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Créateur:
DArtSituation :
Découverte du airboss en multi-escadrons, ouvert à tout escadron Navy/Marines.
Les escadrons navalisés de la 3rd-Wing (sauf la 13F :P ) sont basé sur piste. Avant un engagement sur le territoire Iranien, les pilotes doivent tout d'abord se requalifier sur porte-avions.
Le Stennis et le Tarawa sont de retour ce matin et seront là pour accueillir les pilotes. Les 2 airboss des 2 navires ont bu leur café et attendent les pilotes.
Objectifs / Groupes / Désignations de cibles :
Lâcher de pause 0845L
Plan de vol :
Départ Al Minhad AB
Freq V1
Transit V10
Les portes-avions sont à l'ouest pour 50~60Nm
USS StennisTACAN 74X
ISLS 11
Récupération disponible en Case I disponible de 0900L à 1340L
Freq Marshall: V18
Freq LSO: V19
USS TarawaTACAN 73X
ISLS 12
Récupération disponible en Case I disponible de 0900L à 1340L
Freq Marshall: V16
Freq LSO: V17
Autres informations :
Léger vent, légères turbulences, beau temps, quelques nuages éparses.
Doc (kneeboard Airboss VFA-103, procédure VFA-103):
airboss.zip ( 2,04 Mo )
: 546Ce vol est sous MOOSE:Airboss, script qui permet l'organisation de l'approche/marshall/pattern de chaque porte-avion. Il a été paramétré avec nos paramètres et notre organisation, et en mode souple sur les exigences LSO.
il est demandé à tous les pilotes de BIEN respecter les procédures notamment les paramètres CASE I, nous serons nombreux, le but est justement d'assurer un bon training pour tout le monde, sans mise en danger.
J'ai joint un fichier zip
airboss.zip ( 2,04 Mo )
: 546 qui contient la procédure VFA-103 ( standard Navy ) et des pages kneeboard qui serviront de support pour le briefing. je ferai un briefing de dernière minute à 2105L et on lâchera la pause en suivant. Vous pouvez rejoindre ensuite, vous devrez être autonome..
Le vol est sous UR.
Avions disponibles:
A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0