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Version complète : [3rd]Red Flag 20/12/2016 - Débriefing
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Jo Le Trembleur
Tout d'abord un grand merci à tous les participants !

J'espère que vous avez pris du plaisir sur ce vol, et que nous en ferons d'autres sur cette mission.

Je suis à l'écoute de vos remarques constructives pour l'améliorer / l'enrichir, et / ou de vos idées d'organisation autour de ce Red Flag pour faire varier le type de vols en fonction du nombre et de la nature des participants.

(Et désolé Toubib de n'avoir pas été partant pour un re-décollage, mais un peu tendu au boulot en ce moment, du coup bonne grosse fatigue sad.gif J'essaierai de faire mieux la prochaine fois.)


Prode
Sinon en vrai... il avait des cartouches d'exercice le mig 21 whistling.gif ?

Vol très sympa, un petit problème avec la GBU31, l'usine n'a pas été entièrement détruite. Petite montée en pression sur la fin, on nous annonce du monde à 30nm au nord, on fait demi tour vite fait... et là...

Prode : J'ai un spike 21. Très proche.
Jo : pareil
Prode : check six... il devrait être dans nos 4... ou 5h...
*Quelques obus frôlent la verrière de Jo"
Prode : BREAK A DROITE !!! BREAK A DROIIIIIIIIIIIIIIITE !!!

Voilà quoi whistling.gif
Methos
Image IPB Image IPB


Ca va,le coeur? innocent.gif


Nan,sans dec,excellente mission,j'adore faire le plastron,c'est trés instructif de jouer en PvP et de pouvoir avoir des feed-back des autres pilotes.

Le premier engagement à été trés bref pour moi: Sitac limité,brouillage trés perturbant,j'ai tiré un IR qui n'as pas fait grand mal à quiquonque puis j'ai été vaporisé par un sparrow tiré par Sp@t...

Redecollage en solo,je prends un cap 180° en TTBA en utilisant le relief,je fais dès altération +\-30° en allumant mon radar 5 seconde seulement...et la: Jackpot:vos brouilleurs ECM vous trahissent...je coupe le radar et je me faufile dans le relief en direction des échos...
Et la une magnifique surprise : deux A10,en formation échelon droit parfaite,en médium altitude...attendant le sacrifice...consigne express de Vampire leader: tir semonce canon et interdiction de mordre...

je me rapproche dans l'angle mort et je tire à courte distance juste devant le cockpit du numéro deux,puis je part en demi tonneau gauche pour réengager mon client une deuxième fois et puis m'esquiver en radada cap nord dans le relief.

PS: etre en patrouille serré échelon droit en médium avec les brouilleurs "on" et personne qui surveille pour un leaker...c'est comme rentrer dans un bar de légionnaires e en minijupe /bas résilles : c'est afficher de manière indécente son envie de se faire secouer... whistling.gif

3eme engagement,Le F5 et le 29 font les chèvres pour attirer le grand méchant loup pendant que les vampires se charge de flanquer les F15.... du moins c'était comme ça que ça devait se passer en théorie ...malheureusement,notre piège a été éventé...et Goz et moi nous nous môme retrouvé "Hot" face à deux Eagles tout heureux de se trouver de'la chair fraîche...J'ai réussi à éviter le premier Sparrow pour manger le second de plein fouet...fin du fight...


En résumé une excellente mission ou la marge de manœuvre Des deux parties rendais la lecture de la Sitac très complexe .
Et même si j'ai pu faire le "Leaker" seulement après que vous ayez taper les objectifs et non avant ,je crois que ça illustre bien la possibilité de faire du "Mission Kill" et casser l'homogénéité d'une formation avec un seul avion.ca ouvre des perspectives intéressantes pour les futurs Red Flag. Monter des pièges et des embuscades,c'est quelque choses qu'on ne peut faire contre de l'IA,et ça fait monter l'immersion et la tension chez les bleus comme chez les rouges!

Merci pour la partie,les mecs! thumbsup.gif
Prode
Même pas une égratignure. Restons sérieux... ce n'était qu'un mig usflag.gif
Jo Le Trembleur
Merci pour ton retour Methos smile.gif

Je confirme, j'ai bien fait dans mon pantalon. On s'est douté que tu avais dû être gentil avec nous wink.gif

Par contre, perso je n'avais pas le brouilleur ON : j'étais en mode manuel sur les contre mesures, et je ne l'ai jamais enclenché.

Une chose que je n'ai pas comprise : Prode t'a détecté au RWR, et pas moi, alors qu'on était effectivement en patrouille.

A voir selon les souhaits de la majorité, mais ça ne me dérangerait pas de la jouer "pour de vrai" une prochaine fois, quitte à me faire descendre. Peut être une fois où le rapport de force serait inversé entre chasse Blufor et Redfor, par exemple ? Et quitte à faire plusieurs "rounds" si c'est trop court.

Methos
CITATION(Jo Le Trembleur @ 21 Dec 2016, 07:45) *

Merci pour ton retour Methos smile.gif



A voir selon les souhaits de la majorité, mais ça ne me dérangerait pas de la jouer "pour de vrai" une prochaine fois, quitte à me faire descendre. Peut être une fois où le rapport de force serait inversé entre chasse Blufor et Redfor, par exemple ? Et quitte à faire plusieurs "rounds" si c'est trop court.



Nous avions la supériorité numérique,mais pas d'awacs: Oslo et Pikos ont fait une bonne patrie de la soirée en "CAP Électronique" Sud de GroomLake pour nous donner une Sitac dàns la mesure ou les F15 émettait,de fait,c'était plutôt équilibré : un champion de MuaiThai qui tient un manchot et deux aveugles en laisse contre deux brutes avec une vue perçante,de gros bras et leur boss sur le toit d'un immeuble pour diriger l'action...j'aime bien l'image! saianlol.gif
Photun
Salut ! Merci pour le vol, ça m'a vraiment fait plaisir de voler sur NTTR !

Quelques petites choses :
-prévoir le complan à l'avance (les fréquences utilisées) de façon à être au point dès le début du vol. Au pire, on réajuste mais on a déjà une base ce qui fera gagner beaucoup de temps,
-prévoir un TOT commun pour les RED et BLUE, de façon à éviter qu'un groupe soit sur zone sans l'autre. D'autant que la tenue d'un TOT est un facteur selon-moi important pour les événements type COMAO par exemple,
-déterminer des indicatifs entier (avec extension numérique),
-savoir régler ses radios, en découle sinon les soucis de communications que nous avons eu, à savoir que je n'ai pas pu communiquer avec le groupe "Marco" avant leur début de retour terrain,


Voilà voilà thumbsup.gif Un retour plus détaillé sur notre prestation 1ère (à savoir la première CAP) étant donné que j'étais en chef de patrouille sur cette partie.
Tacno
CITATION(Methos @ 21 Dec 2016, 00:18) *

....
Redecollage en solo,je prends un cap 180° en TTBA en utilisant le relief,je fais dès altération +\-30° en allumant mon radar 5 seconde seulement...et la: Jackpot:vos brouilleurs ECM vous trahissent...je coupe le radar et je me faufile dans le relief en direction des échos...
Et la une magnifique surprise : deux A10,en formation échelon droit parfaite,en médium altitude...attendant le sacrifice...consigne express de Vampire leader: tir semonce canon et interdiction de mordre...

je me rapproche dans l'angle mort et je tire à courte distance juste devant le cockpit du numéro deux,puis je part en demi tonneau gauche pour réengager mon client une deuxième fois et puis m'esquiver en radada cap nord dans le relief.
....


Mouais, à lire c'est pas mal du tout thumbsup.gif
A revoir c'est mieux. Mais ne tapes pas trop sur la ruche, les abeilles peuvent se défendre.
T'as eu chaud quand même (Photun aussi d'ailleurs, le visuel de ces deux dérives l'a sauvé de mon AIM-9 sous le pouce droit).

Une première avec Tiengo, et Toubib. Les objectifs ont été traités. Pas de problème en globalité, si ce n'est revoir la définition d' "attaque au CAP 360 avec egress est". Et puis reconnaître la bonne signification de gauche et droite, qui peut décevoir un ATC.
Ravitaillement à l'issue avec Toubib, au Canada, où pas loin toujours, c'est l'impression que j'ai eu laugh.gif puis un posé au break main gauche, et du bon côté ce coup là whistling.gif

Merci Jo,
A revoler cette mission qui ne donne que cela thumbsup.gif
toubib
Tout a ete dit !

Pour moi ce fut une tres bonne soiree qui s'est terminee par un AAR de nuit avec Tacno. C'est sympa la pleine lune sur Nevada.

Sinon concernant le deroulement de la mission, je vote pour une phase de briefing histoire d'eviter de trop partir a l'arrache. J'etais avec Tiengo et Tacno (en fait on etait le groupe des 'T'), et on a efficacement traite la cible, meme si j'avais bien les chocottes lorsque que je prenais de l'altitude avec les menaces a quelques nm..

Belle action Methos sur la fin, comme quoi le 21 peut mordre smile.gif Dommage pour les ROE, me concernant je n'aurais pas eu de pb a me faire descendre (je commence a avoir l'habitude en warbird).

Par rapport a l'histoire du RWR, c'est bizarre : l'un d'entre nous a-t'il laisse son RWR en mode semi-auto ou auto ? A moins que cela soit le F15 qui n'etait pas tres loin ?

@Jo : pas de soucis pour la soiree je comprend et j'ai repondu sur le ton de l'humour. Merci pour la mission.

PS : possible de rajouter les points de nav NTTR, c'est plus la classe pour les flight plan ?
tiengo
Bonne soirée pour moi aussi.

Concernant l'orga.
Il est vrai qu'un démarrage plus rapide aurait permis de plus voler.
Mais un PvP demande plus de préparation qu'un PvE

Pour le vol:
Difficile de voler en patrouille avec les mud capitalistes, ça se traine et ça vire sec.
Du coup il a fallu que je m'adapte.
Pour la nav, l'armement et la surveillance, j'ai bien compté sur vous car j'ai pas tout l'électronique que vous emmenez.
Et ya d'autres choes que vous emmenez en qtés, les bombes !! je suis jaloux.
Pour la phraséo, un peu perdu durant le strike, c'est là que je me dis que j'ai du boulot.

Avec UR quelques difficultés, vu qu'on fait surtout SR et whisper quand je vole avec la 319.


Au global, très sympa. A refaire

tiengo

Et pour les pics sur la beauté du Su25T, no comment, nous au moins on a un modèle de vol..... russieflag.gif
Photun
Première phase, en ce qui nous concerne :
-Knife 41 (moi) et 42 (Spat)
-armement x4 AIM-7, x4 AIM-9, x3 bidons externes.
-tasking, assurer escorte puis CAP sur la zone de strike des A-10C.

Décollage en avance, on fait quelques tours au dessus de la piste, on balance des flares sur la gueule des riverains qui se plaignent du bruit, tout va bien.
On reforme avec les A-10C (groupe "Polo"), en direction de la zone, basse vitesse, basse altitude (pour nous detective.gif )
30Nm de la zone, les A-10C nous annoncent un nails Fogger (MiG-21) au dessus de la zone, approximativement.
On commit pour recherche, identification et sinon mise en place de la CAP.
Deux boggey au Nord de notre position en azimuth split, 42 commit sur le bogey de droite, je commit sur celui de gauche.
Après quelques secondes, les deux font demi-tour en direction de leur terrain, je décide un retrograde vers le Sud pour être sûr de ne pas entrer dans une zone SAM.
42 et moi sommes séparés, mais pas le temps de se regrouper, les menaces sont de nouveau hot, on fait demi-tour pour un nouveau commit.
Après analyse rapide, je décide un brake gauche tout en plongeant pour être masqué du relief. Je regarde le TEWS (RWR 'ricain usflag.gif ) pour obtenir plus d'infos sur la SITAC, mis rien. 42 me dit qu'il est engaged avec plusieurs contacts, j'essaie de le retrouver : j'y parviens et commit à mon tour au Nord est.
Les deux bogey sont cold, 42 est route opposée à moi, en retrograde. J'ai un des deux bogey au radar, l'autre est derrière le relief à une 15aine de nautiques. Je poursuis le premier pendant un temps.
Nails Fulcrum dans mes 3h. Je jette un œil : tally ! Trop proche de lui pour tenter un engagement dans de bonnes conditions, et il a l'avantage. J'ai entendu que 42 était recommiting, je pump en direction de l'Ouest.
Visuel sur un tir missile IR sur moi, je manœuvre et flare.
42 annonce qu'il a judy sur mon contact d'abord, puis qu'il est cold avant d'annoncer qu'un autre contact était hot à la place du premier.
Je poursuis ma defensive, laissant 42 initier le combat et faire le premier kill : Fox 1 sur un Tiger.
On reprend la cap basse altitude pendant encore quelques minutes.
Nouvel engagement similaire : moi en rétrograde cap Sud, un hostile dans mes 8h, bas et loin. 42 en commit, engage un Fox 1 et réalise le second kill, Fogger.
Reste : x1 Fulmcrum et x1 Fogger.
Je recommit et repère l'autre Fogger au Nord-Est, loin. Le Fulcrum est de nouveau cold, je poursuis le Fogger.
De nouveau, il repart près de son terrain. 42 annonce un contact Nord Ouest de sa position (donc plutôt Ouest de ma position), je décroche et cherche ce contact à mon tour : trouvé.
Commit tous les deux sur le même contact, moi en support.
42 perd le lock et retrograde, je continue. Le contact est cold dans le relief, direction Sud d'abord, puis Est en direction des A-10C : on ne rigole plus, il faut le neutraliser.
Trop de relief + aspect beaming, plusieurs pertes de lock = pas de Fox 1, je passe au fox 2. Le premier est géné par... Je ne sais pas, mais en tous cas il part tout droit. Le 2nd part où il faut, mais il hurt le PUTAIN de relief. L'hostile est en manœuvre d'évitement au Nord. Je suis à portée de tir pour un autre AIM-9 : fox 2 ! Touché, mais pas détruit.
Je le laisse rentrer, je l'overshoot tout en maintenant la déconfliction : il pique dans ma direction et m'engage au canon.
A mon tour d'être defensive. 42 voit la situation, et sans hésiter, lock l'hostile, tire un fox 1 et signe le 3ème kill, un Fulcrum.
Je passe au Merge avec un Fogger, mais ni lui ni moi ne sommes en bonne position pour réengager, on repart dans notre coin.
42 se fait abattre par un AAA au sol, nous voilà en 1vs1, Eagle contre Fogger !
L'AWACS le repère à l'Ouest de ma position, je me dirige vers lui, je le trouve rapidement.
Je lock. Je tire une rafale de canon parce que je me trompe de bouton joystick.gif et Fox 1 !... Quatrième kill !

Pour la suite, faute de carburant, j'invite fortement les A-10C à rentrer (qui étaient déjà sur le point de le faire, l'objectif étant presque complètement traité).

Au retour, Metos qui vient foutre le bordel dans la ruche ! gap.gif
Et moi qui fini en RTB à 20Nm avec... 600livres de kéro. Coupure d'un moteur, on continue à 200kts IAS (on voit même les A-10C me dépasser sur Tacview, c'est pour dire !) et un poser après approche très très très courte !
Jo Le Trembleur
Merci à tous pour vos retours,

Pardon pour l'improvisation et le retard au démarrage, j'essaierai de faire mieux la prochaine fois.

Concernant les idées d'améliorations, si je n'ai rien oublié :

. Ajout d'une phase de briefing.
OK, l'objectif étant de gagner en efficacité au démarrage et en qualité de vol.
A voir sous quelle forme : Mission générique, donc dépend du nombre et de la nature des participants. Donc, avant de pouvoir choisir le type de vol, les objectifs, etc., il faut qu'on sache qui est présent sur quel appareil.
==> Idée 1 : Avancer l'heure du briefing à 20h30 pour échanger comme on l'a fait hier soir afin de définir le vol tous ensemble.
==> Idée 2 (pas incompatible avec la 1) : Faire un post de préparation sur le forum, mais quelques jours avant et non comme je l'ai fait au dernier moment, afin de recueillir les idées et souhaits des participants, et de dégager les grandes lignes du vol (ou même les détails si on y parvient).
==> Idée 3 : ... ? A vous.

. Prévoir le complan à l'avance (les fréquences utilisées) de façon à être au point dès le début du vol.
Pas de souci pour ajouter ces éléments au briefing, par contre je veux bien un coup de main là-dessus, car je ne suis pas forcément très pertinent sur le sujet.

. Prévoir un TOT commun pour les RED et BLUE, de façon à éviter qu'un groupe soit sur zone sans l'autre.
OK aussi, mais euh... C'est quoi un TOT ? blushing.gif

. Déterminer des indicatifs entier (avec extension numérique).
Pas sûr d'avoir compris ce point non plus, désolé. Il s'agit de définir de façon plus claire l'indicatif de chaque pilote (Marco 1 = Prode, Marco 2 = Jo, etc.) ? Ou autre chose ?

. Ravitaillement au Canada ou pas loin.
Si j'ai bien compris, j'ai placé les tankers un peu loin ? gap.gif Pas de souci pour les déplacer, si vous avez des idées précises dites-le moi.

. Rajouter les points de nav NTTR.
Je le ferai, pas de pb, par contre je veux bien de l'aide pour savoir où les récupérer.
Toubib, tu voulais dire à la place de ceux que j'ai déjà mis, ou en plus ?

. Autoriser l'engagement réel (i.e. pas de "plastron", mais du "PvP" réel) si équilibre chasse Blufor / Redfor, ou déséquilibre en faveur Blufor. Et sous réserve d'adhésion de tous les participants, bien sûr.

A dispo pour travailler avec votre aide sur ces différents points. Je prends en charge les modifications de la mission et du briefing PDF, j'ai juste besoin d'explications et/ou de sources d'informations pour pouvoir le faire.

En vous remerkiant gap.gif

Photun
CITATION(tiengo @ 21 Dec 2016, 19:27) *

Et pour les pics sur la beauté du Su25T, no comment, nous au moins on a un modèle de vol..... russieflag.gif


Tiens, j'avais pas vu ça.
Alors... Ton avion est moche et EN PLUS t'as un modèle de vol plus nase que le miens gap.gif Du coup t'as tout faux kc.gif

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=122801

CITATION(Jo Le Trembleur @ 21 Dec 2016, 22:05) *

. Prévoir un TOT commun pour les RED et BLUE, de façon à éviter qu'un groupe soit sur zone sans l'autre.
OK aussi, mais euh... C'est quoi un TOT ? blushing.gif

. Déterminer des indicatifs entier (avec extension numérique).
Pas sûr d'avoir compris ce point non plus, désolé. Il s'agit de définir de façon plus claire l'indicatif de chaque pilote (Marco 1 = Prode, Marco 2 = Jo, etc.) ? Ou autre chose ?


TOT : Time On Target. Probablement pas le terme adapté, mais cela signifie que l'on doit, à une heure prévue, être opérationnel et dans la zone de conflit. En gros, on prévoit qu'à 22h00, on doit être sur zone ou pas loin pour débuter.

Pour les indicatifs, well... http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Les_indicatifs

Et je vous invite aussi à regarder plus en détail la partie Communication et procédures communes sur le wiki.
tiengo
CITATION(Photun @ 21 Dec 2016, 23:02) *

Tiens, j'avais pas vu ça.
Alors... Ton avion est moche et EN PLUS t'as un modèle de vol plus nase que le miens gap.gif Du coup t'as tout faux kc.gif



Argh mais il a raison l'animal ....
toubib
CITATION(Jo Le Trembleur @ 21 Dec 2016, 22:05) *

. Rajouter les points de nav NTTR.
Je le ferai, pas de pb, par contre je veux bien de l'aide pour savoir où les récupérer.
Toubib, tu voulais dire à la place de ceux que j'ai déjà mis, ou en plus ?


Ceux qui sont references en vrai sur NTTR (voir mission de Stuka du 476th). A voir si tu trouves cela pertinent bien sur !
toubib
Jo pour les points de nav, je me suis reporte sur cette doc :

http://www.476vfightergroup.com/downloads.php?do=file&id=424

(qui est d'ailleurs une super source d'informations).
Jo Le Trembleur
CITATION(toubib @ 23 Dec 2016, 11:02) *

Jo pour les points de nav, je me suis reporte sur cette doc :

http://www.476vfightergroup.com/downloads.php?do=file&id=424

(qui est d'ailleurs une super source d'informations).


Ce sont ceux qui sont référencés à la page 112, c'est ça ? (Table A.3.1. Local Navigation Points)

toubib
Exact Jo
Jo Le Trembleur
Mission Red Flag v1.1 en cours d'évolution :

. J'ai ajouté les points de navigation NTTR "réels" (source 476th vFG).

. J'ai modifié la dénomination des points de navigation sur cibles pour les simplifier / clarifier. Ils sont à présents basés sur le nom du secteur (ex. : T64A.01).

. J'ai modifié l'orbite des tankers Blufor et Redfor. A voir à l'usage si c'est mieux.

Prochaine étape : le plan de fréquences. Pour le 75th, je devrais m'en sortir avec les documents du wiki. Pour les autres escadrons, si on peut me faciliter la tâche, je suis preneur.

Photun
Simple :
Tu prends le fichier 3rd Wing par défaut, ou tu crées un autre fichier spécial pour ta mission avec des fréquences paramétrées.

Sur les fréquences VHF, tu mets :
-les fréquences des JTAC, IA comme joueurs potentiel (pourquoi les JTAC sur une VHF ? Parce que Mirage 2000 et F-5E thumbsup.gif )
-les fréquences des bases aériennes, pour l'ATC (donc essaie de mettre si possible 3 fréquences pour chaque BA),
-les fréquences des AWACS/GCI, un à deux dans chaque camps.
-deux fréquences ou plus de libres pour les intra-patrouilles des personnes volant sur MiG-21.

Sur les UHF, tu mets :
-les fréquences des intra-patrouilles. Donc rien des sorcier, on attribue les fréquences aux groupes en fonction des présents ; ou si tu veux tout planifier maintenant, tu peux décider des fréquences/canaux utilisés pour chaque escadron de la 3rd.

Si t'as besoin d'un coup de main ou si ce que je te dis c'est brouillon, je peux étoffer, ou même te voir sur TS pour t'expliquer.
Tacno
CITATION(Photun @ 27 Dec 2016, 17:55) *

...
-les fréquences des JTAC, IA comme joueurs potentiel (pourquoi les JTAC sur une VHF ? Parce que Mirage 2000 et F-5E ...

Risque de ne rien entendre et de ne pas être entendu innocent.gif

Il existe une fréquence 269.1 269.2 qui sont déjà attribués pour les JTAC dans le fichier 3rdWing. Les JTAC ont deux radios minimum, donc pas de limitation VHF/UHF de ce côté.
Et 269 c'est pour 962nd smile.gif
Jo Le Trembleur
Merci pour vos retours sur les radios. Je ne suis pas certain d'avoir tout saisi, mais je vais essayer de faire un 1er jet, que je vous soumettrai.

Jo Le Trembleur
J'ai ajouté un chapitre 3 "Fréquences radio". Pouvez-vous me relire et me faire vos remarques, s'il vous plaît ?

[3rd] Jo - Red Flag v1.1.pdf

Remarque : Je n'ai pas encore testé. Si quelqu'un disposant de tous les appareils présents (Tacno, au hasard ? gap.gif ) peut m'aider à tester, à l'occasion ? (Pas d'urgence)

En vous remerkiant smile.gif
Methos

thumbsup.gif Super taf!!!

-La carte générale (page 10/26) mériterait d’être agrandie ou avec une page dédiée,ou encore une annexe détaillée,je ne la trouve pas exploitable telle quelle.

je n'ai pas le Huey ni le Mi8,mais j'ai tout le reste,donc si tu a besoin d'un aide testeur,je suis ton homme!
Jo Le Trembleur
Merci Methos ! smile.gif

Avant de nous lancer dans les tests par contre, j'aimerais bien que Tacno et/ou Photun prennent connaissance de mon chapitre 3 et me disent si la théorie leur semble bonne ou s'ils voient déjà des ajustements à effectuer.

Tacno
CITATION(Jo Le Trembleur @ 29 Dec 2016, 16:09) *

Merci Methos ! smile.gif

Avant de nous lancer dans les tests par contre, j'aimerais bien que Tacno et/ou Photun prennent connaissance de mon chapitre 3 et me disent si la théorie leur semble bonne ou s'ils voient déjà des ajustements à effectuer.

Je travaille dessus depuis ce matin... laugh.gif
Jo Le Trembleur
Ah super, merci beaucoup Tacno ! smile.gif
Tacno
CITATION(Tacno @ 29 Dec 2016, 16:33) *

Je travaille dessus depuis ce matin... laugh.gif

Cliquez pour voir le fichier-joint
Ca se rapproche de mon post sur les avions hétéroclites (doucement le 12, ça veut juste dire pour les avions hors escadrons 3rd laugh.gif )

Cela donne un plan de fréquence pour sept patrouilles, et surtout six fréquences de contrôles (FIR, zones spec, autoinfo, JTAC, interception )
La guard est 243.000 pour tous (pas de 121.500). Je ne ferai pas de commentaire sur la cohérence, ni le réalisme.
Jo Le Trembleur
Pas sûr d'avoir compris : du coup, le plan de fréquences à 2 fichiers de presets (1 Blufor + 1 Redfor) te semble valable, ou dois-je faire des ajustements ?
toubib
Ca devrait t'interesser :

http://www.476vfightergroup.com/showthread...-Preview-Thread
Jo Le Trembleur
Oh, Yeah ! cowboy.gif

Thanks, Doc thumbsup.gif
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