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> [Debrief] Campagne de Tcherkessk : Phase 3 et fin
Tacno
post 19 Oct 2017, 21:56
Message #11




As de Pig (squadron commander)

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J'ai des difficultés à trouver les mots pour ce débriefing.

Pour ceux qui ont pris plaisir, tant mieux, c'est le but smile.gif

Sinon, je ne sais pas quoi écrire, pour moi cette mission est un échec. Mais c'est mon avis, simplement.
Depuis 2009 (plus de huit années, c'est loin d'être de l'essai) j'écris des missions multi escadrons et cette mission est un échec. Peu nombreux sont ceux qui savant qui fait quoi et comment, pourtant... Je me permets de dire que je suis plus sachant que quelqu'un qui découvre. J'ai maintenant, me semble-t-il, moins à apprendre en air-sol, c'est à dire comment appréhender les choses, les cons en chenilles ou avec des roues en caoutchouc qui essayent de se la raconter face mon GAU/8 , en gros comment péter les ENI ( sauf qu'on est toujours surpris des BMP3 d'élite de RedBulls del Torro Rosso!!!)
Pourtant, depuis le début d'année j'essaie d'insuffler un style de mission particulièrement exigente, les uns aiment et en redemandent, je tairais les autres pour rester positif, au mieux ils ne s'y inscrivent pas.

Pour ce vol, la communication des actions à mener et leurs buts est plus que mauvaise.
Il faut que je travaille, que je trouve le répondant aux missions demandées, avoir la certification de la compréhension, de l'acceptation de la mission qu'exige le scénario, si vous vous y accordez.
'Vous' désigne les pilotes qui ont validé, accepté une mission avec la connaissance du minimum à savoir, le breifing et l'ordre de mission (ATO).
Dans le cas contraire, c'est à dire des doutes, des questions en suspend, mais non écrits et non posés sur le post de briefing , je ne pourrais rien. Mâcher le travail dénature le travail des CdP. Ecrire les détails de la chronologie d'un ordre de mission par patrouille, je ne peux le faire.
Se poser toutes les questions sur le déroulement d'un vol n'est pas chose aisée et naturel, et demandent beaucoup d'expériences et de maturités.
Les missions air-sols sont détaillées, difficile de faire mieux, sinon mettre les étiquettes.
Pour que cela concorde pour ce type de mission il nous faut le même référentiel d'une mission, des rôles demandés, pour...

pour que tous les participants y trouvent son compte de plaisirs, et non de frustrations.


Je sais que nombreux sont fans, et j'aimerais continuer ce type de mission,
peut-être aussi en ajoutant une autorité aux contrôleurs qui devront maîtriser la mission, le scénario,
à voir donc ensemble, comment nos expériences se concrétiseront.

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Prode
post 20 Oct 2017, 14:48
Message #12






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CITATION
pour moi cette mission est un échec


J'avoue qu'avec 3 A10 au tas, et seulement une partie des objectifs traités... well... on a déjà fais mieux.

Après je n'ai pas trop ressentit de gène par rapport à "qui fait quoi" je m'étais juste noté les zones de chacun, et j'étais tendu par moment quand je voyais plein de petits ronds se balader sur le TAD. Vu le peu de place pour chacun, on a du se stacker entre les FL 050 et 060 pour laisser les punishers travailler dans les volumes supérieurs.

On peut toujours essayer de se faire un backbrief / rehearsal entre CP pour que chacun ait bien en tête le déroulé de la mission avant de commencer.

Ce message a été modifié par Prode - 20 Oct 2017, 14:58.

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Esequiel
post 20 Oct 2017, 14:53
Message #13




Nom d'une frite en bois !

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Prode à très bien résumé notre sortie cheer.gif

CITATION(Prode @ 19 Oct 2017, 15:04) *

A 15 sec du largage, 2 m'annonce :"le dernier de la colonne a l'air méchant"
Effectivement... c'était un shilka. Break, 2 engage avec un AGM, j’emboîte le pas avec ma cluster... BDA 0, deuxième CBU, pareil... pourtant ça dépote dessus. Mon ailier envoie également ses bombinettes... le résultat est le même blink.gif

On les fini avec les AGM.


Clairement il doit y avoir un soucis avec les CBU 97, ma petite soeur fais plus de dégats avec une poignée de cailloux...

CITATION(Prode @ 19 Oct 2017, 15:04) *

Le même volume de BTR est repéré un peu plus à l'ouest sur la même route. Engagement au gun. Après un deuxième passage, 2 prend une rafale de 14.5, "juste quelques morceaux d'ailes en moins, ça va", 30 secondes plus tard "Eject ! Eject ! Eject !" gap.gif


J'avoue que je n'ai pas compris le pourquoi du comment, je suis descendu trop bas certe, mais visuellement je n'avais que quelques trous dans l'aile gauche. Pas d'alarme rien de méchant... Et le temps de dire ouf, plus de jus dans le cockpit, tout instruments éteints, plus de radio sauf l'UHF sur batterie. Les deux moteurs se coupent, par réflexe je démarre l'APU, mais je suis trop bas et j'ai perdu beaucoup d'energie. J'appel 1 à la radio et je lui annonce que je vais rentrer à pieds... wavetowel2.gif

Au sol je sors ma radio de poche, je m'annonce du la 243 UHF, mais aucune réponse... Je repasse sur la fréquence patrouille et monte sur la colline. C'est bon 1 me reçoit, mais apparemment il a 2 deux amis qui veulent récupérer leurs roubles aux fesses, et puis... plus rien... Je passe sur MAGIC et lui signale ma position, les Hélicos sont prévenu il m'annonce 15 min d'attente. Après 15 minutes je distingue les hélico à quelques dixaines de mètres, suivi de 2 point blancs lumineux... BAAAMM c'était 2 Mig 29... Plus d'hélico...

*MODE UR ON*
J'ai eu pas mal de soucis avec UR emergency radio, bien souvent j'entendais la tonalité comme si j'essayais de parler pendant l’émission de quelqu'un d'autre. Pourtant je suis certain que personne d'autre ne parlait. J'ai d'ailleurs fini par observer TS et seule ma boule bleue était allumée. A vérifier

*MODE UR OFF*

Bref on les a eu mais eux aussi... mad.gif

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Tacno
post 20 Oct 2017, 15:10
Message #14




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CITATION(Prode @ 20 Oct 2017, 15:48) *

...
On peut toujours essayer de se faire un backbrief / rehearsal entre CP pour que chacun ait bien en tête le déroulé de la mission avant de commencer.



J'ai posé une mission le 25/10 (sans chasse ENI, donc sans chasse), pour briefer ensemble et voler en maintenir nos volumes selon le brief.


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