Hello la 120th et en particulier les instructeurs,

Voilà je commence à m'entrainer pour le passage de la qualif "Techniques de base" par rapport à ce qui est décrit dans le bureau mais j'ai quelques questions surtout au niveau du vocal en phase de décollage et d'approche approche final.

Quelles sont les termes/phrases à employer une fois sur le seuil de piste jusqu'au décollage terminé (après 100m et volets rentrés) parce que je crois qu'il y a plus de chose à dire que "démarrage buster", "rotation", "airborne", "volets rentrés" (notamment avec l'indicateur de décision etc)
Il en va de même lors de l'approche après avoir accroché le FAP ou pour un atterrissage à vue. Après si c'est trop long à expliquer je verrais Mercredi avec Pouka

Merci d'avance pour les infos et je continue mon entrainement intensif !

PS : Pas toujours évident l'atterrissage à vue à GELEN avec la chaine de montagne qui est juste avant la piste

Je pense qu'on verra ça au fur et à mesure des training. C'est pas le genre de truc qu'on assimile en 5 minutes et ce sera un peu la tache de fond lors de chaque vol de ta formation.

Je t'invite à aller voir le bureau de la 962nd, qui contient des tas de documentations très bien faites sur les communications.

Cependant, le training de Mercredi sera axé sur l'utilisation du radar et de l'EOS. Les coms seront ici aussi en tache de fond. On fait simple maintenant (en gros faut collationner les ordres) et on ira vers le compliqué au fur et à mesure.

De toutes façons et en règle générale, c'est le leader qui communique avec lla tour, l'approche, le sol...


++

Pouka

Ok ok ca roule on va pas "mettre la charue avant les bœufs" alors mais pour la qualif on est en solo ou c'est toujours en binôme ?

Doc te répondra sans doute mieux que moi sur ce point mais à mon avis, l'idée reste d'évaluer l'utiliser de l'avionique du mig (savoir sélectionner le bon mode au bon moment, la bonne base, les pilotes auto...) et voir si l'élève exploite correctement son avion.

C'est l'élève qui leadera et expliquera à l'instructeur ce qu'il fait en permanance mais ne sera pas jugé sur ses coms (disons que si les coms sont net ce sera un plus ).

J'espère que ça répond un peu à ta question.

++

Pouka

Ok ok je comprend bien le niveau de l'évaluation et ce qui est demandé mais après comme tu dis si y'a moyen de faire ça dans les règles de l'art avec la comm en plus beh pourquoi pas si j'y arrive! Mais comme tu l'as fais remarqué "tout viens a point a qui sait attendre" j'suis chaud sur les proverbes aujourd'hui j'suis chaud ! lool

Si vous voulez on en reparlera de vive voix ensemble pour que vous puissiez poser toutes les questions que vous voulez.

Pour les qualifs aux techniques de base, l'élève est seul ou alors suivis de très pret par son instructeur (en fait sa dépend de ce que veut faire l'instructeur, ou regarder ou participer ^^)

Pour la qualifs aux techniques de combat, l'èlève sera avec un leader car c'est sa capacité a être ailier qui est évalué.

Je proposerais une réunion pour que tout soit clair pour tout le monde.

En ce qui concerne les coms, comme le dit Pouka ça va venir avec le temps mais lors de ta qualifs, c'est effectivement la capacité de l'èleve à maitriser son avion qui est évalué plus que la communication pour la principale raison que ce point de cursus particulier fait partie d'un autre point de cursus (sa y'est vous pouvez reprendre votre respiration ^^)

PS : Pour Gelen, la procédure d'approche que je t'es donné hier est je pense la plus simple pour attérir sur cette piste

Ouai avec tes précisions d'hier Doc c'est déjà nettement plus clair et en effet pour Gelen le tour de la baie est vraiment pas mal plutôt que l'approche direct de la montagne un peu plus "chaude"

Pour la qualif je pense que ca devrait aller mais j'vais faire le point avec Pouka et savoir quand il estimera que je serais prêt à la passer (j'ai encore le soucis pour sélectionner le bon aéroport par rapport a la carte sur les genoux faut que je travaille ça!) Mais sinon au niveau des décollages attéro je pense m'en sortir pas trop mal (sauf si j'oublie de sortir mon train )... Enfin je verrais ça avec Pouka demain peut être en fonction du temps qu'on aura !

En tout cas encore merci pour le vol d'hier c'était bien sympathique une fois de plus!

De rien et

[...]



Ce fut également un plaisir

Désolé d'etre parti comme un voleur mais c t cool comme vol pas trop chargé comme sa on a le temps de travailler