Voilà, certains d'entre vous le savent déjà, je pars au pays de Galles du 12 septembre au 14 novembre, pour mon travail de diplôme.

Durant cette période, je serais dans l'impossibilité de voler avec vous

Désirant néanmoins participer à la vie de la Wing, je serais disponible durant ces 2 mois pour jouer le trolleur. Seulement pour ça, va falloir que je reçoive une formation

Alors bon, j'ai regardé à l'Evac, y'a plein de monde en attente et tout. Donc je voulais savoir si y'avait des bénévoles dispo pour m'expliquer les bases (je comprends vite si ça peut vous rassurer )

En tout cas, merci d'avance

ouaip, ya Samy, Samche et moi même qui donnont des cours dans le cursus ATC

Doug ou canard tueur, voulez bien me le mettre en élève ATC svp, merciiiiiii



Prend contact avec les profs pour voler

bien faire la distinction entre ATC et GCI

Parce que tu sais ce quoi tu parles toi ?

ATC = Air Traffic Control = CA + DA


(et même si ce que je viens de dire peut-être faussement interprété par des langues de pieuvre, (ça a une langue une pieuvre ? ) et bin je décrêt que c'est vrai na !

ouais ba c'est pas vrai !
Air Traffic Control ca veut bien dire ce que ca veut dire !! du controle de traffic, pas d'inter..

GCI => Ground Control Intercept, la c'est de la DA pure

et c'est pas plus facile de faire l'un comme l'autre, mais maitrisé l'un ne veut pas dire maitrisé l'autre non plus

ménon ménon même pas vrai d'abord


Je vois que tu retiens bien, ça fait plaisir de voir que ce que l'on dit à l'EVAC ne tombe pas dans les oreilles de sourds

Salut,
je suis pas spécialiste mais j'ai du mal à croire qu'un contrôleur assis le cul dans un AWACS à 20000ft en train de guider des chassous fasse du GROUND control intercept...

Etant pas du tout spécialiste moi non plus je pense qu'il faut surtout se focaliser sur les termes Air Trafic CONTROL et Ground Control INTERCEPTION.

si je ne me trompe pas le controle AWACS a un autre nom que GCI, je ne me souviens plus lequel par contre, Lynx infirmera ou confirmera si je me trompe

Merci Willbur pour la réponse (ainsi que les autres )

Si j'ai bien compris les profs sont Samy, Samche, Marau et toi-même ?

Faudra que vous m'expliquiez comment vous procédez à la "formation"

Anyway, i'm looking forward to it

Très simple, contactes les par MP ou MSN et tu leurs dis "je veux tout savoir an ATC"

Apparement ils feraient des séances le mercredi, mais ça dépend des dispos de chacun en fait


(là je suis un peut beaucoup overbook à cause des exams sinon je t'aurai déjà proposé une séance)

Ok, merci des infos

Déjà faudrait que je continue un peu mes qualifs su-33 sinon vais me faire taper sur les doigts par side :s

Je verrais pour commencer l'ATC d'ici quelques semaines

Faut surtout distinguer le contrôle CA du contrôle DA.

La CA pouvant être civile ou mili, alors que seuls les milis font de la DA (même sans faire la guerre )

++
Az'

PS : Juste au cas où...
CA = Circulation aérienne.
DA = Défense aérienne.
Un AWACS (E-2C, E-3F...) peut faire les deux. D'ailleurs, 36è EDCA = Escadron de défense et de contrôle aérien )

Bah, l'idée pour moi est de pouvoir venir faire le trolleur lors de COMAO ou de grosses mission ou un trolleur est nécessaire, histoire de rester actif dans la wing durant la période ou je ne pourrais pas voler.

Donc je penses que ça prends en compte la CA et la DA, bref tout (GMC, Tower, TRACON, GCI, AWACS)

(suis tombé sur ce site http://www.liveatc.net où l'on peut écouter en live les coms de certaines tours aux US et au canada

de toute facon la formation au controle dans LO est concentré sur l'ATC (CA) et le GCI (DA) et avec ces deux parties apprises tu peux tout faire
par contre c'est long et difficile

Ce qu'il nous manque ce sont des personnes capables de faire du controle en interception.

Car l'ATC pur, n'est quasiment jamais utilisé ( sauf au lan ).

donc ce qui veulent faire une formation ATC poussée, n'ont qu'a s'inscrire à l'EVAC, et ceux qui désirent plus simplement se servir de Lotatc pour gérer les interceptions, peuvent faire ceci avec la 3rd, juste pour apprendre le fonctionnement de Lotatc ,et la gestion combats. C'est quand même pas compliqué de donner correctement un relévement, et d'avoir un soupçon de stratégie !!!

Petite parenthèse sur la terminologie:

Après recherche dans la doc. qui va bien (FIGHTER COMBAT de Robert L.Shaw), le terme consacré pour le contrôle d'interception fournit par un AWACS c'est tout simplement Airborne Intercept Control (AIC par opposition à GCI)