CITATION(Oslo @ 15 Sep 2018, 21:33)
Je ne connais plus ma source mais je crois que pour la gestion des départs/arrivées, ils alternent toutes les 30min de la manière suivante :
- 30 min pour faire tous les départs
- puis 30 min pour toutes les arrivées
- 30 min de départ
- etc.....
Ca permet de dégager/préparer les avions sur le pont correctement sans risquer les heurts.
Oui et non, ça dépends du tableau des vols mais les avions ne sont pas catapulté pour être catapulté
Pour résumer les avions sont placés par les patrons d'appareils et les chiens jaunes sur les spots de démarrage. Les techs alignent les centrales (GPS ou autres ...)
Les pilotes arrivent montent dans les avions (généralement entre 30/45min avant le catapultage) Puis les avions lancent les moteurs, une fois les moteurs lancés la course commence, les avions posté sur la piste d'appontage sont envoyés sur la catapulte en premier, pas vraiment d'ordre de patrouille, c'est pas le numéro 1 puis son numéro 2, non c'est dans l'ordre de priorité de dégagement des postes des avions. Le rassemblement c'est en l'air. (Cas d'une COMAO) Ça aussi c'est variable selon la situation. Mais oui il faut libérer les places arrière rapidement pour permettre d'éventuels appontage d'urgences.
Les avions appontent, tout le monde est entassé à l'avant, une fois que tout le monde est rentré/désarmé et seulement là, les avions sont de nouveau posté par chiens jaune/pistards. Les avions en panne/maintenance sont descendu au hangar et les autres remis aux postes de départ, prêt pour les vols suivants et ainsi de suite ......
C'est une horloge millimétré et très procédural mis en commun entre le PA français et US.
Il y aussi la masse de l'avion qui entre en jeu, généralement les avions les plus chargé sont placés dans les postes qui doivent être rapidement dégagé, c'est pour le réglage de la catapulte et ne pas à avoir à y toucher à chaque catapultage et vaux mieu se tromper sur un réglage trop fort pour ceux qui suivent que pas suffisamment.