[72nd] Se retrouver au HSI, C'est bien pratique...

[Galevsky]

Hello la 72nd,

comment se retrouver facilement et sans tricher (vue F10), en utilisant uniquement un bullseye (il faut utiliser un WP pour cela, par convention toujours utiliser WP1 par exemple), je décris ci-dessous une méthode pratique et facile une fois qu'on a un peu d'entrainement.

C'est ce que j'avais mis en place lors de la création du 121st et 122nd, il y a maintenant un certain nombre d'année, et ma foi ça marchait plutôt bien !







Voila, y'a pas de calcul, c'est a la louche, mais cela permet de se diriger globalement dans la bonne direction jusqu'à qu'on puisse facilement récupérer un visuel. Si on est très éloigné, il suffit de renouveler l'opération de temps en temps pour corriger et affiner l'estimation.

La méthode est plus précise lorsque bullseye/A1/A2 ne sont pas alignes, et des que les 3 sont quasiment alignes, la méthode est moins précise.... mais on s'en fiche, car lorsqu'on est presque aligne, il suffit de se mettre a la bonne altitude et de regarder dans les 6 ou les 12 en fonctions des distances, c'est facile de se retrouver.

Ce message a été modifié par Galevsky - 24 Jun 2013, 12:37.

[PiedDroit]

Excellent ça j'ai hâte d'essayer !

[Galevsky]

Il y a de la petite mission d'entrainement a venir, vue F-10 désactivée, chacun sur des bases différentes, avec pour mission de se poser tous réunis sur une même base, en étant tous short-kéro + une marge (histoire de s'assurer qu'on ne tombe pas les uns sur les autres par coup de bol au bout de 2h, et ça motivera les troupes ).

[Pétardo]

Comment demander le "BRAA" de l'apareil à rejoindre? Cette methode ne fonctionne-t-elle qu'avec un AWACS dans le coin?

[Galevsky]

Comment demander le "BRAA" de l'apareil à rejoindre? Cette methode ne fonctionne-t-elle qu'avec un AWACS dans le coin?

Tu lui demandes a la radio:

"leader de 2, snap to bullseyes."

le leader sélectionne le WP1 (si on decide que dans les missions le WP1 sera toujours un point en dehors de la route et positionne a l'endroit du bullseye), et il lit simplement les informations sur son HSI (et l'alti barométrique):

2 de leader, bulleyes au cap-machin, bidules km, angels truc, hot (ou cold etc.. si il s'en éloigne, ça se voit direct sur le HSI)


C'est tout simple ! Nécessite aucun AWACS, seulement que les tous les appareils aient bien un WP commun considéré comme bullseye (et d'ailleurs dans la mission il faut que WP1 soit situe sur l'emplacement du vrai bullseye, pour que tout le monde utilise la même référence, si jamais il y a des avioniques plus avancées qui utilisent le bullseye de l’éditeur de mission (LoATC ? A-10 ? ABRIS ? => je sais pas)).

Ce message a été modifié par Galevsky - 15 Mar 2013, 15:24.

[Maraudeur]

Au passage, tu as aussi un petit tutoriel dans notre MAFOR de la 92nd pour effectuer des rejointes de point à distance précise en appliquant des méthodes de construction visuelles sur le HSI (même distance, demi distance, double distance, triple distance, etc...)

[Galevsky]

Au passage, tu as aussi un petit tutoriel dans notre MAFOR de la 92nd pour effectuer des rejointes de point à distance précise en appliquant des méthodes de construction visuelles sur le HSI (même distance, demi distance, double distance, triple distance, etc...)

Tu parles bien de la page 20 ?

Ça revient a peu près au même en effet, avec un déplacement de l'erreur d’appréciation, plus simple car réalisé sur des droites plutôt que des longueurs d'arc, mais ensuite il y a l’étape mentale de construction de la parallèle au centre du HSI... on essaiera les deux.

En revanche, il faut pas se louper , pour de la doc, faut être réveillé avec vous: si tu intuites pas que le rapport des distances intervient au niveau des "longueurs" de QRD a considérer pour tracer le vecteur, y'a pas un mot pour te l'expliquer.

Et juste avant il y a une demi-page pour expliquer comment lire un CAP vers le waypoint courant

[MajorBug]

C'est pas faux !

(dit le mec qui a un avion qui calcule tout pour lui )

[Maraudeur]

Heuuuuu......."c'est pas faux!"

C'est sûr que ça paraît un peu dur tel quel, mais effectivement on prévoit quand même une petite explication pratique et des trainings. Le principe, pour une interception à égale distance, est de toujours partir de la queue de l'aiguille donnant le radial de position, et d'aller à la queue fictive de l'aiguille donnant le radial de position désiré. Cela donne un vecteur que l'on reporte au centre du HSI pour obtenir le cap à prendre. Pour les autres rapports de distance, on prend effectivement l'aiguille comme référence de distance et on travaille en proportionnalité.
Pour information, il s'agit de méthodes de travail au TACAN que l'on apprend à nos élèves pilotes dans l'armée de l'air.

[Galevsky]

C'est pas faux !

(dit le mec qui a un avion qui calcule tout pour lui )

Ah ouais ? Et comment qui font nos sangliers préférés, pour se retrouver, avec leur électronique légèrement HS par un R-73 bien placé, et aucun repère au sol pour cause de brouillard ou autre ? Ils s’éjectent pour demander la route a un paysan du coin ?

Heuuuuu......."c'est pas faux!"

C'est sûr que ça paraît un peu dur tel quel, mais effectivement on prévoit quand même une petite explication pratique et des trainings.
Pour information, il s'agit de méthodes de travail au TACAN que l'on apprend à nos élèves pilotes dans l'armée de l'air.

Faites du bruit quand vous organisez un prochain training, et on peut se pointer en Su-27 avec l'option "je ne fais qu'un training donc pas taper" ?

Je veux bien voler avec une livrée qui a les saumons oranges.

Ce message a été modifié par Galevsky - 15 Mar 2013, 16:31.