Salut a tous,
une question qu'on m'a posé ce matin et à laquelle j'ai pas pu répondre, je me tourne donc vers vous, les experts, pour savoir si vous pouvez éclairer ma lanterne.
A l'alignement de 2 chassous, lequel se met bande gauche, lequel bande droite, pourquoi, et en fonction de quoi cela change ?
On a parlé vent, manette des gaz, etc... mais rien de concret.
Merci d'avance.
++
Shino
Version complète : Question chasse
CITATION(Shinobi @ 16 Nov 2009, 14:41) 
Salut a tous,
une question qu'on m'a posé ce matin et à laquelle j'ai pas pu répondre, je me tourne donc vers vous, les experts, pour savoir si vous pouvez éclairer ma lanterne.
A l'alignement de 2 chassous, lequel se met bande gauche, lequel bande droite, pourquoi, et en fonction de quoi cela change ?
On a parlé vent, manette des gaz, etc... mais rien de concret.
Merci d'avance.
++
Shino
C'est en fonction du vent pour éviter que le suivant prenne les effets moteurs du premier qui pourrait se déporter sur son côté de piste.
Enfin il me semble ...
Exact! 
Le leader à l'opposé du vent ou l'inverse, l'ailier dans le vent.
Le leader à l'opposé du vent ou l'inverse, l'ailier dans le vent.
Tsssss! Shinobi, rétrogradé pov' merde 
RTFM, c'est expliqué dans le MAFOR de la 92nd!!!
Bon, ok, je t'aide un peu.
D'une manière générale, les impairs à gauche et les pairs à droite. Ensuite, le vent entre effectivement en ligne de compte s'il est important en composante travers. L'idée c'est qu'au moment du décollage, le leader risque d'être déporté par le vent. On s'assure donc que celui-ci ne risque pas d'être déporté dans la trajectoire de son n°2 qui, lui, est encore sur sa demi bande. Dans ce cas, soit on maintient l'alignement standard impairs gauche, pairs droite, mais en décalant le décollage (trail), soit on inverse les positions de manière à ce que le vent déporte le premier appareil vers l'extérieur de la trajectoire du n°2 (donc vers l'extérieur de la piste)
Voili voilouuu
RTFM, c'est expliqué dans le MAFOR de la 92nd!!!
Bon, ok, je t'aide un peu.
D'une manière générale, les impairs à gauche et les pairs à droite. Ensuite, le vent entre effectivement en ligne de compte s'il est important en composante travers. L'idée c'est qu'au moment du décollage, le leader risque d'être déporté par le vent. On s'assure donc que celui-ci ne risque pas d'être déporté dans la trajectoire de son n°2 qui, lui, est encore sur sa demi bande. Dans ce cas, soit on maintient l'alignement standard impairs gauche, pairs droite, mais en décalant le décollage (trail), soit on inverse les positions de manière à ce que le vent déporte le premier appareil vers l'extérieur de la trajectoire du n°2 (donc vers l'extérieur de la piste)
Voili voilouuu
Et aussi une autre précision et ce n'est pas marqué dans le Mafor donc tu ne passeras pas visiteur. 
Les nombres impairs (leader;#3) dans une patrouille réalisent un "High take off" et les nombres pairs (#2;#4) des "Low take off". Ce qui permet aux ailiers:
1- De rassembler plus rapidement.
2- D'éviter le souffle des leaders respectifs.
Ensuite pour que le #3 et le #4 rassemblent plus rapidement, le leader accompagné de son 2 fait un ou plusieurs virages, ce qui permet au 3 et 4 de couper dans la trajectoire et rassembler la patrouille rapidement.
Les nombres impairs (leader;#3) dans une patrouille réalisent un "High take off" et les nombres pairs (#2;#4) des "Low take off". Ce qui permet aux ailiers:
1- De rassembler plus rapidement.
2- D'éviter le souffle des leaders respectifs.
Ensuite pour que le #3 et le #4 rassemblent plus rapidement, le leader accompagné de son 2 fait un ou plusieurs virages, ce qui permet au 3 et 4 de couper dans la trajectoire et rassembler la patrouille rapidement.
Euhhh et pour contrer le souffle hélicoidal vous faites quoi les gars 
Aïe Aïe tapez pas
Miaou
Aïe Aïe tapez pas
Miaou
CITATION(KaTZe @ 16 Nov 2009, 18:47)
Euhhh et pour contrer le souffle hélicoidal vous faites quoi les gars
Aïe Aïe tapez pas
Miaou
Aïe Aïe tapez pas
Miaou
lol t'aura pas tes crockettes !! na!
Ok merci a tous pour les infos, très complet, as usual !
En ce qui concerne les high et low take off, ça je savais, ça se voit bien
par contre pour les rassemblements, ta oublié 95% des cas : no joy, blind, etc... on fera le transfert en trail...
En ce qui concerne les high et low take off, ça je savais, ça se voit bien
par contre pour les rassemblements, ta oublié 95% des cas : no joy, blind, etc... on fera le transfert en trail...
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