[VFA-103] Debriefings des trainings/missions

[MajorBug]

Débrief du training BVR du 02/10

- Globalement bien maîtrisé, 1 seule perte sur la soirée avec du J11/F-15/F-16 en face (en 4v4).
- La stratégie de tirer tôt pour forcer les IA en défensive sans pouvoir répondre fonctionne parfaitement bien.
- D'autant plus que les IA adorent toujours autant voir les montagnes de très près.
- Ne pas confondre chaff et flare quand un R-73 arrive (d'où la seule perte).

[MajorBug]

Débrief mission "Ali le Chimiste" du 09/10

- Envoyer du fox 3 dans le tas, ça fait peur à Fanche. Pour les grosses COMAO on envisage donc d'avoir une variation de notre emport CAP habituel avec 2 AIM-7MH et 4 AIM-120, c'est d'autant plus intéressant que son guidage a été entièrement refait. Pour le tirer en close penser à le mettre en mode NORM au lieu de LOFT.



Débrief training commun USN de nuit du 21/10

- Toutes les formes de buddy lasing entre hornet et tomcat semblent fonctionner : tir par l'un guidage par l'autre, ainsi que le LSS du hornet qui suit parfaitement.



Débrief mission "berger malinois" du 30/10

- Les avions parqués à gauche de la piste du Stennis créent des turbulences assez violentes pour ceux qui arrivent se poser.

[Anubis]

Debrief training Walleye du 25/11/2019

En préambule, c'est une fucking grosse bombe. 1t total pour 900kg d'explosifs.
En comparant à la mk84 qui fait justement une tonne pour 500kg d'explosif, et qui est lisse, je sais pas ce qu'ils ont mis dans ces 500kg "vide" de la mk.

Toujours est-il, que la walleye, elle fait des gros trous

Les divers points remarqués durant ce vol

• C'est une grosse bombe qui se monte sur les points 2 et 8, les extérieurs. Autrements dit, cela fait un GROS roulis lors qu'une est larguée.
  L'autopilote en maintient d'attitude est peu efficace. Le maintient de cap et d'altitude font le boulot au prix d'une inclinaison de quelque degrés).
• Le capteur TV (visible, pas d'IR) accuse son age. Il fait le taf mais il ne faut pas s'attendre à locker efficacement un véhicule précis dans un convoi.
  Les batiments sont les cibles privilégiées.
• C'est une bombe planante (vu la taille des gouvernes aussi ... ), elle peut être larguée de loin (>10Nm)
  En revanche, la résolution rend obligatoire le ciblage d'une grosse cible.
• Avec le pod DL13, ce larguage à distance peut être affiné au cours de la descente de la bombe pour viser une cible plus petite.
  • Sa résolution est encore plus mauvaise, mais au moins on voit les cibles de plus près
  • Attention à ce pas faire de trop grosse correction. C'est un engin d'une tonne à quoi on demande de faire des corrections.
  • Le DL13 ne se met pas automatiquement sur le channel de la bombe sélectionnée. Le channel correspond à la station de la bombe. Station 2 = Channel 2; Station 8 = Channel 8
  • Le DL13 mange un point d'emport pour un bidon
  • Le DL13 ne se jettison pas (il bloque tout jettison qui le larguerai, dont l'emergency)
• Lors qu'une bombe est larguée, ne pas oublier d'appuyer sur STEP. Contrairement aux mavericks, l'avionique ne bascule pas l'affichage de la prochaine bombe automatiquement.

En résumé ... En plus d'être rigolote à tirer, c'est une bonne introduction au futur SLAM-ER (pareil, mais en mieux avec un moteur )

Révision en vidéo chez RedKite

L'antenne arrière du pod. Pas encore implémenté, mais ça vient.

Ce message a été modifié par Anubis - 26 Nov 2019, 15:46.

[Anubis]

Debrief vol [4th-3rd] Cas et strike du 28/11/2019

Les départs de piste, c'est toujours difficile: la piste est longue, le roulage dure longtemps, ça bouge, ça vibre, ya des turbulences, ya du vent de travers, ya un effet de sol aspirant, on manque de se vautrer.
Bref, ça fait peur, on n'a pas l'habitude

Sinon pas de problème à trouver et traiter nos cibles.
On estime à plus de 90% des cibles traitées : le poste de police traité comme une construction étrangère en Corse, l'antenne cassé en de multiples points, le dépot de carburant pulvérisé.
Quelques véhicules restants une fois dakota, ils ne reviendront pas.

Un ravito pour notre aillier qui a tenté la mission sans bidon (et réussi hein, il avait juste très soif ) puis CASE I avec un tomcat et un harrier.
Malgré les objets statiques, on s'est bien garrés.


Pour les bones en particulier, il y a ces points :

• L'aspiration du sol au décollage, si on rentre les trains trop tôt (j'ai failli y passer, cela aurait été moche ...)
• Avec un largage en AUTO (CCRP pour les gens au fond), ne pas oublier le TDC press sur le TGP pour donner une cible à l'avionique
• Ne pas espérer guider deux GBU-12 larguées à 10s d'intervalle (en bougeant le laser enrte deux) : elles arrivent quasi en même temps (surement une histoire de balistique lors du guidage qui doit accélérer la chute de la seconde)
• En AAR, annoncer clairement ses manoeuvres sur la fréquence du ravito.
• Pour les Stingers : nous voyons vos F-16 en tant qu'émetteur au datalink. L'appareil est marqué en UKN pour le moment (contrairement aux autre émetteurs qui sont identifiés : E2, E3, F18).

Ce message a été modifié par Anubis - 29 Nov 2019, 12:15.