bonjour voila j'ai une question depuis une semaine j'essaie de rster en formation avec un autre avion m'est quand je m'aproche de l'avion je le depasse , quand je reduis les gaz je passe derrière cette avion.Alors je me demandai si il y a autre chose a faire pour rester en formation


merci

heuuuu te concentrer, verrouiller ton alti (touche H), et adapter les gaz/jouer de l'AF si tu arrives trop fort, après ça vient avec l'expérience.

Il faut:
- de nombreuses heures d'entrainement
- du doigté et de la finesse
- de la patience

LockOn n'est pas un jeu, mais un simulateur, cela demande beaucoup d'investissement pour arriver à faire des choses

Après, il faut jouer doucement mais précisement avec la manette des gazs.

(et bouh l'auto-pilote )

désoler je ne suis pas tres experimenté mais je ne comprend pas ce qu'est l'AS

AF pas AS

C'est l'AeroFrein (touche B de mémoire).

oh désoler c'etait une erreur de frappe AF bon avec de la patience et de l'entrainement je finirai par y arriver merci pour votre aide

Prendre le lead -> plus de problemes pour rester en formation!

Accessoirement les IA sont extrêmement chiantes à ce niveau, avec une vitesse qui fait du yoyo entre +30 et -30 en permenance

oui justement je joue en ligne avec un ami l'intelligence artificielle c'est pas super

HS:Fwilly il me stress ton drapeau Américain

Première chose à faire, NE PAS ESSAYER DE TOUT GERER EN MEME TEMPS!

1- Etagement (prendre une altitude légèrement inférieure de qqs mètres au plan des ailes du leaer, ainsi il se détache mieux sur le ciel). Une fois réglé, le plus simple pour débuter est de verrouiller l'altitude avec la touche H, et surtout ne plus y toucher.

2- Retrait: en conservant le même cap que le leader, procéder calmement avec une vitesse relative de +/-20Km/h max par rapport à lui quand tu es à -100m derrière lui. Sois patient, et évite les corrections aux AF, difficiles à doser au départ. Essaies de ne jouer qu'aux gaz. Tu cherches ainsi à te placer sur une ligne idéale imaginaire. Par exemple, pour le SU-27, elle part du casque du leader et passe par l'extrémité avant du saumon (ou de l'emport qui y est positionné)

3- Ecartement: une fois sur cette ligne, tu altères ton cap de +/-20° MAX pour "glisser" le long de cette ligne et te positionner à l'écartement voulu par rapport au leader, en fonction de la formation demandée (close ou battle)

Le maitre mot: PATIENCE

il est bien mon drapeau bon salut tous le monde 3 semaines de vacance bonne vacance !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
et merci de toutes ces precisions maraudeur sa va m'aider dans ma progression

De la part d'un autre débutant, pour ce qui est de mon cas j'essaye d'avoir les gaz très réactifs pour gérer l'écartement plutôt aux gaz qu'aux AF, si c'est trop "mou' tu fais le yoyo car ton avion accélère avec un peu de retard et du coup tu dois ralentir et instinctivement tu sors l'AF et tu ralentis....trop . Tout cela n'est bien sûr que mon avis de débutant et il y a ici beaucoup de pilotes infiniment plus expérimentés. Et le mot "patience" reflète une réalité incontournable LoL