j'ai un Pb sur la NTTR depuis la MAJ 2.04

j'ai le cap centrale et magnétique 10° en plus que sur la carte ... quelqu'un peut confirmer ou c'est chez moi ?

Carte en géographique je suppose.

Ça correspond à la déclinaison magnétique.
http://www.geomag.nrcan.gc.ca/calc/mdcal-r...de_direction=-1

je ne l'ai qu'avec la gazelle apparemment

12°E dans le Nevada.
6°E dans le Caucase.

Le cap magnétique = cap vrai - déclinaison

Donc quand tu mesures via l'éditeur sur NTTR un trait qui donne 090,
et bien pour le suivre au compas ou conservateur de cap (qui est calé sur le magnétique)
tu devras suivre 90 - 12 = 78

Oui pour le magnetique , mais pour le cap gyro on doit avoir le cap carte et gyro identique , enfin je pense ...
Sur le caucase je ne pense pas avoir remarqué cela

bon après relecture de la doc il s’avère que le seul mode simulé pour le Gyro est le mode GM : gyro-magnetic

RTFM B..d.l

Dans le monde réel, les caps et routes sont magnétiques car le compas magnétique reste celui de secours et fonctionne sans électricité. En aéronautique on ne parle qu'en magnétique. Alors qu'une carte est orientée nord vrai ou géographique.
Le simulateur DCS évolue dans le bon sens, enfin pour moi.

La declinaison magnetique est reglable sur le panel a droite. Je pense que, par defaut, cela reste a la valeur caucase.

Pour le Ka50 oui elle est reglable sur le panel de droite

Là je ne comprends pas pourquoi on doit travailler en magnétique en aéronautique

l'homme a inventé les gyro compas et autre centrales inertielles pour rentrer la correction du nord magnétique , et permettre ainsi de faire une navigation sans se soucier de cela ( enfin dans la marine c'est comme cela ) suffit de caler le gyro à la bonne correction

j’espère que sur ton avion c'est comme cela car sinon galère si tu doit toujours calculer à chaque fois que tu prends un cap à suivre ....

pour le KA50 et le Caucase je ne m'en étais pas rendu compte car on à le moyen de corriger ( c'était par défaut 6° ) mais pour la NTTR on peut le changer avec la molette panel droit .

pour le Huey ( aéronef américain ) on fait aussi cette correction au démarrage tu cale ton HSI avant de décoller .

je l'ai remarqué en fait qu'avec la gazelle car on n'a pas le moyen de corriger . puisque le gyro ne fonctionne qu'en mode magnétique dans le simu ( en vrai on a l'inter qui permet de faire D ou G pour positionner le HSI sur le bon cap ).

my two cents

Là je ne comprends pas pourquoi on doit travailler en magnétique en aéronautique

l'homme a inventé les gyro compas et autre centrales inertielles pour rentrer la correction du nord magnétique , et permettre ainsi de faire une navigation sans se soucier de cela ( enfin dans la marine c'est comme cela ) suffit de caler le gyro à la bonne correction

j’espère que sur ton avion c'est comme cela car sinon galère si tu doit toujours calculer à chaque fois que tu prends un cap à suivre ....

pour le KA50 et le Caucase je ne m'en étais pas rendu compte car on à le moyen de corriger ( c'était par défaut 6° ) mais pour la NTTR on est préréglé a 13° .

pour le Huey ( aéronef américain ) on fait aussi cette correction au démarrage tu cale ton HSI avant de décoller .

EDIT :
confirmé par pilote gazelle , le HSI reste toujours en mode magnétique donc calcule a la main

my two cents

Hélas c'est bien comme çà.
Un conservateur de cap ou gyro moumoute ça peut tomber en panne... Un compas non.

Un contrôleur te parlera aussi en route magnétique, et non en cap (à cause du vent etc). Donc tu as une autre correction à faire
La piste est orientée par rapport au nord magnétique. Par exemple un piste au 274,9° est inscrite 27,
or si l'année suivante l'angle magnétique donne 275.0 elle sera inscrite 28 et tu te poseras plus sur la 27 mais sur la 28.