Je ne suis pas un as sur le SU-25T mais j'ai la preuve en .trk qu'on peut voler et même se poser sans les ailes (sur le ventre parce que le train ne voulait pas sortir) !!
Je viens de le faire en essayant lamentablement de m'entraîner un peu.
Après une passe canon un peu optimiste mes deux ailes on été arrachées, et j'ai continué avec seulement les moignons. Je ne m'en suis pas aperçu tout de suite, j'ai bien senti qu'il fallait que je contre à fond au palonnier mais ça n'avait pas l'air de vouloir aller tout de suite au tas ^^
Le bousin volait très vite (1000 km/h en pallier) mais décrochait très facilement.
Vitesse d'approche pour l'atterri-ventrage : environ 500 km/h.

Alors bug ou pas bug ?

EDIT : lien vers la track, copie du dernier post :

http://www.4shared.com/file/haxY5iMh/SU-25...iles_10h22.html

Il faut accélérer le temps jusqu'à 1022, c-a-d quand j'ai épuisé toutes les munition et que je j'attaque au canon (le vol démarre à 1010).
L'atterrissage a lieu à fin, c-a-d à 1035 (ben oui je suis resté presque 15 minutes à me demander si j'essayais de le poser ou pas, et si c'était possible).

pour l' aterro ventral à savoir que la procédure si tu ne peux pas freiner consiste en bout de piste il est conseillé de rentrer le train pour glisser et ralentir sans faire de culbute
donc pas un bug , ensuite oui on peut voler avec des moignons d'ailes , mais très vite ( genre F 104 )

Ok, j'était un peu étonné de réussir à rester en vol en étant aussi peu motorisé, mais pourquoi pas. En tout cas l'expérience est amusante.

Suis pas sur que ce soit réaliste, surtout qu'il manque un bon morceau de surface alaire, mais ça a le mérite d'être amusant

A éviter en vol commun sinon c'est un coup à se faire maudire cause piste fermée par épave

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Suis pas sur que ce soit réaliste, surtout qu'il manque un bon morceau de surface alaire, mais ça a le mérite d'être amusant

A éviter en vol commun sinon c'est un coup à se faire maudire cause piste fermée par épave
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bah s'il manque le tiers exterieur ça peut le faire

Les ailes étaient coupées à longueur des flaps, j'avais moins de surface alaire qu'un F-104. Cela dit il fallait aussi que je reste au dessus de 450 km/h pour rester en vol.

J'ai mis la track sur 4shared.com (je ne sais pas ce vaut ce site, mais ça à l'air de marcher) :

http://www.4shared.com/file/haxY5iMh/SU-25...iles_10h22.html

Il faut accélérer le temps jusqu'à 1022, c-a-d quand j'ai épuisé toutes les munition et que je j'attaque au canon (le vol démarre à 1010).
L'atterrissage a lieu à fin, c-a-d à 1035 (ben oui je suis resté presque 15 minutes à me demander si j'essayais de le poser ou pas, et si c'était possible).

Là où c'est pas très réaliste c'est que si il manque le bout des ailes à partir des flaps, tu ne devrais plus avoir de contrôle du roulis si je n'm'abuse...

Tout à fait, tout au palo L'expérience de IL-2 s'est révélée utile.
Ce genre de situation (gruyère volant avec câbles de commande sectionnés) arrive très souvent.