j'ai prévu un vol ce soir
6 participants qui doivent savoir utiliser le UH-1H pour un vol NAV , je donnerai quelques conseils au départ pour l'utilisation des radios mais que les pilotes sachent au moins démarrer et où se trouve les inters
on decolle de NALCHIK
ADF 718
ILS 142° / 110.50
ADF LP 907
ADF KISLOVODSK 995
MINERAL VODY
ADF 583
ILS 295° / 109,3
LA ZONE
MINERAL dans l nord pour 55 km
ADF Kislo dans le 304
ADF LP dans le 070
NALCHIK dans le 107 pour 54 Km
apres traitement de la zone on se pose sur MINERAL VODY
[vol_roster=5190]
j'ai mis des helico sur les 3 aeroports comme cela en cas de crash on repart du plus pres
Version complète : Débriefing Vol NAV Huey et KA50 de ce soir
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Toujours dispo pour de la nav, pourrais-tu m'inscrire?
je voudrai refaire la meme aujourdhui avec Ka50 sans ABRIS
et apres debrief sur les deux
[vol_roster=5192]
et apres debrief sur les deux
[vol_roster=5192]
Je serais dispo ce soir
Pas dispo ce soir, je devrais être là demain par contre.
Question con au passage, comment on fait déjà pour rentrer une cible dans le PVI800 depuis une cible verrouillé ?
Question con au passage, comment on fait déjà pour rentrer une cible dans le PVI800 depuis une cible verrouillé ?
CITATION(Ezor @ 6 Aug 2013, 20:46) 
Pas dispo ce soir, je devrais être là demain par contre.
Question con au passage, comment on fait déjà pour rentrer une cible dans le PVI800 depuis une cible verrouillé ?
tu passe PVI sur Edit
tu passe sur INU l'inter de gauche
tu selectionne NAV TGT
tu selectionne 1
le voyant reset s'allume
tu décage le chkval
le voyant ENTER s'allume
tu passe sur OPER
tu selectionne NAV TGT
tu selectionne 1
et là tas les coordonnées qui s'affiche
sinon RTFM
Possible de vous suivre en Huey ?
CITATION(gillesdrone @ 6 Aug 2013, 19:56)
CITATION(Ezor @ 6 Aug 2013, 20:46)
Pas dispo ce soir, je devrais être là demain par contre.
Question con au passage, comment on fait déjà pour rentrer une cible dans le PVI800 depuis une cible verrouillé ?
tu passe PVI sur Edit
tu passe sur INU l'inter de gauche
tu selectionne NAV TGT
tu selectionne 1
le voyant reset s'allume
tu décage le chkval
le voyant ENTER s'allume
tu passe sur OPER
tu selectionne NAV TGT
tu selectionne 1
et là tas les coordonnées qui s'affiche
sinon RTFM
Non pour le RTFM, c'est trop long, le ATCG (ASK TO CHIEF GILLESDRONES) est vachement plus rapide.
COMME PROMIS LES PHOTO DU RESCUE
Cliquez pour voir le fichier-joint
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voilà le sauvetage , dommage qu'il n'y ai que le pilote éjecté qui voit le transport
sinon sur l" ensemble des deux soirées :
on arrive a localiser une zone par triangulation avec les deux appareils
mais la fonction ILS ne fonctionne pas sur le KA50
pas de déviation du glide ni de l'alignement
par contre en mettant le fichier de la zone en ce qui concerne les ADF permet de bien arriver
pour le Huey fonctionnement de l' ILS complet fonctionnel
par contre difficile de bien calibrer la bonne freq ADF
il faut , mais c'est normal , bien faire le pré-vol en regardant les direction des ADF qu'on veut avoir , c'est pas en vol qu'on va le faire
par contre depuis mise a jour on n'a plus les son des Balises ce qui aurait permis de bien identifier celles ci
ou alors je ne vois pas comment le faire maintenant alors que cela fonctionnait
il faut aussi laisser au moins 5 minutes au compas du Huey pour se caler avec la centrale inertielle !!
merci a ceux étant venus a cette mission
Cliquez pour voir le fichier-joint
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voilà le sauvetage , dommage qu'il n'y ai que le pilote éjecté qui voit le transport
sinon sur l" ensemble des deux soirées :
on arrive a localiser une zone par triangulation avec les deux appareils
mais la fonction ILS ne fonctionne pas sur le KA50
pas de déviation du glide ni de l'alignement
par contre en mettant le fichier de la zone en ce qui concerne les ADF permet de bien arriver
pour le Huey fonctionnement de l' ILS complet fonctionnel
par contre difficile de bien calibrer la bonne freq ADF
il faut , mais c'est normal , bien faire le pré-vol en regardant les direction des ADF qu'on veut avoir , c'est pas en vol qu'on va le faire
par contre depuis mise a jour on n'a plus les son des Balises ce qui aurait permis de bien identifier celles ci
ou alors je ne vois pas comment le faire maintenant alors que cela fonctionnait
il faut aussi laisser au moins 5 minutes au compas du Huey pour se caler avec la centrale inertielle !!
merci a ceux étant venus a cette mission
CITATION(gillesdrone @ 7 Aug 2013, 09:54)
mais la fonction ILS ne fonctionne pas sur le KA50
pas de déviation du glide ni de l'alignement
J'ai revérifié le manuel, il n'y a pas d'ILS dans le Ka-50. Les barres blanches que l'on voit sur le HSI et qu'on pourrait croire être les indicateurs glides/deviation d'un ILS indiquent en fait la dérive de l'appareil depuis l'enclenchement de l'auto hover.
CITATION(Ezor @ 7 Aug 2013, 13:53)
CITATION(gillesdrone @ 7 Aug 2013, 09:54)
mais la fonction ILS ne fonctionne pas sur le KA50
pas de déviation du glide ni de l'alignement
J'ai revérifié le manuel, il n'y a pas d'ILS dans le Ka-50. Les barres blanches que l'on voit sur le HSI et qu'on pourrait croire être les indicateurs glides/deviation d'un ILS indiquent en fait la dérive de l'appareil depuis l'enclenchement de l'auto hover.
oui pour ces barres mais je parle des barres sur l' horizon artificielle
elle servent bien pour les routes planifiées la verticale donnant l'inclinaison a prendre pour revenir sur la route si en mode track
et la barre verticale pour l'altitude mais elles ne fonctionnent pas
Merci pour les screens !
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