[Debrief] Inter-escadrille: 06-MHR

[Anubis]

Greuh,

Au préalable, merci pour l'inter-escadrille, y'a eu du boulot dans l'orga et ça c'est senti
Ainsi que merci au 06MHR, on s'est pas croisé en vol, mais savoir qu'il y a un dispositif héli en dessous à protéger, c'est cool

Debrief Corsair, taské anti-ship.

La strat' du 103: Corsair full A/M, et Skull en swing AA et AM (le AM étant en back en cas de fail total des Corsair).
Les Skull feront leur propre debrief

Chargés comme des mules de GBU-24, on est en l'air tôt. Un peu trop tôt d'ailleurs, le sweep n'est pas encore en l'air.
On se dit par grave, et avec Overlord on est ok sur "essayez, au pire vous faites demi-tour si les rouges passent hot".
Ce qui fini inévitablement par se passer, donc nous patientons un petit moment, pendant que les Skull jettisonnent leur AM pour passer en AA d'urgence.

Pendant que les rouges sont occupés par les copains, nous avons 2 créneaux pour tenter le strike, tous deux avortés par un SA2 qui protége les corvettes.
Heureusement un F16 fera diversion assez longtemps pour que le SA2 ne nous regarde pas et nous permette de détruire les deux corvettes et quelque speedboat (ouai, speedboat à la GBU24, no comment )

Puis, RTB, Case 3.
Bonne mission pour nous.



Côté critique/remarque:
Indépendant du MC:
les bugs de tacan qui par un couille de temps en temps.

Dépendant du MC:
les patrouilles de F18 étaient des patrouille "PISTE", aka des groupes de 4 avions.
Airboss ne voit les groupes que comme un avion: il faut prendre les avion nommé "Airboss" si on veut que les avions utilisent le script
Après, même si Airboss ne nous a pas vus, ça ne nous a pas empêchés de faire notre case 3 as usual.

Ce message a été modifié par Anubis - 29 Mar 2024, 16:26.

[Red Daron]

Debrief coté 1vSQN :
3x F-16C
Jedi 5-1 : Red Daron
Jedi 5-2 : Touffu
Jedi 5-3 : Caltout

Mission initiale : SEAD sur le SA-2 de Beyrout et sur Mezzeh puis support AA.

Merci tout d'abord pour l'orga, l'édition et l'inter escadre, la mission était bien voir très rythmé (pour nous en tout cas c'était bien rempli !) et de notre coté on a pas eu de soucis de problème de connexion ce qui apparemment n'a pas été le cas pour tout le monde.

Départ de Larnaca sans encombre jusqu'à arriver au large de Saida pour commencer notre mission SEAD mais Overlord nous d'intercepter 2 contacts TBA qui fonce sur nos collègues du 06th MHR. On abat un premier mais le second a malheureusement le temps de détruire une gazelle avant qu'on le neutralise.
On se regroupe et on part traiter le SA-2 de Beyrouth par le nord ouest, problème, il y a déjà des collègues au Sud Est dans la bulle, du coup le radar de track du SA-2 ne nous regarde pas... Et sans radiation, pas de tir de HARM possible.

Jedi 5-2 qui doit traiter le SA-2 s'approche puis fait demi tour et repart dessus, jusqu'a se faire locker. Magnum mais le missile tape 20m derrière, et le SA-2 est toujours actif..

Entre temps 2 nouveaux contacts apparaissent qu'on traite. Entre temps Jedi 5-2 (Touffu) à un probleme de radio du coup plus moyen de se contacter, il se met en retrait en HA pour ne pas géner et ne pas se faire engager.
Je prends le relais sur le SA-2, m'approche jusqu'a etre "dirt" j'engage aussitot et détruit le SA-2.

On enchaine directement sur celui de Mezzeh, Jedi 5-3 le traite sans problème.

Avec les 2 engagements + le SEAD, le kéro commence à descendre on rétrograde gentiment pour aller ravitailler... au passage Overlord me dit qu'il y a un SA-8 dans la zone, effectivement je suis "dirt" SA-8, je passe le HARM en HAS lock le SA-8 et Magnum... SA-8 Down.

On est Winchester ou presque on va vers Texaco 1-1... mais nouveau contact rapide en TBA.. Overlord nous demande une VID au TGP, ce sont des bombardiers rapide sans missile.. Overlord demande si on peut les traiter, let's go au canon et 2 Targets en moins !

Plus le choix maintenant c'est ravito ! on reprend 5000lbs chacun, Jedi 5-2 nous rejoint sans radio, ravitaille également et on rentre tous au bercail sans encombre.

Bilan pour les Jedi : 7x avions détruits, 2x SA-2, 1x SA-8

[Darzzake]

Débrief du 06MHR par Balérion:

Bonjour à tous,
Et bien 0830Hr et on a reçu le debrief de pratiquement toutes les escadrilles suite à l'inter d'hier soir.
Je vais pas développer tous les points mais juste énumérer les points qui pourraient être intéressant pour améliorer ce type d'event 😉
- Le briefing était bien foutu mais dommage qu'il arrive assez tard. Cela aurait été bien de faire un brief oral quelques jours avant pour les coordinations et cela permet le jour de la mission de démarrer la mission beaucoup plus tôt. En général à la 06 c'est juste questions/réponses à partir de 2045Hr et on est donc pit au plus tard à 2115Hr.

- Dans le brief, il est intéressant pour les hélicos d'avoir plus de détails concernant le matos utilisés par les ennemis, ici c'était juste principalement SAM et AAA. Dans la mission du BTR-82A et BMP-3 (pour info BMP-3 tire un missile Atk à 5km qui peut être mortel pour les hélicos) 😉

- Je veux pas savoir le temps que cela a mis pour rentrer toutes les fréquences manuelles dans les différents appareils, travail de titan! dommage que par exemple dans le Mi-24 fréquence FM sont restées par défaut.

- Twist hier soir avec ATC2 : On appelle sur les navires pendant 15min pour avoir Ctc avec ATC. Pas de réponse, je prend contact avec lui finalement sur ATC1 et comme réponse : Pas d'ATC sur les navires, auto-infomation 😏

- Niveau mapping, mettre des conditions pour que certains groupes puissent faire leur mission seulement si d'autres ont terminé une mission prioritaire c'est prendre beaucoup de risque et on a vu hier le soucis. Le groupe Buffalo (04 pilotes) a quitté à 2230hr, ils étaient même pas pit! 😬

- Les spawn différés, à éviter, cela diminue l'immersion, certains jouent et d'autres attendent leur tour.

- Fennec/Rhino/Hog et une autres escadrilles de chez vous on a eu une bonne coordination pour l'action sur SAÏDA c'était top!

- Fréquence Overlord c'était totalement surchargé avec des missions et discussions "AIR-AIR" alors que fréquence MAGIC prévue. Perso j'ai coupé plusieurs fois Overlord car impossible de communiquer sur les autres canaux.

- Au final la plus grosse partie de la mission a été accomplie, dommage que tout le monde n'ait pas réussi à y participer.

- Le fait de ravitailler sur un petit navire et en plus de nuit c'était bien cool!

- Choix d'une mission de nuit, très bonne idée cela rajoute du challenge et en plus voir les laser des Hogs désigner des cibles et voir cela avec NVG c'était top.

[Giat]

Débriefing de la part de Chess

Debrief mission 3rd/06MHR – Chess - Groupe Mi-8

Logistique entre le Castle class et la FARP côtière.
Déroulement de la mission:
21:00 Début du Briefing
21:35 Fin du Briefing
21:45 Connexion au serveur. L’espace étant limité sur le pont du Veinticinco de Mayo, les
Mi-24 doivent slot, démarrer, et décoller avant que les Mi-8 puisse prendre le slot.
Ces dernier spawn sur le pont mais ne lancent que leur APU. Les Mi-8 n’étant pas
dans un slot ne peuvent pas régler SRS sur les fréquences ATC ou inter patrouilles.
22:XX Après de longues minutes d’attente, le leader des Mi-24 passe dans notre salon vocal
discord pour informer les Mi-8 que les Mi-24 mettent en route et décollent. Il explique
qu’ils ne l’ont pas fait plus tôt car personne ne répondait sur le canal “ATC 2” et que
le contrôleur sur “ATC 1” leur avait finalement fait remarquer que les hélicoptères
devaient faire de l’auto-information.
22:XX Les Mi-24 décollent enfin et commencent à orbiter le porte-avions en attendant les
Mi-8. Les Mi-8 prennent leur slot et commencent à démarrer
22:XX Magic rapporte des contacts aériens hostiles à basse altitude au-dessus de la côte.
Une décision est prise de faire attendre les hélicos au niveau du porte avion pour leur
protection. L’initiateur de cette décision n’est pas bien défini entre Magic, le leader Mi24 ou le leader Mi-8.
22:XX Après plusieurs minutes de holding et pas d’update quant à la situation, les Mi-24
décident de poser sur le porte hélicoptère situé à l’ouest du porte avion ou attendent
les Mi-8.
22:45 Un rapide check de la carte F10 montre à ce moment là que les apaches et les
gazelles sont sur zone et sont activement en train de traiter des cibles. Un Apache
est notamment observé en train de tirer ses Hellfires.
22:55 Sans instruction et voyant l’heure défiler, la décision est prise de décoller et de push
vers la plage afin de commencer le traitement des cibles et le convoyage de carburant
et de munitions vers la plage
23:05 Un facteur IRL me force à quitter la mission a peine quelques nautiques après le
porte-avions.
Observations/Déductions:
 Une des raisons principales du délai au départ des Mi-24 est explicable par le fait que
leur leader attendait une autorisation de mise en route sur le canal “ATC 2“. Or aucun
contrôleur n’était présent ou ne veillait le canal en question. Il avait en effet été précisé
lors du Briefing que seul le canal “ATC 1“ serait veillé par un contrôleur, ce canal étant
dédié aux nombreux appareils qui décollaient de Latakié. L’information a
manifestement été manquée lors du Briefing.
 Un second facteur impactant et le manque d’une échelle de commandement. En effet,
entre les Mi-8, les Mi-24 et l’ATC, personne ne sait vraiment qui commande qui et qui
doit être à l’initiative de quoi. Les fréquences attribuées à chaque type d’appareil
n’aident pas à la coordination.
 Un contrôleur et/ou coordinateur dédié aux hélicoptères aurait pu empêcher une telle
confusion et guider les hélico à leur objectif tout en évitant les appareils rouges dans
le secteur.



Ce message a été modifié par Giat - 3 Apr 2024, 21:20.