Première phase, en ce qui nous concerne :
-Knife 41 (moi) et 42 (Spat)
-armement x4 AIM-7, x4 AIM-9, x3 bidons externes.
-tasking, assurer escorte puis CAP sur la zone de strike des A-10C.
Décollage en avance, on fait quelques tours au dessus de la piste, on balance des flares sur la gueule des riverains qui se plaignent du bruit, tout va bien.
On reforme avec les A-10C (groupe "Polo"), en direction de la zone, basse vitesse, basse altitude (pour nous
)
30Nm de la zone, les A-10C nous annoncent un nails Fogger (MiG-21) au dessus de la zone, approximativement.
On commit pour recherche, identification et sinon mise en place de la CAP.
Deux boggey au Nord de notre position en azimuth split, 42 commit sur le bogey de droite, je commit sur celui de gauche.
Après quelques secondes, les deux font demi-tour en direction de leur terrain, je décide un retrograde vers le Sud pour être sûr de ne pas entrer dans une zone SAM.
42 et moi sommes séparés, mais pas le temps de se regrouper, les menaces sont de nouveau hot, on fait demi-tour pour un nouveau commit.
Après analyse rapide, je décide un brake gauche tout en plongeant pour être masqué du relief. Je regarde le TEWS (RWR 'ricain
) pour obtenir plus d'infos sur la SITAC, mis rien. 42 me dit qu'il est engaged avec plusieurs contacts, j'essaie de le retrouver : j'y parviens et commit à mon tour au Nord est.
Les deux bogey sont cold, 42 est route opposée à moi, en retrograde. J'ai un des deux bogey au radar, l'autre est derrière le relief à une 15aine de nautiques. Je poursuis le premier pendant un temps.
Nails Fulcrum dans mes 3h. Je jette un œil : tally ! Trop proche de lui pour tenter un engagement dans de bonnes conditions, et il a l'avantage. J'ai entendu que 42 était recommiting, je pump en direction de l'Ouest.
Visuel sur un tir missile IR sur moi, je manœuvre et flare.
42 annonce qu'il a judy sur mon contact d'abord, puis qu'il est cold avant d'annoncer qu'un autre contact était hot à la place du premier.
Je poursuis ma defensive, laissant 42 initier le combat et faire le premier kill : Fox 1 sur un Tiger.
On reprend la cap basse altitude pendant encore quelques minutes.
Nouvel engagement similaire : moi en rétrograde cap Sud, un hostile dans mes 8h, bas et loin. 42 en commit, engage un Fox 1 et réalise le second kill, Fogger.
Reste : x1 Fulmcrum et x1 Fogger.
Je recommit et repère l'autre Fogger au Nord-Est, loin. Le Fulcrum est de nouveau cold, je poursuis le Fogger.
De nouveau, il repart près de son terrain. 42 annonce un contact Nord Ouest de sa position (donc plutôt Ouest de ma position), je décroche et cherche ce contact à mon tour : trouvé.
Commit tous les deux sur le même contact, moi en support.
42 perd le lock et retrograde, je continue. Le contact est cold dans le relief, direction Sud d'abord, puis Est en direction des A-10C : on ne rigole plus, il faut le neutraliser.
Trop de relief + aspect beaming, plusieurs pertes de lock = pas de Fox 1, je passe au fox 2. Le premier est géné par... Je ne sais pas, mais en tous cas il part tout droit. Le 2nd part où il faut, mais il hurt le PUTAIN de relief. L'hostile est en manœuvre d'évitement au Nord. Je suis à portée de tir pour un autre AIM-9 : fox 2 ! Touché, mais pas détruit.
Je le laisse rentrer, je l'overshoot tout en maintenant la déconfliction : il pique dans ma direction et m'engage au canon.
A mon tour d'être defensive. 42 voit la situation, et sans hésiter, lock l'hostile, tire un fox 1 et signe le 3ème kill, un Fulcrum.
Je passe au Merge avec un Fogger, mais ni lui ni moi ne sommes en bonne position pour réengager, on repart dans notre coin.
42 se fait abattre par un AAA au sol, nous voilà en 1vs1, Eagle contre Fogger !
L'AWACS le repère à l'Ouest de ma position, je me dirige vers lui, je le trouve rapidement.
Je lock. Je tire une rafale de canon parce que je me trompe de bouton
et Fox 1 !... Quatrième kill !
Pour la suite, faute de carburant, j'invite fortement les A-10C à rentrer (qui étaient déjà sur le point de le faire, l'objectif étant presque complètement traité).
Au retour, Metos qui vient foutre le bordel dans la ruche !
Et moi qui fini en RTB à 20Nm avec... 600livres de kéro. Coupure d'un moteur, on continue à 200kts IAS (on voit même les A-10C me dépasser sur Tacview, c'est pour dire !) et un poser après approche très très très courte !