[75-1-232-214-55-962-564] Débrief BEARPAW #1

[Tacno]

Ce post pour apporter vos remarques à propos du vol d'hier soir (28/10)

* pb d'objets qui a demandé le pack military => Tacno corrigé
* dépause trop tardive 21h50 : fin brief à 21h30 puis pb serveur cause script => Tacno corrigé

Un grand merci à tous participants, internes et externes, en espérant que l'ambiance, le contexte, les restrictions vous ont permis de passer une bonne soirée.
Un merci spécial aux Rosters qui ont animé la partie air-air

[Oxitom]

Mission parfaite pour s'entrainer à voler ensemble dans un millieu pas trop difficile mais restreint.

Les comms etaient fluide, la mission pas trop longue (2h c'etait bon).

Pour la partie sheep en traitement Air Interdiction sur G05:

2 AV-8, armement composé de 6 GBU-12/2 bidons/2 AGM-122 pour 31, 4 GBU-38/2 bidons/2 AGM-122 pour 32.

Décollage après le premier groupe de Hawg, Push à l'arrivée sur la fréquence d'overlord et étagement au dessus entre FL160 et FL190. Une dizaine de passes sud sortie ouest plus tard, en autonome, on peut déclarer avoir détruit 52 véhicules blindés à pas du tout sur la zone assignée.
-9 BTR Détruit, 2 fortement endommagé
-5 char d'assaut Léopard
-Une batterie d'artillerie
-Un certain nombre de camions militaires

RTB après winchester, atterro sur URSS en même temps que les Satan. Fin de mission.

Merci Tacno

[Kervinou]

Tout pareil qu'Oxi !

En résumé, Excellent training permettant de travailler les comm's (heu, mais pas que hein !)
Un grand merci !


Ce message a été modifié par Kervinou - 29 Oct 2020, 12:10.

[LeVince]

J’ai endossé le rôle de JTAC callsign SHADOW.
Tout d’abord j’adore ce genre de mission, plusieurs groupes réalisant différents types de missions en même temps, le tout chapeauté par le MC et le contrôleur ça met une ambiance terrible.
Il est vrai que j’ai attendu longtemps l’arrivée du Groupe PIG, mais je ne me suis pas ennuyé, il y avait pas mal de mouvement en l’air c’était sympa à regarder et j’étais aussi branché sur les fréquences de contrôle donc j’ai profité aussi de la mission comme ça et c’était vraiment Top. En parallèle j’ai fait de la reconnaissance pour préparer le CAS et j’ai préparé une stratégie pour placer mes blindés de manière à ne laisser aucune retraite possible aux ennemis.( pas évident avec le pathfinding pourri de DCS...).

-Arrivée du groupe PIG sur la fréquence, on me signale un problème de transmission qui fini par être réglé. Le leader donne la position et la composition du groupe, on réalise l’authentification et la deconfliction/safety.
-transmission de la situation update et du Game plan. Comms lisses sans soucis.

Premier groupe de blindés ennemis, biens calés en milieu urbain beaucoup d’arbres difficile à traiter depuis le sol. Contrôle type 2, 9-line transmise au leader qui attribue chaque cible à son groupe, traitement rapide et efficace.
Deuxième groupe de blindés traité par un contrôle de type 3, sur une fenêtre de 10 minutes.
L’appui aérien a suffisamment réduit les forces d’opposition pour permettre l’avancée des forces alliées. Au final une vingtaine de blindés ennemis détruits, trois M1 connement perdus...

Par rapport a PIG qui, si j’ai bien compris à attendu longtemps au sol que le SEAD ait fait le boulot (ce qui est généralement une bonne idée, sinon faut déclencher le CSAR avec les huey et ça prend tout la nuit ), on aurait pu gagner beaucoup de temps si vous aviez décollé plus tôt et étiez restés en attente hors de portée des SAM, finalement en relisant le briefing ce matin,notre zone d’opération était en limite de portée des SAM, on aurait pu tout faire, se transmettre plusieurs 9-line et attribuer les cibles au sein du groupe, et enchaîner les passes rapidement une fois le SEAD effectué.

Ce message a été modifié par LeVince - 29 Oct 2020, 13:39.

[gouloo]

Un merci spécial aux Rosters qui ont animé la partie air-air

Merci pour le vol
Le F5 est un plaisir a piloté dans les montagnes
L'awac IA n'est pas le meilleur des guides mais on a pu se rapprocher assez pour faire 1 kill .
On n'est pas rentré brecouille

[Esequiel]

Merci les Rooster c'était marrant de vous courir après. Le pire c'est que pour ma part j'étais même pas au courant qu'il y avait des humains en face, j'ai commencé à comprendre quand j'ai vu le manège dans les montagnes.

Nous aurions certainement été plus prudent sinon.

En tout cas c'était très comique.

En ce qui concerne mes remarques. Je penses que les tankers étaient trop proches les uns des autres, 1000 ft d'écart c'est un peu juste. Pour le notre (Texaco 1) une altitude de 22000 ft serait plus adaptée.

A mon sens la zone de contrôle qui allait de SFC à FL 060 était trop proche de la zone de combat, ce qui nous a empêché de prendre de l'altitude. Connaissant les menaces et la proximité de des combats, il aurait été plus sage de soit l'enlever. Soit de la contrôler. Dans ce dernier cas j'aurais demandé au contrôleur la permission de prendre de l'altitude rapidement avant d'en sortir. Ce qui aurait permis d'être Tiger plus tôt.

Sinon de mon point vue c'était vraiment bien merci Tacno et merci Magic Tiengo et ses Chips

[Mavrick]

Pour les PIGs:
Début tranquille au parking, on a le temps de préparer nos avions, nos armements, notre plan de vol, tout en écoutant Magic. On se dit que l'on part au Sweet, et que l'on orbitera en attendant le light.
On hésite un peu a partir derrière les Hogs, mais vu que le "Sweet" n'avais pas encore été annoncé je me dis que l'on a encore quelques minutes.
Erreur, nous aurions du décollé plus tôt et au pire orbiter un peu vertical Sochi...

Finalement, le "Sweet" tombe et 5 seconde plus tard, le "Light"... Nous voila donc en retard...
On s'aligne et décolle en 2+2, on se rejoint en montée le long de la cote.

On passe sur Magic qui était en pleine action, et j'attends bêtement sa permission de passer sur Overloard (on aurait du passer sur Overloard et laisser quelqu'un sur Magic pour monitoring...).

Une fois sur Overloard, on orbite et on s'étage entre 13 et 15.000 pieds a 15Nm de la zone à traiter.
On contact directement le JTAC Shadow, et on déroule la procédure: Safety, Authentification, Check-in, Situation update, 9 line sans problème (a part un problème radio au départ vite résolu par Shadow).
Le read back du 9 line est validé, on rentre les coordonnées, mais rien dans la zone...

On re-valide les coordonnées, mais toujours rien... On se rends compte que les coordonnées sont en dégrée minutes, seconde et en pas en minute décimale... On re-valide et la ca va mieux...
Entre temps, overloard nous contact mais je suis a 1/5, et je ne comprends même pas qu'il nous appelle.
Heureusement 2 a un meilleur contact avec lui, et gère les coms sur Overloard.

Avec l'altitude et les nuages, et la fumée sur zone, difficile de voir quelque chose, on fait tout de même des passes AGM-65D sur un groupe de tank, que l'on mets en pièces.
On demande a Overloard de descendre sous 9000 pieds pour avoir une meilleure visibilité, puis shadow nous task sur un 2eme groupe de tank un peu plus au nord. Overloard nous annonce fin de mission, on traite les dernières cibles a l'AGM, et à l'arrache vu que l'on était speed et on se mélange les pinceaux sur les cibles attribués a chacun (double voir triple AGM sur la même cible... pas très économique, mais au moins on sait qu'il n'en reste rien...).
Il me semble que l'on était 4 A10-C de front a tirer 4 AGMs...

RTB tranquille, avec une escorte des F16 sur la fin (sans contact radio et alors que l'on arrive au point IAF, ca surprend...), Sochi nous autorise a nous aligner pour un posé au break en 06.
A 4 c'est un peu plus compliqué qu'il n'y paraît et il y a contact entre 2 et 3 au niveau du saumon, 2 à l'aile en feu s'arrête dans l'herbe au bord de la piste (on pense aux autres...), et sort pour éteindre les flammes (je n'ai pas vu d'extincteur, il a peux être pissé dessus... ).

Bref, une mission un peu mitigé de mon coté.
Le départ en retard n'a pas aidé, Shadow a beaucoup attendu (et il a de la chance d'être toujours en vie) et une fois sur zone, le temps de combat était limité.
J'ai essayé de faire l'AFAC, mais ce n'était pas top.
C'est en tout cas un bon exercice, surtout a 4. Et cela montre bien la nécessité de s'entrainé.

Au niveau de la mission, rien a redire. Le brief était clair et la situation présentée très intéressante.
Les zones définies étaient clair et suffisamment éloignées pour ne pas poser de problème au différents groupes.
Merci Tacno, merci a Tiengo, et merci à LeVince (JTAC) que l'on a fait attendre...

[Loulou]

LEs Crocos, debrief:

4 éléments, deux KA-50 12 atgm each, deux UH-1H transport troops

Pendant que certains se dégourdissent les pieds de pâles, nous sommes airborne à H +0:45, passage sur freq Overlord dans la foulée
Le package passe pied mouillé à distance de sécurité de la côte, alti en dessous des 10m/msl
Nous rejoignons le point de stack à t+1:05 situé à 8km de la Capitainerie (TGT HLO) direction SO.

Visuel sur 3 blindés type BTR-80, deux jeep et quelques pax
Début des hostilités à t+1:11:30, traitement de 3 BTR-80 avec deux Vikhr, on passe en dynamique:
- Un passage en dynamique à proximité permet de détecter deux BTR-80 supplémentaire
- Traitement de la zone par les deux Ka pour sécuriser la zone (deux postes Zu-23 statique ne tirent pas ???)
- T+1:25: Les huey commencent à nettoyer les pax de la capitainerie
- Dépose commando à t+1:32
- RTB à t+1:34

Un élément endommagé en RTB cause passage au dessus de l'ENI
Un élément perdu cause plus de fuel et autorot mal négociée

Mission intéressante, mais ce fut long à démarrer, de plus, j'avais mal compris le brief, pour moi, le light devait venir des sheep, que je ne voyait désespérément pas bouger du parking.

Idée pour le MM, ajouter une prise de farp avant l'opex par les HLO, ou une nav plus longue (là ça aurait pu le faire car les tgt sur zone étaient légers).

Encore merci Tacno pour la mission et le contrôle

Ce message a été modifié par Loulou - 30 Oct 2020, 20:21.