Je vous propose une COMAO pour le lundi 05 octobre 2015 comme suite à la mission Beslan down -I.

[vol_roster=6510]

Je suis en déplacement avec le boulot du 28/9 au 12/10 =/

J'essaierai d'être meilleur cette fois ci

Surtout si notre leader préféré n'est pas là

Hello!

Le briefing du vol est disponible en PPSX et PDF.

Pfff deg de pas pouvoir :/

Super brief mon capitaine !

Inscrit, super briefing.

J'ai besoin d'un contrôleur pour lundi.

Je serai Spoutnik avec plaisir.

Alkete

Bien reçu Spoutnik Tu seras à bord d'un Mainstay au départ de Gudauta.

bonjour à tous,

la mission du lundi s’effectuera sur la version stable .

Le COMPLAN du vol de demain est disponible.

Je suis jaloux, bloqué au boulot toute la semaine T_T

Profitez bien

Merci Spider

La grande 279th sera présente en force ce soir (7 appareils). Nous risquons d'avoir besoin d'Erevane et Freetown en plus de Damas. C'est faisable selon toi ?

Yo spider; vu le nombre d'appareil en l'air (25) et vu le nombre de contrôleur (1) je pense qu'il serait bien de dédier une seconde fréquence au contrôle aérien. Naturellement je m'en occuperai et je ferai le contrôle pour tous.


Mais dans un souci de clarté de comm de dédierai HELOISE pour le contact des unités A/A à savoir les requins, knives, ainsi que les milans et les kodiak; et IRENE pour le contact avec les unités dédiées au CAS et SEAD à savoir les Sharks les Bisons et les tondeuses.

Je garderai le même indicatif à savoir SPOUTNIK pour toutes les unités.

Je compte sur les pilotes pour se renseigner avant quant à ce changement, on pourra faire un point comm avant la mission.

A plus tard
Alkékette

Si il faut je veux bien me mettre au contrôle sachant que je suis un ptit bb contrôleur alors faudra me materner un peu

Ca tombe bien Alkete donne très bien le biberon, vérifie juste la tétine, on ne sait jamais !

@ Raiden, vous pouvez utiliser les fréquence dédiées à la 279th.


@Alkete, tu auras la tache de GCI avec les Milans et Eagles en plus des groupes Kodiak et Requin en support en cas de besoin.

Les muds seront sur (V 06) Françoise pour l’inter patrouilles (début de traitement, circuit et cap de combat, d'éventuel départ sol air...)




@ Red: Si tu le voudras, tu prendras les groupes au départ de Nalchik.

heu sans jeux de mot, mais un doute m'habite !!

On joue en 1.2.16 ce soir? Si oui on fait comment pour régresser de version ?

Réa y'a que la version beta qui est en 1.5. La stable est en 1.2.16 donc pas de soucis à te faire

Si tu as installé la Bêta en stand alone, tu peux soit installer la version stable via Steam (en décochant le programme Bêta) ou directement en Stand Alone via ce lien (Bouton gris => Bêta, Bouton jaune => Stable).

Avant le vol, veuillez vérifier :

- UR: la version 0.0.2.0 est installée.
- Le tableau des fréquences.
- Tasking et zones de strike.


Il y aura deux GCI :

- Spoutnik sur la V 08 / 118,250 Héloïse (Eagles et requins).
- Brejnev sur la V 09 / 119,500 Irène (Milan, et Kodiak)

Débrief chaud chaud chaud:


-@Tacno: ATC Radiodesk est excellent. Plus de radios paramétrables, la capacité de rentrer la fréquence directement (gain de temps considérable suite à des crashs), l'activation de la veille et sa désactivation est très utile. Naturellement les options de diffusion sur une deux ou trois fréquences sont toutes aussi excellentes. C'est très simple, on a un outil sensiblement identique au précédent mais plus abouti et plus profond. Merci et bravo.


-@Spider: mauvaise idée de ne pas activer l'option immortel et invisible sur les tanker et l'awacs; résultats 3 splash en début de mission.

Lors d'une comao il est en effet compliqué pour les patrouilles de décoller en moins de 5 minutes, et quand bien même elles l'auraient fait je ne crois pas que ça aurait suffit.
J'ai donc été témoin impuissant de ma propre mort.

Le GCI avec une portée radar d'un aérodrome sur une comao c'est très compliqué... Les requins se sont montrés très disponible. Rq 71 très patient, RQ 72 très malchanceux, RQ 73 très léger, RQ 74 dans la lune

Quant aux eagles ils se sont montrés aussi très capable, comme dab (cet aspirateur.... mais quand va t il s'arrêter?)

Je regrette de ne pas avoir pu leur apporter un contrôle décent, puisque je les perdais lorsqu'ils étaient en poursuite ou bien il y a avait un pop up F2 à 3 km dans leur 6h, impossible à voir venir...

Voilà voilà, désolé les copains, je quitte précipitamment, un peu fatigué.

Merci Spider pour la mission (elle avait l'air géniale ) mais je mentirais si je disais que ça a été une partie de plaisir.

Bravo à mon collègue Red qui a eu la patience et le volonté de persévérer en début de mission (pb de connexion UR). Merci à lui de rester disponible.


Ps: en début de mission je me suis rendu compte que la fréquence sol dédié VHF 1 fonctionnait depuis Nalchik pour Sukhumi... du coup j'ai proposé que l'on oubli cette fréquence pour des soucis de clarté de comm au ramp et au roulage.

Merci à tous
Alkete

Merci Spider pour la mission !

En effet pour ma part debut difficile avec des ptits probleme a la con.. genre j'installe la 0.0.2 mais j'oublie de remettre le profil 3rd wing...

Par contre en effet tres tres pratique ton nouvel outil tacno c'est vraiment facile d'utilisation ! je plussoie sur ATC Univers radio !

Désolé pour le début de mission chaotique ! je ferais mieux la prochaine fois ! et c'est vrai que sans awacs c'etait dur de s'organiser en voyant les bandits a 50kms..

Bref je suis preneur si vous avez besoin d'un contrôleur le lundi soir pour me perfectionner pour être dispo à la lan si besoin

et Merci à Alkete pour ses conseils

Débrief Requin,

Initialement taské sur une mission Anti-Ship, nous décidons de faire deux patrouilles de deux appareils, une patrouille full A/A et une patrouille full Air-to-Surface.

Nous mettons énormément de temps à nous mettre en route car il manque RQ-72 qui a des problèmes de radio...

Ce faisant, les tankers et l'AWACS se retrouvent rapidement menacés par une patrouille de MiG-29 ENI, les poussant à ABORT leur mission et RTB Sukhumi. Sans l'AWACS et avec un EWR qui ne couvre pas la zone de la mission Anti-Ship la logique aurait voulu que notre mission soit annulée. Mais c’était sans compter sur la volonté et la pugnacité exemplaire des pilotes aéronavale de la Mère patrie qui ne recule devant rien.

Nous partons enfin, la patrouille A/A menée par RQ-73 devant, la patrouille A/S emmenée par votre serviteur en léger retrait. Mais nous sommes spikés dur. Je positionne ma patrouille sur un circuit d'attente le temps que les Requins A/A et les Knife nettoient le ciel. Nous perdons RQ-74 dans l'engagement.

Sky Clear, les Requins A/S se rende sur zone pour couler du Molniya. Deux relèvements nous sont transmis par la patrouille maritime :
- RQ-71, Poséidon, prêt à copier les relèvements des navires ?
- Poséidon, RQ-71, prêt à copier !
- Deux groupes,
Groupe NORD, six navires, relèvement 244°, 375 km,
Groupe SUD, six navires, relèvement 250°, 385 km.
Collationnez !

Je confirme la bonne réception des relèvements puis nous splittons, chacun un groupe. RQ-72 trouve ses cibles avant son leader et entame ses passes en autonome, il est seul sur zone. Je trouve enfin mes 3 cargos escortés par 3 Molniya. Je repère l'orientation des bateaux, ils font cap plein nord. J’allonge mon hippodrome vers le nord, je passe 3/4 dos, manche au baquet, j'entame une première passe à la roquette S-25 sur le Molniya en tête du convoi. En bruit de fond, le contrôle tactique, le second groupe Requin et les Knife semblent être en difficulté sur leurs engagements respectifs. Je ne m'inquiète pas outre mesure, nous ne sommes pas menacés pour l'instant et j'ai toute confiance en Spoutnik pour nous tenir à l'écart des engagements Air-Air.

Je poursuis ma passe, j'arrive vite mais je suis correctement axé, LA apparait an VTH, j'écrase la détente puis tire sur le manche pour dégager par la gauche. Splash-2, le Molniya fume abondamment. J'apprendrais à mes dépends qu'un Molniya qui fume n'est pas un Molniya mort...
Satisfait de cette première passe réussi je reproduis la même manœuvre sur le second Molniya en tête de convoi. Je dégage cette fois à l'Ouest pour ne pas survoler le convoi maritime. Par-dessus mon aile droite j’aperçois de la fumée. Splash-2. Alors que je grogne sous l'effet des G, j'entends mon numéro deux pester à la radio. Aucun de ses coups n'a fait mouche, il enrage !

Alors que je m'aligne pour effectuer une dernière passe sur mon dernier Molniya, mon allier, qui a dû prendre davantage de risques pour mettre une bombe au but, m'annonce qu'il est touché et qu'il s’éjecte. En dépit de la convention de Genève, le convoi ENI ne portera pas secours à RQ-72. Son corps ne sera jamais retrouvé. RIP mon frère d'arme.
Très perturbé par l'annonce de l'éjection, je poursuis quand même ma passe. Alors que je suis parfaitement aligné et que le signal LA ne va pas tarder à apparaitre en VTH j'entends une série de crépitement, comme des impacts de balle sur ma cellule. Pas le temps de réagir, je suis mort. Un des Molniya fumant, présumé mort, m'a littéralement coupé en deux.

Retab sur Sukhumi, on remet en route, on redécolle, RQ-72 (ressuscité) est en avance sur son leader et poursuit en autonome. A peine le train rentré mon SPO se met à hurler. Un coup d’œil rapide à mes instruments me permet de constater avec inquiétude que je suis accroché par le radar d'un appareil hostile dans mes 9 heures. J'informe Spoutnik qui m'envoie au nord, à l'écart de la bataille qui semble faire rage dans le ciel. Sans prévenir, l'alarme de tir du SPO se déclenche, le signal est fort, 3/4 de jauge, je dois agir vite ! J'annonce "Départ missile" à la radio puis "En défensive" avant d'entamer un Pump de la mort, je passe sur le dos et tire le manche au baquet comme une brute tout en larguant quelques paillettes, l'indicateur de facteur de charge affiche 9G. La pression est insoutenable, ma vue se trouble. Je relâche la pression sur le manche et ramène mon Soukhoï à plat. Je suis toujours poursuivi mais l'alerte de départ missile s'est tu. J'harcèle Spoutnik pour m'assurer qu'il m'envoie du renfort quand mon agresseur se désintéresse soudainement de moi. Échaudé par ce petit accrochage je demande autorisation de poursuivre ma mission Anti-Ship, déterminé à envoyer toute cette flotte par le fond.

Mon ailier m'informe, d'un ton résigné, qu'aucun de ses tirs n'a fait mouche. Il va falloir revoir sérieusement la qualification Anti-Ship de RQ-72.

Sans plus attendre, me voilà de nouveau accroché par un hostile. Harassé par ce harcèlement incessant, je décide de faire face à la menace, ECM ON, Radar ON, je l'ai, cible verrouillée ! J'informe Spoutnik, MASTER ARM ON, je décage mon R-73, ça chauffe. Pas le temps de souffler que j'entends mon numéro deux pousser un râle d'exaspération, lui aussi est engagé par la chasse ENI. Sans SITAC, nous ne savons pas à quoi nous nous frottons. Ni une ni deux, mon ailier se fait descendre, je ne tarderais pas à le rejoindre suite à un bug dans la Matrice. Je me suis subitement arrêté en vol, en plein virage sur la tranche, suspendu dans le vide, face à un monde figé, conscient mais incrédule face à l'inimaginable.

De rétab sur Sukhumi, c'est la voix familière mais déprimée de la tour qui m'accueille :
- Raiden, je vais arrêter, je ne peux plus continuer à bosser dans ces conditions. Je sais que je risque la cour martiale mais je préfère encore ça que d'envoyer mes Kamarades au casse-pipe !
Le budget de l'armée est grevé depuis une dizaine d'année par les folies de luxure d'un petit nombre de haut-gradés de l'Etat-Major, qui s'offrent des Porches, des villas de luxe au bord de la mer noir et des шлюхи aux frais de la Mère Patrie. Ces temps de crise économique, n'ont pas permis de déployer un second AWACS malgré les suppliques de Spoutnik à notre Etat-Major.

Nous perdons RQ-72 et RQ-74 dans la bataille mais nous persistons, RQ-73 et RQ-71 à accomplir la mission coûte que coûte !

Nous repartons en autonome Leader full A/S et numéro 3 full A/A. Rapidement mon ailier engage des hostiles et me laisse continuer sur le cap de la flotte ENI. Arrivé sur zone je trouve d’abord le groupe que RQ-72 n'a pas réussi à amocher.
- IN HOT 180, ce sera une FAB-500 en CCRP.
Je m'aligne, verrouille le point d'impact, il est parfait. Je tire légèrement sur le manche pour entamer ma ressource tout en observant l'indicateur en VTH qui annonce le point de largage. Ça sonne et un "SLONK" sourd retenti, m'informant que la bombe est partie. J'annonce "Bombs away" et dégage souplement par la droite. Par-dessus mon épaule je vois ma FAB-500 pulvériser le navire. Je ne peux m’empêcher d'esquisser un sourire de satisfaction.
- Tu ne l'as pas volé celle-là, lançais-je au malheureux Molniya.
Je refais un tour puis renverse 3/4 dos pour attaquer le second Molniya quand je me rends compte que le dit "malheureux" ne fume pas et tente de me faire bouffer du plomb. J'ABORT ma passe et me prépare à atomiser le scélérat. Je m'aligne, j'arme le S-25 et décoche non pas une mais quatre roquettes de 480 Kg chacune.
Ca fait de grosses éclaboussures mais le Molniya est toujours intact…
- Putain, encore un bug dans la Matrice.

Je me décide à retourner sur le second relèvement plus au sud lorsque Brejnev m'interpelle à la radio pour un engagement Air/Air.
- RQ-23, Brejnev, Tiger pour engagement Air-Air ?
- Brejnev, RQ-71, il n'y a pas de RQ-23 (encore un bug dans la Matrice ).
- RQ-71, Brejnev, confirmez Tiger pour engagement Air-Air ?
- RQ-71, en mission Anti-Ship, 2 FOX2 courts uniquement.
- Entendu RQ-71, prenez maintenant un cap 160 pour intercepter un hostile, 1800 mètres en montée, hot sur vous.
- RQ-71, Wilco.
J'allume l'ECM, le radar, Master Arm ON, je décage et fais chauffer mes R-73.
NO JOY, impossible de trouver le bandit qui se rapproche de plus en plus. Je m’apprête à pumper lorsque je croise un MiG 23 lancé comme une balle. Je passe mon radar en HMD (Helmet-Mounted Display) tout en tirant 7G à cabré mais je perds ma TARGET dans les nuages. Un frisson désagréable me chatouille l’épine dorsale lorsque Brejnev m'annonce qu'il n'y a pas un mais deux hostiles et que RQ-73 arrive à la rescousse pleine PC. C'est alors que mon SPO recommence à hurler, le MiG est passé derrière moi.
Je crante la PC et engage un combat tournant avec l'animal. RQ-73 arrive et décoche 3 missiles. N'ayant pas le visuel il me demande de confirmer le Splash.
- Negatif, la TARGET en EVASIVE à 20 mètres de la surface.
Je plonge vers le MiG qui repars à cabré.
- FOX 2 ! Le missile plonge tout droit dans la mer noir.
Je force mon talent et tire également sur le manche pour ne pas perdre le malandrin tout en évitant de faire des ricochets sur l'eau. Je dégrade énormément et me retrouve à 90° de tangage. Ma TARGET est dans le viseur, j'arme le canon et l'arrose copieusement sans grand succès. Je grimpe toujours à la verticale et j'affiche 220 Km/h au badin. J'ai juste le temps de tirer mon dernier FOX 2 avant de partir en décrochage.
Sur la tranche, en chute libre, je suis témoin du dernier souffle du MiG 23.
- Splash 1 !

Je me sors difficilement de ce décrochage à basse altitude lorsque Brejnev nous annonce que le second TARGET est au merge. Je n'ai pas le temps de réagir que je me mange un missile thermique.
Mon avionique a sérieusement morflé, je perds du carburant et j'ai perdu une partie des surfaces de contrôle, y compris mes becs de sécurité. Mon seul réconfort est que je vole encore bien que les commandes de vol répondent difficilement.
J'affiche pleine PC et je me barre aussi vite que possible tout en essayant de maintenir en vol un Soukhoï 33 qui s'est subitement transformé en étalon indomptable.
Ma radio fonctionne encore, je contacte le contrôle pour lui annoncer que je suis RTB en emergency.
- J'ai une fuite de Kéro, plus d'électronique et un bandit aux fesses, demande PIGEON pour Sukhumi !
- C'est bien reçu RQ-71, prenez un cap 045.
- 045 c'est bien pris !
- RQ-71, Brejnev, le bandit est toujours à vos trousses, votre ailier a été abattu, le groupe MILAN est en route pour vous escorter.
- Copy Brejnev, j'ai le visuel sur la piste, je passe avec l'approche en espérant être à l’abri dans la bulle SAM de la base.

Je me présente sur la fréquence de l'approche de Sukhumi et entame avec leur accord une approche à vue en emergency. Le Bingo Fuel a sonné depuis longtemps, il ne me reste que 200 kilos. Je me présente dans le circuit sur une longue étape de base, trop vite, trop haut. Je tire fermement sur le manche pour m'aligner tout en dégradant au maximum ma vitesse. Toute la cellule se met à vibrer, j'ai la sensation que mon 33 peut partir en morceau à tout moment. Je sors enfin de mon virage correctement aligné mais je suis trop bas et toujours trop rapide. J'entame alors le dernier break de ma vie, je pars sur la tranche et tire sur le manche tout en sortant les éléments. Mais ma vitesse se dégrade brutalement, je crante la PC, mon étalon se cabre, je compense, il part à piqué. Je tire alors plus fort sur le manche, mon AoA explose, moi avec.

Je fais un cratère à quelques dizaines de mètres du seuil de piste.

C'est ainsi que s'achève une journée normale dans la vie d'un pilote de la 279th KIAP, mort mais fier d'avoir donné sa vie pour la Mère Patrie.

Raiden OUT.

PS: Merci à tous les participants pour ce vol. Bien qu'il ne se soit pas déroulé dans les meilleurs conditions, c'est toujours un plaisir de voler avec vous tous

[Edit]PS2: Spider, merci pour la mission, tu peux noter dans ton carnet que deux Molniya ont été abimés mais pas détruits et c'est tout... La mission des Requins est un échec total ! Hâte de prendre notre revanche lors de la troisième phase de l'opération Beslan Down.

@raiden : un jour si tu écris un livre je l'achèterai!! Très beau debrief, j'ai l'impression d'avoir été avec vous !!

Yep, on s'y croirait !

J'en ai quand même envoyée une par le fond! Faut pas déconner quand même!
Mais par contre, la rage. Tous mes tirs sont considérés comme bon par Tacview... Pas ingame :/

J'ai tiré 5 S-25 à portée, de face, les ailes à plat et toutes sont passées devant, derrière et sur les cotés

Par contre, j'ai esquivé un R77 tiré à 16Km! Bon, j'ai bouffé un R-73 juste après...

Merci pour le vol Spider!

Rapport des Shark :

2 A-10C à Nalchik : Kaela en fin de formation et moi.

Mise en route tranquille, comme d'habitude. Nous prenons notre temps, on checke, on discute le bout de gras, de l'armement, on re-checke, etc... On s'annonce prêt au roulage avant tout le monde On roule point d'arrêt Alpha piste 06.
Ce point est important. C'est un des rares moment où le 75th roule avant la chasse, où la chasse regarde des A-10 rouler.
Alignés 06, on décolle virage gauche pour staker au nord de Nalchik à basse altitude. Le temps que les pointus décollent, fassent ce dont pourquoi ils décollent (la réponse est : redécoller , parcequ'on ne sait pas , nous les muds, ce qu'il se passe en haut et à cette vitesse, alors on se fait des idées ou bien des raccourcis d'idées )
Et donc une fois, au nord 2000ft, nous sommes air-spikés MiG23. Nous passons très basse hauteur et nous faisons des ronds à 400 ft sol.
Un coup d'oeil sur Nalchik, plus personne. Nous nous dirigeons vers Beslan. Et hop stop, nous stakons autour d'un étang à FL050 et faisons des ronds, bien ronds ceux-là.
Le secteur redevient clear, et nous nous redirigeons au 150. Nous scannons, j'en profite pour faire de l'instruction L16 pour un BTR 80 au nord-est de la ville, mais ce n'est pas trop le moment. Le secteur devient HOT. Sur ordre de Brejnev, cap 330. Nous descondons de FL100 à 200ftAGL. Air spike MiG-23 dans nos 5 heures ! Il existe des situations agréables, mais celle-ci n'en est pas une.
Pas grand chose à faire, mis à part de baisser la tête et essayer de caler l'écho dans nos 3 heures.
Nous arrivons sur Mozdok et avec l'autorisation de Brejnev nous allons nous poser sur Mozdok. Enfin nous avions l'intention de le faire, mais DCS ne nous l'a pas permis.

Et bien nous ferons mieux la prochaine fois.

Merci Spider pour le briefing et la mission
Et à bientôt pour la refaire

Merci, c'était le but, vendre des livres permettre aux absents de s'imprégner de l'ambiance.


Désolé Kamarade, tu ne m'as pas passé l'info concernant le Molniya coulé et je n'y ai pas fait gaffe sur l'ACMI. Autrement je n'aurais pas manqué de le préciser. Ton honneur est donc sauf !

L'importance d'une SITAC claire ... .
Le cul entre deux chaises, être contrôlé (et se comporter comme tel) mais par un contrôle qui ne voit que peu les ENI, c'est bof.
D'ailleurs, Spoutnik a fait un AVC sur sa chaise.

Comme d'habitude, rien à redire sur la préparation de la mission.
Mais au détail de l'AWACS visible.
S'il est visible, il faut bien plus de rigueur du côté des pilotes à la rejointe (et en vol d'ailleurs ), et lâcher la pause quand prêt.
Ou faire apparaître les ENI quand la chasse est airborn si c'est pas un scramble.

Note à Spoutnik, ne pas hésiter à laisser les terrains contrôlés en non-contrôlés/auto-info quand tu es occupé en GCI.
Quand l'ATIS sera dispo, ça permet même de faire ça proprement.
Il l'est, cool

Mettre l'AWACS en invisible ou bien préciser dans "Reaction to threat" => Evade Fire Autrement il fera ABORT MISSION & RTB (ce qui s'est passé lundi soir !)