Debrief - Mission Nightmare

[Detox]

MISSION :Nightmare

• BDA: Katiba détruite, 4 véhicules sur 5 détruits, 2 MiG21 Syriens détruits sur sol Libanais
• Flotte aérienne engagée : 2 F18 + 1 F14 tous rentrés, sains (ou presque) et saufs

Mission réussie

Tâches de mission :

• F/A-18C : A/G Attack,2A65xP28x2Wx2
• F-14C: multi rôle CAP/A-G Attack, 2A54x2Sx2Wx2G12x2

Déroulement :
Etape 1 : Spawn et vol de nuit, au spawn du F14 la gouverne de mon F18 est détruite, plusieurs points à signaler :a) rien n'est signaler au pilote sur le tableau de bord des dommagesb) le FCS BIT est effectué normalement,c) le catapultage est juste a little bit more funny that commonly (13ft + quelques vaguellettes sur la mer) d) au visionnage du track, chacun voit l'autre bouger "vers soit", le F18 voit le F14 spawner et bouger vers lui et réciproquement au moment où le F14 spawn, le F18 bouge vers lui. Un détail complémentaire à noter que le F14 spawn sans les cales alors que le F18 oui.
Le groupe se forme, et là se posent à nouveau la situation nocturne relativement mal gérée par DCS. Aucune visibilité des avions par le Tomcat malgré les feux allumés, toujours le ON/OFF des lumières des villes à 10Nm, la côte est visible de loin avec la pleine lune grâce aux NVG.


Etape 2 : Pénétration zone tactique, à l'approche des côtés Israéliennes (Allié déclaré) nous piquons vers la mer pour simuler un attérrissage sur Ramat David, à 2000ft virage gauche au 020° pour longer la côte Libanaise (neutre).Une CAP Israélienne composée de 2 F16 engagent des hostiles tentant de pénétrer leur espace aérien. Nous suivons les ébats tumulteux sur la page SA aidés par Wizard.

Etape 3 : Phase tactique, formation trail, nous grimpons le long des flancs de la haute montagne Libanaise de nuit. On passe IN, montée FL150 pour un largage d'une JDAM par F18 sur la Katiba, cible détruite. Impossible de larguer la bombe par Bones 2 malgré paramètres checkés et OK. Bones 2 réalise plusieurs passes pour liquider les véhicules identifiés sur zone en IR avec MAVF. Bones 1 en zone d'attente sud en 2e rideau et avec objectif de buddy laser pour Felix
Felix 1 réalise un doublé de 2 MiG 21 Syriens en incursion agressive sur le Liban à 20Nm de nous.
Felix 1 revient sur la zone Katiba et le marquage et buddy lasing se déroule sans difficulté technique particulière (bonne piqure de rappel pour Bones 1). Un mauvais positionnement des 2 avions pour les passes fait perdre une munition à 30m de la cible (peut être aussi le pré-marquage nécessaire pour les Felix qui n'a pas été fait sur la 2è cible proche de la première).
Bones 1 : réalise 2 passes au maverick.
Sur cette étape, plusieurs remarques :a) il n'était pas prévu de rester aussi longtemps sur zone, un playtime de 15' max eut été parfait.
L'altitude est un facteur clé sur ce site car les montagnes masquaient de temps en temps le site de frappe.c) L'altitude avec une vitesse lente autour des 250kts permettait d'avoir la bonne inclinaison avec une distance source lasing/cible correcte.

Etape 4 : Egress/retour CVS-71 vers la côte méditerranéenne, nous ravitaillons tout en profitant d'un beau lever de soleil. 2 F15E passent au loin, en CAP de protection du support aérien.Enfin, 80Nm encore pour un retour PA. Section formée 2xF18+1xF14, Marshal impec, appontage difficile, 1 waveoff pour moi avec grosse instabilité liée à l'absence de gouverne droite , 2e passe en longue finale OK, Bones 2 Ok, Felix WO puis OK (pas noté le greenie board).Avec le soleil en face, l'apontage n'a pas été des plus "easy".


Conclusions :- les vols de nuit ne sont pas forcément des conditions vraiment plaisantes à vivre de part le fait que DCS gère actuellement relativement mal (de notre point de vue) le rendu visuel ainsi que la gestion du casque NVG. Cependant, les sensations que procurent la nuit restent indispensables. A noter aussi que la descente en dessous d'une certaine altitude vers WP1 a transformé le paysage en noir absolu sans distinction terre/mer. La pleine lune était assez basse sur l'horizon, à vérifier si en démarrant la mission à minuit par exemple, sa luminosité reste efficace même à basse altitude.
- Très bonne coopération inter-escadrons. Avec une non moins magnifique livrée pour le Tomcat qui pour le coup a retrouvé des couleurs qui lui vont si bien
- A approfondir, maîtrise du buddy laising avec les copaing. Une formation de type ED avec 1000ft d'écart et le lasing en retrait par rapport au lagueur nous semble une bonne idée à tester. Perso j'ai eu du mal à gérer le laising + mon positionnement par rapport à celui de Felix.

- La grande et la petite Ours sont bien visibles dans le ciel nocturne (merci spat/dessine nous un gros chat)
- Le MavF est verrouillé sur un point qui n'est pas celui désigné par le pod. Dans ce cas vérifier qu'un WP n'est pas resté en WPDSG, il y a prédominance du WPDSG sur le TPOD DSG, le uncage n'ira pas sur la cible mais sur les coordonnées du WP désigné.

- points d'améliorations :

• check visuel d'absence de dégâts si gros chat sur le pont* pratiquer le buddy lasing inter-escadron
• être plus rapide sur le traitement des cibles pour donner moins de fil à retordre à une CAP et moins de risque à se faire plomber. (cf. précédentes missions)

Edit : La tête du MavF va chercher la target désignée au pod à condition que TDC Depress ait été actionné sinon il reste sur le WPDSG. Cf debrief training 103 de lundi dernier. (thank you Anubis)


Ce message a été modifié par Detox - 15 Jul 2021, 16:51.

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