Bonjour, je suis nouveau, il se peut même que mon post soit déjà répondu ailleurs, mais vu que je connais pas avec exactitudes le nom de ma recherche j'ai du mal à le trouver sur votre site (pourtant très complet).

J'aimerai savoir en faite à quoi correspond lors du message radio qui m'annonce qu'il y a un avion ennemie en me donnant xxx for yyy.

Puis j'aimerai savoir comment (du SU 27) je dois interpréter ces coordonnées pour connaitre avec exactitude l'emplacement de l'avion ennemie.
J'ai cru comprendre d'expérience personnel que la valeur xxx = cap, mais yyy reste toujours un mystère je pense que ca un rapport avec la hauteur, mais j'en sais pas plus, ni avec quels instruments du tableau de bord je dois regarder pour pouvoir me diriger vers celle ci.


Voila!!

La diffusion concernant une menace est effectuée sur le principe du relèvement-distance.

Le relèvement est la position de l'appareil ennemi par rapport à ton avion.
Ex : une menace située au 270 sera à l'ouest de ta position, quelque soit ton cap.

La 2ème valeur correspond à la distance entre ton appareil et la menace (en km pour les appareils russes, et en Nm pour les appareils américains).

Et en général, il finit le message par "Hot", "Cold" et peut etre "Flanking".

Hot veut dire que le bandit vient vers toi
Cold veut dire que le bandit s'éloigne
Flanking veut dire qu'il vole perpendiculairement à toi. (vers la droite ou vers la gauche...)

+++

Pétou.

Par rapport à quel notion tu dis qu'il se situe à l'ouest??


Aucune information de hauteur alors comment on peut savoir si l'appareil ennemi se trouve au dessus ou au dessous de nous?




Mercii à vous 2, je cherchais exactement ce genre d'info

Un vrai contrôleur te donnera ce qu'on appelle un BRAA, ce qui signifie:

- Bearing (Le cap à suivre pour aller vers ta cible)
- Range (Distance de ta cible par rapport à toi)
- Altitude (Altitude de la cible)
- Aspect (Hot/Cold/flanking)

Dans le simu, toutes les informations ne sont pas données...


++

Pétou.

Dans le simu,tu as bien un diffusion basée sur le BRAA, comme te l'explique Petou.

Concernant l'haltitude du bandit, il ne te donne pas de valeur mais une indication : High, medium ou low, C'est du genre low pour un bandit entre 0 et 10000pied, medium entre 10000 et 20000 et high pour plus de 20000. Je te dis ces valeurs au hazard, regarde la notice pour savoir exatement ce qu'elles sont.



Lorsque l'awac de donne une diffusion c'est toujours par rapport à toi. En effet, n'importe quel objet pouvant se trouver dans n'importe quelle direction de n'importe quel point tout en étant fixe voir mobile... .. il faut bien se baser sur quelque chose pour te dire où se trouve un ennemi. Le plus logique, est de te donner ces indication par rapport à toi.

l'awac ne te dis pas à ta droite ou à ta gauche. Il te donne un relèvement :
0° = nord, 90° = est, 180° = sud et 270° = ouest, à toi d'extrapoler pour les valeurs intermédiaires.

Donc s'il te dit un bandit 270, 50, medium, hot,

Tu sait que ce bandit est au relèvement 270, par rapport à toi, ce qui veut dire que si tu va au nord, le 270 sera sur ta gauche, si tu va à l'est, le 270, sera derrière toi... regarde ton hsi en mission pour te rendre compte de tout ça.

Tu sais aussi qu'il est à 50Nm si tu pilote un avion d'homme et que si tu assumes ta part de féminité, il ne se trouve qu'à 50km.

Pour l'altitude, on te dit medium, donc entre telle ou telle altitude (RTFM)

quant à "c'est où qu'il va?", le contrôleur te dis "hot", donc dans ta direction.

Coool!!!!
C'est ce que je voulais savoir, a moi de me débrouiller avec ca maintenant!!!

Petite correction: en ce qui concerne la distance il est CAPITAL de savoir si l'information est donnée en Nm ou en KM!

En effet 50Nm=92.6 Km mais 50Km=27Nm

Ca ne fait pas du tout la même chose quant au temps qui te sépares du vol sous les suspentes du parachute!

Même chose pour ce qui concerne les altitudes en ft ou en m, sachant que 1000m=3333ft alors que 1000ft=300m

D'accord ms la comparaison me sert à quoi? Vu que si je vol dans le SU 27 ca sera forcément en Km alors je m'habiturai à cette perspective, donc de savoir la différence entre les unités US et Russe ne m'interesse que pour ma connaissance général non?
De meme que pour l'altitude.

C'est exactement ce que dit Sandjo: Tu sais aussi qu'il est à 50Nm si tu pilote un avion d'homme et que si tu assumes ta part de féminité, il ne se trouve qu'à 50km.

Si c'est que de ca, alors j'assumerai cette fameuse part de féminité qui un de ces jours pourrait montrer au peti Sandjo, que quand l'homme se fait prendre, part de féminité ou pas ca fait maaal
Su 27 pOOOOoowWA!