EDIT: Les procédures sont décrites avec des waypoints et le pilote auto, mais ce sont des aides uniquement, avec la pratique tout cela peut être fait sans waypoints (ou avec une référence bullseye à la place) et sans le pilote auto.


J'ai fait quelques petit essais ce matin, et voici la conclusion de mes tests :

Largage de SAB-100 à partir d'un SU-25T :

========================================
Points essentiels :

* Type de largage :
- CCRP (c'est le plus facile, à privilégier dès qu'on peut avoir un visu sur la cible)
- En aveugle à 1 km du WP (pour une vitesse de 500 kph), en forçant l'autorisation de tir
(le WP doit être de type "Fly Over Point" sinon la nav change de WP avant d'arriver dessus)
* Altitude : 2000m (plus haut = moins efficace)
* Vitesse : 500 - 600 kph
* Quantité : une par une
* Timing : durée d'illumination 2 minutes

========================================
Tutorial pas à pas :

Le lancement de la SAB-100 peut se faire de deux façons :
- En utilisant les infos du WP (largage en aveugle)
- En utilisant une référence visuelle.

Si on dispose d'un pod Mercury et d'un point de référence, on peut lancer la première SAB-100 directement en visuel, sinon il faut larguer la première bombe en aveugle, et larguer les suivantes en visuel, en profitant de l'éclairage de la première SAB-100.

Je suppose que lanceur de bombes est déjà correctement configuré (ripple qty 1).
L'altitude de largage environ 2000m (le rayon éclairé est moins important à 3000m).
Les WP doivent être de type "Fly over point" pour pouvoir faire le largage en aveugle.

-------------------------------------------------------------

Procédure pour largage en aveugle (avec WP).

Il faut que l'autorisation de tir soit forcée pour ce largage (LAlt-Z), pour ça il faut passer temporairement en mode A-G (7).

1 - En mode navigation, se caler sur le WP avec le pilote automatique (LAlt-6).
2 - À 5 km du WP (ou avant), passer le pilote auto en mode "level" (LAlt-3), pour ne pas être surpris par le virage.
3 - Régler la vitesse à 550 kph environ
4 - À 1.0-1.5 km du WP, passer en mode A-G (7), et larguer (Espace).
5 - Désactiver le pilote auto (LAlt-9)

Noter la position de la trotteuse de la montre au moment du largage, ça sert pour la suite.

Ne pas oublier de repasser en mode de tir normal (LAlt-Z).

--------------------------------------------------------------

Procédure pour un largage en visuel.

1 - En mode navigation, se caler sur le WP avec le pilote automatique (LAlt-6).
2 - Passer le pilote auto en mode "level" (LAlt-3), pour pouvoir chercher la cible tranquillement.
3 - Régler la à vitesse 550 kph environ
3 - Passer en mode A-G (7)
4 - Activer le pod Mercury (RCtrl-O) ou le Shkval si la visibilité est suffisante (O)
5 - Activer le laser (RShift-O)
6 - Locker la cible (Entrée)
7 - Passer le pilote auto en mode combat steering (LAlt-6)
8 - Garder le bouton de tir (Espace) enfoncé jusqu'au largage (= mode CCRP)
9 - Désactiver le pilote auto (LAlt-9)

Noter la position de la trotteuse de la montre au moment du largage, ça sert pour la suite.

----------------------------------------------------------------

Procédure et timing pour un deuxième largage :

1 - Continuer tout droit, à vitesse constante pendant un peu moins d'une minute par rapport au moment du largage (les SAB-100 durent 2 minutes).
2 - Effectuer un virage à 180°
3 - Recaler la vitesse et l'altitude (proches de celles avant le virage).
4 - Reprendre au point 5 de la procédure de largage en visuel.

----------------------------------------------------------------

Mission de test :
SAB-100.zip

Au 1er WP : 4 camions situés près de l'aéroport, qu'il est possible d'éclairer dès le début en visuel (ils ne sont pas trop durs à trouver avec le pod Mercury).

Au 2e WP : 5 T-55 et un camion sur le bord de la route, qu'il vaut mieux d'abord éclairer à l'aveugle car difficiles à trouver (pas de repères visuels).

Pour passer aux tanks du 2e WP il vaut mieux commencer par une extension de 20 km dans la direction opposée au WP pour avoir le temps de se placer correctement (la distance est un peu juste).

Désolé pour la réponse tardive, j'étions comme d'hab en train de transiter de ci de là

Joli boulot )

Je sais que gillesdrone avait aussi fait quelques essais de SAB-100 lors de ses équipées sauvages au sein du 72nd.

A voir si les résultats se complètent, et promis, dès que j'ai un peu de temps, c'est à dire si tout va bien la semaine prochaine, je colle le tuto dans le bureau et colle l'item 'utilisation de la SAB-100" dans le suivi de formation.

on en a parlé , en fait j'ai fait ces tests et tuto pour la version FC1 de lock on et il y a pas mal de choses qui ont évoluées

- le temps d"éclairage passe de 4 minutes à 2 minutes maxi
- l'altitude avant elles éclairaient a partir de 4000 m , maintenant 3000 m

donc les paramétres de temps sont passés à ceux de PiedDroit pour lpe largage et le retour

on a fait une mission test ensdemble ( Azur, PiedDroit et moi ) et çà marche nickel comme il fait

Quelle efficacité ))

Et quelle coopération


Donc vendu pour le tuto de PiedDroit, validé avec Azur et Gilles


Good job gentlemen

Merci ! Maintenant on sait comment aider l'ennemi à lire son journal la nuit. Heureusement que Gilles était là pour leur faire tâter du Vikhr

J'ai retravaillé le texte du premier post, pour mettre en avant les points essentiels :

* Type de largage :
- CCRP (c'est le plus facile, à privilégier dès qu'on peut avoir un visu sur la cible)
- En aveugle à 1 km du WP (pour une vitesse de 500 kph), en forçant l'autorisation de tir
(le WP doit être de type "Fly Over Point" sinon la nav change de WP avant d'arriver dessus)
* Altitude : 2000m (plus haut = moins efficace)
* Vitesse : 500 - 600 kph
* Quantité : une par une
* Timing : durée d'illumination 2 minutes

Avec ça tout est dit.

Bonjour votre tuto est super mais quelle est la touche pour la fonction Fly Over Point ?

j'avais bien avant la mis a jour une touche Autoplilote Override mais avec la nouvelle mis a jour cette fonction
à disparue .


Merci pour votre aide

Ce n'est pas une touche, c'est un type de waypoint dans l'éditeur de mission.

Goz.

A ne pas confondre avec le fly-by...
(procedure designer inside...)

A ok maintenant je voie ...bon j`utiliserais cela plus tard car suis pas encore la ....

merci

Les waypoints sont indiqués dans le tuto pour travailler en aveugle, c'est plus une aide au début, mais en pratique tout peut être fait sans waypoint et sans le pilote automatique.
Une fois que tu auras pratiqué tu n'en aura plus besoin, tu peux même commencer sans si tu es à l'aise.

Un waypoint type "fly over point" fait que le pilote auto ne va pas switcher automatiquement sur le waypoint suivant au moment ou tu passe dessus, c'est le seul intéret, pour l'utilisation avec l'autopilot.

Si tu travailles sans waypoints, il suffit de suivre la procédure pour largage en visuel.
Tu peux aussi faire la procédure avec waypoints mais sans le pilote auto, ou avec une référence bullseye à la place du waypoint.

je déterre ce post car je viens de faire des essais
pour le largage pas de probleme tout marche bien , les données toujours correctes
bonne illumination de la zone


MAIS GROS BUG

que ce soit avec le KA50 OU le SU25T , pas d'éclairage de la zone dans le skvalh et pire on a la vue de dehors qui travers la TV quand on lock au sol et qu'on tourne la tête avc le Track IR ; on a tout l'environnement sol et ou cokpit qui défile dans l'écran

Salut Gille, le Traininng de Lundi se fera sur la 1.5? Si oui je viendrai avec toi

Bin oui en 1.5
Je ne vais pas montrer notre haute technologie chez les impérialistes je les laisse dans l'ignorance

McFly dispo que le soir , je remets aussi pour le soir , toujours ok pour l'aprem?

L'ai le même problèmes que gillesdrone : le skval se comporte comme si les lulu n'éclairent pas la zone.

Sorry les bisons.

Indisponible cette semaine.

Hello !
Après plusieurs test, nous en avons conclus que les SAB 100 ont une durée d'éclairement de 5 min.