[4th MEG] Debriefings vols

[Oxitom]

Jeu..06/05/2021 21:00 - IVMeg ++ Friends - Open Beta 2.7 - Brakhmar II "Le retour"
Vol complexe « IVMeg ++ Friends - Open Beta 2.7 - Brakhmar II "Le retour" » ID: 10903 Durée: 2.8 heure(s) Organisateur: Lynx Nombre de places: 11/32 Galerie photo: Aucune Participants Sheep Appareil: AV8B Places prevues: 6 Réservations: Lynx, Oxitom, lamule, tiengo, Bruno DEVIL/SKULL/BONES Appareil: F/A 18 Places prevues: 10 Réservations: mario, Edd STINGER Appareil: F16 Places prevues: 4 Réservations: Aucune CROCOS Appareil: Hélos tt types Places prevues: 8 Réservations: Goztreh, Loulou, Davton38, NooN A LA DEMANDE Appareil: Places prevues: 4 Réservations: Aucune Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: Lynx Situation : ATTAQUE AU SOL / PAS D'OPPOSITION AERO / PAS DE MODS / RESPAWN AUTORISE DCS : Je pars sur une Open-beta nuages... TEMPLATE 3RD[U] (avec Moose, Mist, Super-Carrier et des Triggers) Comme lors de la mission 1, le but est de coopérer en l'air, s'entraider en évitant au maximum de marcher sur les plates-bandes des copains. Respect des zones, des altitudes, toussa-toussa. Et apprendre un peu, s'amuser, beaucoup !!! Je reste à votre disposition pour les questions éventuelles, et ou les demandes particulières. Le Calife Brakhmar Al'Salad a toujours des Scuds sur Homs, et il va falloir faire le ménage, et si possible le finir... Au dernier passage on lui a abimé les hélicos de la garde présidentielle, mais sa nouvelle commande de matériel est arrivée au cours de la nuit. Ayant compris le sens du terme "frontal", il part sur une démarche "assymétrique" et s'est allié aux principales tribus syro-libanaises afin de déstabiliser la région à l'Est de Beyrouth, jusques à Nassiriah, et au delà... Ils se sont baptisés les "Rats du désert"... De plus, nos amis des services de renseignement, que le Calife commence sérieusement à "gonfler", nous ont fournit une liste assez exhaustive de ses caches d'armes et des emplacements de ses provisions. Nous allons donc mener une opération conjointe afin d'éradiquer ces nuisibles rongeurs... Objectifs / Groupes / Désignations de cibles : DEP 08:00 METAR 7.5/12 SCT/BKN 21/23 SCT40 Pour tous les appareils, les cibles vous sont données par ordre de priorité. SKULL/BONES : Zones "Rats du désert"/SUDS Search & Destroy/ Bombing 4 HELOS : Toutes machines, Départ de BIKINI, DCT WPT 08 ou WPT 09 recherches dans l'est de la zone, destruction des MLRS. SHEEP : Bombing 6 (Lead TGT 1&2, N°2 TGT3&4) DYSON Bombing 5 (Lead TGT 5&6, N°2 TGT7&8) DEVIL : Bombing 3 Les AV8B doivent au besoin faire le support aux hélicoptères sur demande. Le Commandement leur a donc affecté les zones proches. De même les cibles des Harrier seront transmises par LDT, donc lisibles en page RCALL, attention à bien vous affecter les votres. Vue rapprochée de l'étendue des opérations du jour... Pensez bien "chacun s'occupe de sa zone". Si vous détectez à proximité de votre zone des ennemis, vérifiez par coordination que vous pouvez engager. Pour les hélicoptères, nos partisans ont mobilisé les forces vives de la liberté et ont fait bon accueil à nos troupes, vous avez donc quelques FARP's équipés sur la zone, un tableau vous sera fourni avec les coordonnées. Votre objectif du jour est de déloger une Katiba des Rats et du Calife qui opère des lance roquettes multiples dans l'est de votre zone. Attention au départ des roquettes, les fumées devraient vous donner une bonne indication de leur emplacement. Un autre indicateur nous a expliqué qu'ils avaient la phobie des vallées, donc qu'ils se postent plutôt sur des plateaux... Les convois (2) de SCUD's n'ayant pas été totalement détruits lors de la dernière mission, le Calife a pu reconstituer ses forces, et deux groupes devraient se mettre en route depuis la gare de triage d'HOMS, et du centre ville (SUD, parallèle à la gare). Les deux convois sont prévus des se diriger à nouveau vers le Lac afin de se libérer du brouillage urbain pour les tirs. Concentrez vos recherches sur le quart sud-out de HOMs et ça devrait le faire. Attention toujours beaucoup de FLAK... Plan de vol : Pour le plan de vol vous bénéficierez d'appareils sur les PA du SUD, et sur les Bases Aériennes du Nord, au choix des MC. Il faut suivre le PLN jusqu'au WPT04, ensuite à vous de gérer en fonction de vos Playtimes et de vos volontés de RTB... Les bases amies pour le recueil des pilotes sont : RENE MOUAWAD/KIRYAT SHIMONA/WUJAH AL HAJAR/RAMAT DAVID. Les PLN montrés ici sont à titre indicatif, je peux les modifier jusqu'à mercredi soir. HANGEMENT : BONES & DEVIL vol commun. liste des TGT : Première zone à cibler sur le WPT 04, DMPI_1 à DMPI_4, surveiller si activité au sol à proximité des cibles. Reste des cibles entre les WPT04 et WPT05. DMPI_1 N 34 29.955 E 036 21.128 Elev 4675 ft DMPI_2 N 34 30.238 E 036 24.467 Elev 3586 ft DMPI_3 N 34 28.051 E 036 22.197 Elev 3917 ft DMPI_4 N 34 28.341 E 036 23.369 Elev 3173 ft DMPI_5 N 34 22.220 E 036 07.690 Elev 6739 ft DMPI_6 N 34 18.380 E 036 06.814 Elev 9524 ft DMPI_7 N 34 16.300 E 036 04.140 Elev 9308 ft DMPI_8 N 34 14.908 E 036 02.837 Elev 6302 ft BONES : DEVIL : DYSON : SHEEP : Menaces : Pas de menaces AIR, beaucoup de Triple A au sol, très peu de manpads, voire pas du tout. Autres informations : La vie moderne étant ce qu'elle est, nos hommes sur le terrain ont pu nous faire parvenir quelques photos des objectifs à détruire au sol. il s'agit d'une confirmation comme quoi les rats du désert utilisent des cabanes de bergers, des conteneurs ainsi que des tentes pour dissimuler leurs tunnels et leurs caches. Nous allons donc essayer d'être très précis sur les tirs, pour éviter les pertes civiles si il y a proximité avec des habitations... Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

Mission Brakhmar II "Le retour"
VMA: 5 pilotes, mission de strike sur des caches d'armes plus ou moins fortifiés
Sheep: Oxi/Bruno
Dyson: Lamule/Tiengo/Lynx
VMFA: 2 pilotes
Devil: Edd/Mario
55th
Crocos: Goztreh/Noon/Loulou/Dav

Decollage du CVN et LHA pour la 4th excepté Lynx. Lamule s'etant inscris en derniere minute, il n'etais prévu que 4 avions sur le tarawa. Une patrouille Hoover étant basé sur Ramat David, Lynx rejoindra les devils en vol. Les coordonnées sont bien reçu par les AV-8 et il faudra encore travailler l'affection des coordonnées au sytème d'arme. La météo rend le traitement des cibles difficile pour tout le monde, le plafond st très bas et nos cibles sont dans les montagnes a peine sous les nuages. De plus sans visibilité sur nos cibles et celle ci situés en hauteur, les bombes semblent réagir tardivement et tapent à coté. Pour la plupart on passera sous le plafond pour retrouver nos cibles et les réengager avec le laser.
Les devils ayant traité en premier ils se retrouvent a chercher les scud au niveau de Homs. La météo etant ce qu'elle est, ils passent tout deux sous la couche et se font cueillir par la DCA de Homs. 2 F/A-18 détruits. Les sheep, on partira ravitailler suite au bombardement de nos cibles avant d'aller sur Homs. Bruno se fera lui aussi cueillir tandis que sheep leader tournera autour du nuage afin de trouver une trouée propice à une détection des scuds. 6 lanceurs seront détruits mais les missiles auront tous été tirés avant notre arrivée.
Du coté des dyson, on peut noter quelques soucis de cockpit pour le leader improvisé du soir qui, peu familier des vols récents, a classiquement pris des GBU-12 au lieu de la GBU-54.
Au final 3 av-8 rentreront, Lamule ayant eu un crash DCS entre temps.

Retex:
-Arriver au dernier moment après une longue periode sans vols alors que la 2.7 est toute fraîche demande sans doute un peu plus de préparation.
-Comportement des JDAM toujours un peu "douteux" sur la fin.
-Edition de mission, prévoir autant d'avions que de pilotes actifs dans l'escadron.
-Edition de mission, gaffe au règles de triggers, préférer celles qui fonctionnent à tout les coups.
-Ecouter le leader. Si il dit de pas descendre, on descend pas.
-Quand une mise a jour de DCS date de plus d'un jour, il faut la faire avant le vol.

Conclusion, malgré quelques déconvenues (retour de lamule difficile, avions a 2 endroits, plus de cibles pour les crocos car ils sont trop rapide de la gâchette), ça fat plaisir d'avoir été nombreux à participer à cette petite mission!

[Oxitom]

Lundi 10 mai
Training de nuit +++

Lun..10/05/2021 21:00 - [4th][OB] Training du lundi (nuit)
Vol d'entrainement « [4th][OB] Training du lundi (nuit) » ID: 10996 Durée: 2 heure(s) Organisateur: Oxitom Nombre de places: 6/15 Galerie photo: Aucune Participants Sheep/Dyson/Hoover Appareil: AV-8B Places prevues: 6 Réservations: Oxitom, Lynx, lamule, Bruno Devil/Satan Appareil: F/A-18C Places prevues: 6 Réservations: mario, Edd Guest Appareil: Au choix Places prevues: 6 Réservations: Aucune Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: Oxitom Situation : Open Beta / Comm 1.6 / Syria / NoMod Training de nuit Deco PA/LHA -> 150nm -> Ravito -> 150 nm -> Strike -> 150nm -> Ravito -> 150nm -> PA/LHA Les AV-8 on travaille: -Départ et arrivé Case 1 de nuit. Chap 3 et 6 http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4...res_navales.pdf Ne pas oublier preset freq 216 en marshall et passage en 217 au break. -Ravito au tanker de nuit à l'aller et au retour. 2 tanker dispo Arco 1 et 2. Déroutement possible sur Wujah Al Hajar (wpt 13) si bingo atteint avant ou pendant un ravitaillement infructueux. -Procédure de bombardement par téléchargement des tgt point. -Procédure de regroupement par tacan/position par rapport à un waypoint. (DOC?) Objectifs / Groupes / Désignations de cibles : Sheep: 16 cibles en DU38/48 à telecharger. Un message vous donnera le top, vous aurez 60 secondes pour le faire. Dyson 18 cibles en DU49 à telecharger. Un message vous donnera le top, vous aurez 60 secondes pour le faire. Devils: 11 cibles en DV70 T00 : N 35°16.477' E 38°40.744' 1322 ft T01 : N 35°16.504' E 38°40.803' 1337 ft T02 : N 35°16.509' E 38°40.736' 1328 ft T03 : N 35°16.509' E 38°40.778' 1330 ft T04 : N 35°16.817' E 38°46.146' 1494 ft T05 : N 35°16.823' E 38°46.164' 1496 ft T06 : N 35°16.791' E 38°46.164' 1486 ft T07 : N 35°16.800' E 38°46.190' 1490 ft T08 : N 35°16.808' E 38°46.238' 1496 ft T09 : N 35°16.835' E 38°46.215' 1502 ft T10 : N 35°16.841' E 38°46.234' 1505 ft T11 : N 35°16.847' E 38°46.253' 1509 ft Plan de vol : Wpts identiques Shep/Dyson/Devils sauf WPT7 Wpt1: RVT > BA dès la sortie Wpt2: Entrée BA Wpt2>5: BA Wpt5: Pop-up Wpt6: Longue IP Wpt7: Zone de cibles Wpt8: entrée BA Wpt8>11: BA Wpt12: RVT RTB Wpt13: Aérodrome de déroutement Menaces : Autres informations : Arco 2: 40X Broken 5 (BKN/OVC LYR 7/13 20/22 32/34) 16 avril 2020 02:00LOC - 15 avril 2020 23:00UTC Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

Profil de mission RVT > TBA > POP-UP > BOMB >TBA >RVT >RTB de nuit
Décollage sans encombre des Sheep/Dyson et Devils, ravitaillement assez compliqué pour Mario, avorté pour moi.
Les transmissions de coordonnées sont ok pour les dyson pas pour les sheep. Le format de coordonnées n'est pas le bon pour les devils. Les sheep feront leur entrainement sur coordonnées de carte.
L'heure étant tardive seul Edd rentrera au PA. Mario testera les défenses aeriennes avec succès, Lamule se pose au liban, Lynx, Bruno et moi en plein territoire ennemi sur la base non défendue de Tiyas.

Retex:
-Coordonnées utilisables par les F/A-18 pour du ciblage précis - ex: N 35°01'39.22" E 36°14'22.71" 2354ft
-Les VRistes ne voient pas le message leur demandant de télécharger via le menu RCALL quand ils ont le nez dans le pit.
-Coordonnés pour menu RCALL des AV-8: Utiliser le menu F10 pour l'appel des coordonnées (solution qui marche en cours d'élaboration).
-La nuit c'est dur!
-Ecouter et comprendre son leader. Pouvoir lui dire aussi qu'il est "peut être" en train de faire une erreur.

Ce message a été modifié par Oxitom - 18 May 2021, 11:16.

[Lynx]

Bon vol ce lundi soir 15/05/2021 : Entrainement VFR sur INCIRLIK en préparation de la J3S de SP@T.
Dé-pause tardive car briefing long, beaucoup de monde sur la base et d'animations (Mods). Lynx, Mario Bruno, Oxi n'a pas pu faire le vol (probable panne matos).
Les plus : Très bon entrainement aux comms avec "SOL, TOWER, APPROACH"/ Animations et travail courageux des contrôleurs (3...)/ Travail interne à la patrouille.
Les moins : Départ tardif/Vouloir faire trop de choses d'un coup/ saturation audio.
Pistes d'amélioration:
- Partir (quitter la CTR) pour une Nav° avant de revenir faire ses procédures,
- Utiliser l'IFF plus souvent même si pas de CTL.
- Pour le leader, comprendre avant de collationner (break main droite, pas gauche...)

Très bon vol, pédagogiquement intense, du bon travail en équipe.

A refaire très bientôt.

Ce message a été modifié par Lynx - 18 May 2021, 13:24.

[Lynx]

Hello, suite à notre vol du lundi 24/05/2021, à Bruno et moi, sur la campagne JOINTHUNDER2021 de l’AMVI, voici ce que j’en retire :
l’accueil est très sympa, ouvert, dynamique et à l’écoute,
pareil pour l’ambiance,
c’est studieux, il y a masse de docs, mais de fait pas beaucoup de trucs chiants,
pas besoin d’avoir une licence d’anglais pour comprendre…
c’est sérieux ce qu’il faut pour préserver un juste équilibre entre implication et amusement,
il y a pléthore de contrôleurs (TWR, AWACS…), des fréquences, mais tout est fourni avant…
l’organisation est super rodée, c’est impressionnant.
pas besoin d’être un Dieu du pilotage pour remplir les missions… (j’en suis la preuve).

Comment cela se passe-t’il ?

On s’inscrit sur leur site https://www.combinedops.org/index.html et on se réfère en tant que 3RD Wing - France. On peut aussi soudoyer Dart pour le Discord…
On demande à participer à la prochaine mission, une fois inscrit on reçoit les accès à la préparation mission sur le site, et au Google Drive de l’opération.
La prépa-miss donne accès à la carte de l’émission que la patrouille va effectuer, à la Datacard, et aux ATO/ACO/SPINS/COMMPLAN. Pour certains appareils (FA-18) il y a même des fonctions de devis/masse et de gestions supplémentaires….
(Sur le site, il y a deux guides en anglais, qui permettent de détailler et comprendre les ATO/ACO).

A partir de là, environ 5 jours avant la mission, on a tous les éléments en main pour s’intégrer à l’ensemble. Il faut le voir comme cela : on a une mission, qui s’intègre à un « tout » cohérent.

Pour l’étude de la DOCS, le seul indice que je peux donner c’est sortir sa mission de l’ATO (‘ à 8 lignes, pas trop dur), vérifier son COMMPLAN, et surtout lire les SPINS, qui sont le seul gros morceau. Sachant que sur le Drive de l’Opération, il y a un fichier Excel de plusieurs feuilles qui peut servir à défricher/résumer la mission et les besoins ainsi qu’une bonne partie de l’ensemble.

Il n’y a rien de compliqué, tout est donné, pas de surprises avant le vol ou de changements de dernière minute. Ce n’est pas le bronx, c’est super carré. L’avantage d’avoir pris du temps avant (environ 1 heure de lecture/compréhension et mise en image dans le cerveau du pilote), permet de ne pas se re-fader tout et tout le temps. Si on cherche la mission du copain, on va beaucoup plus vite. On peut tirer des SPINS les infos attendues pour les échanges avec les ATC/GCI, tout est dedans par exemple, ça c’était pour nous :

OPER/JT5210524//
MSGID/ATO/-/JT5210524/MAY/-/-//
TIMEFRAM/240000M2021/TO: 242359M2021/-//
TASKUNIT/TARAWA/ICAO:CV40/-//
AMSNDAT/N/20370/-/-/-/ENFIELD5/GROUND ATTACK/-/-/232300ZMAY/-/-//
MSNACFT/4/AV8BNA/ENFIELD5/ED05/-/-/-/-//
GTGTLOC/P/TOT:232315ZMAY/-/-/-/DMPI1/-/-/DMPI:3442023N3658198E/-/1997FT/-/-/-
//
GTGTLOC/P/TOT:232315ZMAY/-/-/-/DMPI2/-/-/DMPI:3441914N3658697E/-/1999FT/-/-/-
//
GTGTLOC/P/TOT:232315ZMAY/-/-/-/DMPI3/-/-/DMPI:3441755N3658551E/-/2005FT/-/-/-
//
GTGTLOC/P/TOT:232315ZMAY/-/-/-/DMPI4/-/-/DMPI:3441622N3657976E/-/2010FT/-/-/-
//
AMPN/IF REQUIRED USE LASER CODES FROM 1555 TO 1558. //

Ensuite dans les SPINS :
A.7 EMCOM
A.7.1. RADAR MUST BE OFF DURING GROUND AND TAKEOFF PROCEDURES FOR ALL
AIRCRAFTS, UNLESS OTHERWISE REQUIRED FOR RADAR TRAIL PROCEDURES
A.7.2. RADAR MUST BE OFF FOR ALL FLIGHTS EXCEPT AIR TO AIR TASK DURING ALL
MISSION
A.7.3. AIR TO AIR FLIGHTS CAN SET RADAR ON ONLY AFTER FENCEIN
A.7.4. ALL EXTERNAL LIGHTS MUST BE OFF AT FENCEIN CHECK
A.7.5 TRANSPONDER MUST SET ON USING ASSIGNED FLIGHT CODE FROM TAKEOFF TO
IFFOFF LINE. DURING RTB TRANSPONDER MUST BE SET ON AFTER IFFON LINE (IFFOFF
AND IFFON ARE PART OF ACO AND LINE IS VISIBLE IN MISSION PLANNER MAP)

Autant dire qu’en EMCOM nous nous sentions peu concernés en AV-8B…

Pour le reste :

B.2. ATC. IF ATC IS AVAILABLE, CONTACT THE ATC ON ITS UHF FREQ (SEE COMM
PLAN) AS SOON AS POSSIBILE BEFORE ENGINE START-UP. FOLLOW ALL THE ATC
INSTRUCTION TO ENSURE THAT TAKEOFF TIME IS RESPECTED. AS MINIMUM, THE
FOLLOWING CLEARANCES MUST BE REQUESTED/OBTAINED:
TAXI
DEPARTURE CLEARANCE (ASAP, BEFORE TAXI)
- CLEARANCE TO JOIN RUNWAY AND TAKEOFF
- APPROACH INSTRUCTION AND CLEARANCE TO LAND




Avec les AWACS :

B.3.B. FLIGHT CHECK-IN. THE FOLLOWING INFORMATIONS SHALL BE INCLUDED IN THE
CHECK-IN CALL:
- FLIGHT CALLSIGN
- POSITION (BULLSEYE OR REFERENCE POINT)
- ALTITUDE
- MISSION NUMBER (SEE FIELD 1 OF ATO MSNDAT LINE)
- REPORT ANY EXCEPTIONS


Comme vous pouvez le lire, rien de bien perturbant, juste une suite pas trop longue de consignes à respecter pour que ce ne soit pas le bordel en vol, 61 ou 63 personnes hier soir…

Ce qui m’a le « PLUS » dérangé est de ne pas m’appeler SHEEP, mais ENFIELD 5… Rude…

Alors, c’était bien ?

Pour ma pomme oui, mieux même, des communications bien faites, dans l’esprit COMAO, des engagements, du Spike qui pique et le contrôle qui nous a fait reculer UNE FOIS, pour s’éloigner d’un Mig29 qui s’est fait poutrer par des F16 en CAP. Je pense que Bruno a bien profité aussi.
Nous avons été satellisés tous les deux au départ par des pb de FPS (à priori liés à SRS), mais l’immersion était super…
Alors, oui, les missions sont simples et rapides (01h00 à 01h30 de vol), mais le but n’est pas là, c’est de mettre 50 types dans un espace ordonné, contrôlé, pour vaincre un ennemi qui ne se laisse pas faire, et là je dois dire qu’on y était…!!!

CONCLUSION : A refaire, et plus souvent, c’est un vrai monstre leur truc… Le site offre des outils déments pour un créateur de mission, avec une rédaction automatique des documents, une gestion dynamique de l’espace et de la carte, la création des fichiers JSON, un monstre que je vous dis… Bien que ça ai l’air complexe, c’est loin d’être le cas, c’est plutôt facile et il faut juste suivre le briefing. En plus ils sont très sympa !!!

21:00 ==> Rejointe sur le TS de l’AMVI, briefing, question si besoin, environ 15’ hier,
21:30 ==> Tout le monde sur le serveur DCS et début des opérations.
23:30 ==> Bien que partis avec 1/2 heure de retard sur la prévision, nous sommes rentrés sur le Tarawa (merci Bruno !!!).

J’ai dé-brieffé le vol en anglais pour CATU qui est l’organisateur, et Dodo…

J’invite un maximum de monde à tenter l’expérience, car c’est vraiment un très bon moment.
Pas besoin d’être un « vieux moustachu », il suffit d’être un peu sérieux dans le suivi des consignes. C’est aussi un truc génial pour les leaders, qui offre de bons outils de planification et de gestion du vol. Pour les équipiers une expérience immersive de plus.
Si vous avez des questions n’hésitez pas à me les poser, que ce soit sur l’organisation, les docs, ou le vol, je me ferai une joie d’y répondre.

[lamule]

Lun..06/06/2022 21:00 - [4MEG] Mission du Lundi
Mission de routine « [4MEG] Mission du Lundi » ID: 12089 Durée: 2.2 heure(s) Organisateur: tiengo Nombre de places: 5/12 Galerie photo: Aucune Participants Sheep Appareil: Harrier Places prevues: 4 Réservations: tiengo, Lynx, 51th - Dick, lamule Devil Appareil: Hornet Places prevues: 4 Réservations: mario Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: tiengo Situation : Stable 2.7 SRS Syrie Objectifs / Groupes / Désignations de cibles : Départ Tarawa WP1 sur Chypre Zone de AI (rectangle rouge sur carte) WP2 Aérodrome de Kingsfield Devil SEAD SA6 qui couvre la zone Sheep//Dyson AI Plan de vol : Carte Menaces : SA6 + SA15 SA8 AAA Blindés (pas de tank) Autres informations : AAR : > Arco 1 / KC-135 MPRS / TCN 41X AO1 / 138.100 Mhz / FL200 / 280 KIAS > Arco 2 / IL-78M / TCN -xxx- / 138.600 Mhz / FL220 / 290 KIAS > Shell 1 / KC-130 / TCN 42X SL1 / 138.200 Mhz / FL120 / 230 KIAS Aérodrome rearm//refuel : Kingsfield (WP2) Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

Nous partimes seulement 3 sheeps. après quelques secondes de vol ont été éclairé par le Sa-6 donc changement de cap 2 fois (le temps aussi pour moi de comprendre le dysfonctionnement d'un bouton Hotas).

ensuite cap zone target. en 3 sheep on a fait un split altitude : Tiengo < 8000ft, Dick>Fl200 et moi entre les couches (de nuages). sur zone 2 SA-8. tiengo se charge du 1er et devil du second et dans le même temps Devil dit bonne nuit à un SA-15.

tiengo check en restant au Sud de chypre et moi au Nord, Dick descend de sa hauteur de vol. On passe IN, traitement du convoi. on entend Dyson touché et on voit une fumée noire et plein de petit morceau de Dyson. en dessous de 4500ft Tiengo se fait quadri-sarbaccané par des shilka. il reste debout et moi je profite de repéré et détruire le 1er tandis que Dyson junior s'occupe du second. pour finir les sheeps finissent d'enterrer le convoi. en cours de vol 2 sheep ont fait AR et moi suite à un haute température JPL car le bourrin de chasseur est revenu en moi(ainsi que l'heure et le travail de tous bien accompli) je rentre sur kingsfield que Tiengo a rejoind par la suite. petiet terrain mais très cosy.

Enfin sa fait du bien, le FLIR sur le TPOD est impressionnant sur les vehicules. j'ai cru voir un char sur un char mais c'était juste un cul froid de bmp

Merci pour la mission Tiengo

[lamule]

Lun..20/06/2022 21:00 - [4MEG][55th] "TAFTANAZ STRIKE"
Vol d'entrainement « [4MEG][55th] "TAFTANAZ STRIKE" » ID: 12116 Durée: 1.8 heure(s) Organisateur: 51th - Dick Nombre de places: 9/16 Galerie photo: Aucune Participants SHEEP/DYSON Appareil: AV8b Places prevues: 8 Réservations: 51th - Dick, lamule, tiengo, mario, Lynx CROCO Appareil: Helo Places prevues: 8 Réservations: Kervinou, Raton_laveur, Migow, NooN Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: 51th - Dick Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

Départ FARP en campagne, je suis DYSON avec Mario.
Nous partons derrière les SHEEP. Pendant le transit, on fait un 360 pour décaler avec les Sheep, puis on passe de FL200 à FL260 (Merci la defense 104%), bref.
Mon allier, tel un père Noel, délivre les cadeaux pendant que je scrute au TPod les menaces prioritaires. Nous découvrons par grappe des défenses froides et/ou chaude dans la base (super la MàJ du FLIR)
Mario passe en Winchester et revient en videur de boite pour interdire l'utilisation de la piste.
Un technical par ici, un autre par là, je fini par traiter un groupe de 5 blindés légers en bout de piste avant de ne plus avoir de playtime pour les 3 GBU-12 qui me reste.

RTB des DYSON. apporche au 110° du FARP W par l'ouest en VSTOL. Je pose et commence à rouler. Fichtre, mon aile droite tombe au sol, un nid de poule surement (normal j'en ai 2 à la maison ). Extinction d'urgence du moteur, l'avion se redresse. Redémarrage et je me gare à côté de DICK.

Avant de quitter, tel des Humains devant l'arrivée du Messie nous contemplons l'arrivée de notre "Kwisatz Haderach" CHEF Tiengo

Merci Dick pour la mission et toujours un vrai plaisir de voler avec la 55TH

[51th - Dick]

Merci Lamule

Des choses que tu as aimé, et surtout, ce qui ne t'a pas plu ?! (et améliorable ...)

[Oxitom]

Chasse aux Scuds.

Comao proposé par Esequiel aux 2nd FFS, 1Vsqn, VFA-103 et VMA-214.

Jeu..30/06/2022 21:00 - [1 VSQN][VMA-214][VFA-103][2nd-ffs] Chasse aux ...
Mission de routine « [1 VSQN][VMA-214][VFA-103][2nd-ffs] Chasse aux ... » ID: 12120 Durée: 3 heure(s) Organisateur: Esequiel Nombre de places: 16/0 Galerie photo: Aucune Participants 1 vSQN Appareil: F-16C Places prevues: 4 Réservations: Nono, Hatlo, Red Daron VFA-103 Appareil: F/A-18C Places prevues: 6 Réservations: PaP, Anubis, MajorBug, RomaniaK, Maraudeur, Mitchos MAGIC/ATC Appareil: E3 Places prevues: 1 Réservations: Esequiel, Detox, mildrilh VMA 214 Appareil: AV-8 Places prevues: 4 Réservations: 51th - Dick, Oxitom, tiengo, mario Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: Esequiel Situation : De jour PG STABLE Il y a quelques jours, nous avons appris que l’IRAN avait secrètement mis au point un nouveau modèle de missile SCUD, le SCUD/V. Ce missile d’une précision chirurgicale, peut atteindre des cibles à une portée de 1000 Km ! Nous soupçonnons l’Iran de vouloir lancer un assaut sur l’UAE, en commençant par des frappes massives à l’aide de ces nouveaux SCUD. Un de nos contacts en Iran, nous informe que des dizaines de lanceurs SCUD sont actuellement déployés sur l’ile de QESHM. Nous devons d’urgence les détruire et n’avons pas le temps de procéder à une reconnaissance. De plus ces missiles sont très difficilement repérables quand ils ne sont pas en batterie. Les Iraniens, adorent les masquer sous les ponts ou dans les jardins… Objectifs / Groupes / Désignations de cibles : Votre mission est de rechercher et détruire (AR) un maximum de lanceurs SCUD sur l’ile de QESHM. L’ile a été préalablement divisée en 7 zones (KILLBOX). Chaque zone fait +/- 100 NM², mais concentrez-vous sur les zones urbaines. La probabilité que les lanceurs soient en plein désert et/ou éloignés des routes est extrêmement faible. Les missions AR seront exécutées par des éléments du 1 vSQN, du 75th, et du VFA-103. Les membres de la 2nd-FFS assureront la supériorité aérienne au-dessus de l’ile. Un AWACS callsign MAGIC sera déployé au-dessus de KHASAB. Une zone de ravitaillement aérien sera mise en place au-dessus de Ras el Khaïmah. Plan de vol : A venir Menaces : A venir Autres informations : A venir Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

Briefing aux petits oignons d'Esequiel, on ajuste nos parties en interne et go mission.

2 Patrouilles:
-Sheep (tiengo et moi)
-Dyson (Dick et mario)

Les 2 patrouilles adoptent des emports différents avec 4 GBU-54 et 2 bidons par avion pour les Sheep ou 8 GBU-54 pour Dyson.

Le démarrage se passe sans problèmes, on suit nos check-list, rentre nos waypoint supplémentaire et une forme représentant nos killbox apparaissent sur nos MPCD. Contact avec la tour pris, on démarres et dyson roule vers la piste suivi de Sheep. On decolle a l'heure, dyson se dirige vers Arco, Sheep va stacker un peu plus haut.
L'attente est un peu longuette, on aurais décollé 30 minutes plus tard, ça aurais marché aussi. bref tout le monde est en place et les mots "Nuages" x3 sont énoncés, sus aux scuds!

Y'as pas à dire, quand ils sont moins chaud que les maisons, au flir c'est difficile à trouver, heureusement que certains ont leur missile pointés!
Pour la patrouille sheep, tiengo descendra vers Fl120 tandis que j'ai trouvé une troué assez grande pour faire des hippodromes de 15 nm au sud des ma zone à Fl250.
Bilan pour les sheep: 2 Scuds détruit avant bingo et RTB en passant par Shell 1-1.

Une fois tout le monde ravitaillé, les deux patrouilles sont rassemblé et on se met en tête de rentrer d'abord à 150kt avant qu'on m'y reprenne et qu'on finisse la nav à 300kt. Le contact avec l'approche puis la tour se passe bien et on est autorisé au break et posé pas cassé pour Dick, tiengo et moi. Mario ayant tenté un tonneau barriqué à 700ft, il ne redressera pas et finira là.



Dick, tu peux compléter si tu le souhaites.

[51th - Dick]

Encore un grand merci à Esequiel pour cette belle mission !

Des choses pas habituelles et très réalistes (même si certaines peuvent sembler "rébarbatives" dans une simulation "ludique" ...):
- Respect d'un timing T/O
- Respect de timings "INGRESS" et "EGRESS"
- Présence d'une couche nuageuse (12.000ft/ ... AMSL !!) ET de Manpads (plafond de tir à 12.000ft/SFC ... avec des reliefs jusqu'à 1200ft ...) qui nous obligent à nous adapter et à rester en "stand of" latéral plutôt qu'en vertical.

J'avoue que l'emport était prévu "trop" large, mais faites pour parer la perte "éventuelle" d'un des appareils de la patrouille ...
N'ayant rencontré que peu de défense, ET maintenu les sécurités prévues au briefing ... à une vache près* ..., il sera très largement surdimensionné !

Pour les DYSON sur la zone KB3, Mario (Dyson 2) trouve 1 des 3 Scuds de notre zone et le traite parfaitement.
Pour ma part (Dyson 1), j'hésite encore entre une canne blanche ... et un chien !

Pas simple la recherche au TPOD en visi oblique (... et depuis qu'il a été "nerf", et qu'il est plus réaliste du coup) et j'ai bien sué, penché sur mon MFD pendant 45mn, à jouer sur les gain/contrast/WH/BH ... mais rien ! Que dalle !!
... mais j'ai un grand terrain à la maison, et je me dis finalement que le chien serait surement mieux !

Au final, presque 3h de vol très sympa; Tous les Harriers sont rentrés au terrain, et c'est bien là le 1er objectif : Rentrer !


*

Mario ... a des vitesses de DR400 ... 5000ft sous le plafond des Iglas ...
Un chien pour le Leader Dyson, et un ticket de loto pour son ailier !!!
Belle patrouille


"DYSON Leader, INBOUND W6 !"




Ce message a été modifié par Lynx - 5 Jul 2022, 15:32.

[51th - Dick]

Lun..04/07/2022 21:00 - [1 vSQN][3rd] Il reste des SCUD
Vol d'entrainement « [1 vSQN][3rd] Il reste des SCUD » ID: 12148 Durée: 2.5 heure(s) Organisateur: Esequiel Nombre de places: 11/10 Galerie photo: Aucune Participants Stinger Appareil: F-16C Places prevues: 4 Réservations: Esequiel, Red Daron, Hatlo, Nono Autres Appareil: Autres Places prevues: 6 Réservations: Lynx, 51th - Dick, mario, Tang, Prode, Sparrow, Kerdou Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: Esequiel Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

Encore une bien belle mission d'Esequiel : merci encore !

3 AV8b : Dick/Lynx/Mario (dans l'ordre de la patrouille)

Décollage d'Al Minhab à l'heure prévue avec un TPOD/8GBU-54/2AGM-122 chacun. (24 GBU pour traiter 2 KB et donc une petite dizaine de Scuds en priorité, et leur escorte : je pensais que ce serait suffisant ...)
Ravito sur ARCO 1 puis INGRESS annoncé sur OVERLORD vers les KB5 et 6.

Le dispatch des zones ainsi que les stacks de recherche sont briefés sur Discord ET à la mise en route : Mario s'occupe de la grosse agglomération à l'extrémité est de l'île, Lynx gère depuis l'aéroport et jusqu'au 1er village sur la côte sud, et je m'occupe de la côté sud entre ces 2 zones.
Mario 12.000ft, Lynx 11.500 et leader à 11.000 dans le secteur de recherche "pieds mouillés" : l'idée est de repérer en "stand off" et de faire ensuite nos passes de bombardement en remontant au dessus de la couche (en aveugle, sur coordonnées GPS) et au dessus de 14.000ft (il y a des reliefs jusqu'à 1700ft sur l'île et je compte donc 12.000 + 2.000 pour le plancher de bombardement).
L'idée de la sectorisation est également de "nettoyer" la côte sud puis d'avancer en ligne vers le nord (pour ne pas passer "pieds secs" au dessus d'Iglas non traités)
Je m'aide cette fois du FLIR frontal intégré au Harrier et qui nous donne des chevrons de sources de chaleur directement dans la VTH 😍 ... à moins de 5.5Nm 😖. (d'où l'idée de BIEN nettoyer la partie sud avant d'avancer ...)

Je repère assez rapidement le 1er Scud par cette méthode et passe en HUD DES pour mettre le TPOD sur la source de chaleur repérée, avant de breaker très rapidement pour ne pas rentrer dans le cercle d'engagement d'un éventuel Manpad.
Mon "break" m'amène à tangenter la menace à un peu moins de 3Nm : un peu touchy et pas super secure mon affaire ! Bien m'en a pris, puisqu'une fois à 110° de la menace, je regarde ce que mon TPOD voit à l'endroit indiqué par mon FLIR frontal et repère très vite un Scud accompagné de Manpads et d'un ZU23 sur pick-up.
Je remonte mon petit cul au dessus de 14.000ft : "IN-HOT 350°, Scud+infanterie, JDAM !" ... et c'est traité !!
Mario annonce qu'il traite un 1er Scud ... puis un second ...

Lynx annonce ... qu'il cherche une canne blanche sur Leboncoin !

Je traite un second Scud sur la côte, avant d'entendre Mario qui s'annonce : "Je suis touché !!" .... puis ... "je tombe !"
Je pense avoir traité ce qu'il faut sur la côte sud et décide de partir à l'est, finir le boulot de Mario, pour ensuite repiquer vers l'intérieur.

Lynx annonce ... qu'il a repéré un chenil pas très loin de chez lui : un chien c'est bien aussi !

Plus rien sur la grosse agglo à l'est, je commence à scanner vers l'intérieur et trouve un nouveau Scud sur la côte nord et le traite.

Mario revient dans la boucle et s'annonce : "Je suis touché !" (ah mais c'est une manie alors ...) ... puis ... "je rejoins Khasab" (c'est un poil mieux !)

Lynx annonce ... "J'ai un convoi !" ... et enlève son option sur le chien ...

Je continue à scanner à l'intérieur de l'île, et trouve un nouveau Scud ! Youpi, c'est la fête ce soir !! (je vais pouvoir revendre mon propre chien )
Je prépare ma passe en sélectionnant mes GB .... ah merde ! plus de GBU ! Je suis "Dakota" depuis 4 bonnes minutes ... 😱 ... j'étais lancé comme un frelon moi !!
Pétrole à 2800lbs, je lance un "Fuel state" et Lynx me répond "2100" (avec un Joker annoncé sur Datacard à 2500 🤬 ).
Direction "SHELL 1", et Lynx s'annonce : "attends ! je traite mon convoi !" ... 🙄

J'arrive au ravito bien seul ... rejoins qq minutes plus tard par Lynx qui, certainement "aidé" par le stress de ses 500/600lbs restantes, a du mal et attrape enfin la perche avec ... 100lbs qui auraient facilement tenu dans le barbecue d'Esequiel !

On rentre à Al Minhab en TBA à 2 appareils; Mario est posé à Khasab et soudoie actuellement les mécanos pour réparer son Harrier

Ce message a été modifié par 51th - Dick - 5 Jul 2022, 18:00.