.
Du coup avec le biberon en vol la prochaine fois, ça ne sera plus qu'un mauvais souvenir.

Vraiment top.

Mission sympathique, ça fait plaisir de voler sur le Golf et la contrainte Timée est un plus toujours agréable.

Pour perfectionner l'ensemble :
- laisser le temps au package de se mettre en place
- prévoir un point d'attente pour tout le package avec une discrimination clair par étagement avant le push.
- prévoir un réseau maillé de SAM ENI plus contraignant au dessus du territoire ENI.
- prévoir une opposition humaine (se rapprocher des Aggressors)

Autrement c'était très cool, merci Anthon

Très bonne session
Le contrôle est simple et bien rythmé, on a le temps de voir les événements arrivés tout est clair, c’est une mission parfaite pour des trolls débutants
Je me suis amusé à annoncer des contacts Bulls et je m’attendais à ça :



A la place j’ai eu ça !!




Pour la prochaine, penser à enlever la tâche awacs de l’IA si contrôleur humain il y a, car ça gâche un peu la surprise et aussi le Texaco à revoir pour ne pas qu’il rentre dès le début de mission

Pour finir je rappèlerais que la piste en service d’un terrain au départ et souvent la même à l’arrivée sauf cas particulier

@+

Je te rappelle qu'on est des Vikings, la piste on la prend dans toutes les positions !