C'est reparti !

Une des leçons apprise lors de la sortie précédente: une semaine pour planifier, créer et assembler une mission avec 20 pilotes, c'est trop court. Je m'y prends un peu plus à l'avance cette fois-ci.

[vol_roster=6431]

Le scénario est le suivant: (si vous souhaitez suivre sur la carte: https://goo.gl/0WI30l )

(Note: les informations sont volontairement minimales. La carte ne reprend que certains POIs, et la description ci-dessous est succinte. Il n'y a pas de briefing, non plus. J'attend d'avoir une partie des inscriptions pour structurer la mission autour des rôles qui vous intéressent)

• Les troupes rouges ont pu progresser jusqu'à Ochamchira, mais s'en sont pris plein les dents lors de la sortie précédente et ont du stopper leur progression vers Sukhumi (capitale administrative).
• Nos forces au sol ont été renforcées par voie maritime, et s'organisent à Sukhumi pour une contre offensive.
• L'usine d'armes chimique est toujours opérationnelles à Kutaisi, et suite à notre tentative précédente, l'ENI à renforcé les défenses anti aériennes sur la zone.
• Le VIP et les SpecOps ont pu s'échapper de Gali cette nuit, et se trouvent quelque part au nord dans les montagnes. Cependant, suite à une escarmouche avec une patrouille ENI, leur force est nettement diminué et l'ENI leur donne la chasse.
• La chasse ENI en aura encore une fois eu pour son argent lors de la sortie précédente; il va falloir qu'ils raclent les fonds de tiroirs pour mettre quelque chose en l'air, aussi bien du point de vue du matériel que du point de vue des pilotes.
• Par mesure de sécurité, l'EM a fait reculer nos bases opérationnelles et le Kuznetsov.

Du point de vue organisation:

• Avant la mission, un .MIZ reprenant les POIs, les zones et les plans de vol sera mis à disposition. Les leaders auront la possibilité de préparer la mission et de soumettre un plan de vol différent (également par .MIZ).
• La structure COMMS sera très proche de celle de la sortie précédente, une fréquence U par patrouille, une fréquence V par entité de contrôle/support, le C2 et les tondeuses sur FM. La structure C2 sera planifiée avec les contrôleurs avant le vol.

Note: je tape encore un coup (une fois ) sur le clou: la mission est ouverte à tous, ce serait dommage que vous ratiez l'ambiance parce que la "complexité" vous semble exagérée. C'est votre chef de patrouille qui se tapera tout le boulot

Inscriptions: http://goo.gl/forms/lPkzSg5ohG (les réponses des autres participants sont visibles par tous)

En espérant vous y voir nombreux !

P.S.: une copie de la carte éditable par tous: https://goo.gl/vc5j1U

EDIT 29/8:

Roster

Pre-briefing document supplanté par les briefings ci-dessous

ATO

COMPLAN

SITAC

Briefings des patrouilles (nouveaux documents) :

Knife 3 (plan de vol OK)

Requin 3 (plan de vol OK)

Shark 1

Shark 5

Kodiak 7 (plan de vol OK)

Milan 7 (plan de vol OK)

Bison 7 (plan de vol OK)

Bourdon 9 (plan de vol OK)

Redwolf 9

AWACS

Les briefings sont susceptibles de changer (légèrement) d'ici à lundi; pour essayer qu'au moins un membre de la patrouille ait (re)lu le briefing avant le vol, chaque patrouille aura un mot-code aléatoire à rapporter au MC avant le taxi.

Super Etcher

PS : j'ai renommé le post en préfixant [Vol 3rd]

Merci ! (oops)

S'il y a un jardinier intéressé, il reste une place ouverte en Mi8 pour une mission de recherche/extraction au nord de Gali.

Et la commande groupée de licences LotATC tombe bien ( ), je n'ai pas encore de volontaires pour jouer le rôle de l'AWACS. Débutants bienvenus, c'est l'occasion de vous rôder

Pas de volontaire ?? Tu as mal vu

Je me lancerais bien, mais je pense qu'il faut quand même que je passe un peu de temps avec Leb, Spat ou Photun avant de pouvoir assumer l'AWACS en solo...

@Sp@t: il y a toi et Photun qui vous êtes proposés, mais en deuxième choix pour tous les deux. Je vais essayer de vous donner votre premier

@Raiden & tous: j'adapter la mission au roster plutôt que de forcer les gens à s'y plier, pour que tout le monde puisse choisir le rôle/appareil qui le tente. Faites-vous plaisir, c'est quand même le but au final En extrême urgence (pépin technique ou gros problème d'orga), un contrôleur expérimenté pourra toujours essayer de vous répondre depuis son cockpit pendant le vol Et en dernier ressort, il y a la réserve, c'est fait pour ça !



Si Dart est dispo pour traiter la commande groupée cette semaine, peut-être qu'on pourrait prévoir une session théorique le week-end prochain pour débroussailler le terrain avec le logiciel, et faire passer quelques notions clefs ?

De là où je suis assis, en tout cas, je ne vois aucun problème à avoir des gens s'essayer à autre chose, à quelque poste que ce soit

Ca me va Etcher !

Fana pour y retourner

Je n'aime pas laisser un travail inachevé!

Cool ca tombe un lundi par contre question "con" mais c'est quoi la définition de "OCA" et "DCA" ?

Ps: y'a pas un document pour tous les acronymes?

Contre offensive aérienne. Opération défensive aérienne

Je rejoins Red Daron dans la confusion des acronymes:soit on mzt tout en français soit tout en anglais, mais le mélange des deux premiers ne facilite pas la compréhension. ;-(

Les deux acronymes sont en anglais pour OCA:"Offensive Counter Air" et DCA:"Defense Counter Air" et donc corrects

Voici un document pour savoir ou se positionner sur la mission de Lundi .....Bonne lecture

Excellent document, grand merci pour le lien

Je vais me caler dessus pour la suite.

Merci Miroo pour la doc, c'est tout de suite plus clair !

Voilà l'état des inscriptions et des taskings:

Roster (j'ai fait tout mon possible pour respecter vos choix et terme de tasking/appareil, n'hésitez pas à me contacter si vous voulez changer quelque chose)

Pre-briefing (fichier .MIZ inclus pour vous donner une idée de la SITAC)

ATO

COMPLAN (sera inclus dans la kneeboard)

Oooops!

Autant pour moi alors J'avais mal compris. Ceci dit, je plaide quand même pour une homogénéisation linguistique

Cool super

bien le cornet de frites

Je n'ai aucune source pour la correspondance avec les termes utilisés en France, si une bonne âme me fournit les documents ça ne me pose aucun problème de le faire 100% en français

Non, non, l'anglais me va très bien, d'autant plus si l'on fait des missions avec d'autres escadres comme la 132nd. Autant s'y familiariser.

Qui plus est, avec notre retour dans l'OTAN et les exercices inter-allliés l'usage 100% anglais est de mise

C'est juste que je préfère que l'on évite de mixer les langues. A moins de prévoir des vols avec la canadian air force

Étant une grosse quiche en phraséo, ne souhaitant pas ruiner l'expérience et le vol de chacun et n'ayant jamais fait de contrôle de ma vie, je préférerai ne pas faire l'AWACS... Il faut que je passe un peu de temps avec les GCI/ATC/etc.

Je ne pense pas être prêt pour le 31 Etcher...

Edit: en fait je flippe ma race, j'me chie desssus...

Il est vrai que pour cette fameuse immersion l'emploi de termes anglais que ce soit pour les briefings de mission et dans la phraseo avec un contrôleur ou entre pilote sont un plus indéniable pour certains.
Cependant depuis quelque temps cet aspect a atteint son apogée qui pour certain et tout particulièrement pour ma pomme engendre une incompréhension n'ayant pas eu la chance de pratiquer la langue anglo-saxonne , et me pousse a voler en solo car je me vois difficilement a avoir en plus de la complexité de certaines missions a feuilleter des pages de traduction pour être au gout du jour, et ne pas friser le ridicule lors d'un vol par mon inaptitude a comprendre.
Ceci n'est en aucun cas une remarque négative mais simplement un ressenti sans acrimonie, car depuis 10 ans a la 3rd j'ai déjà connu ces moments et je suis toujours la
Papou

Les termes anglophones sont aussi utilisés en France. Pour les échanges radio in game le français reste de mise à mon humble avis. Déjà pour faciliter la participation de tout le monde et surtout parce qu'on vole plus souvent entre nous qu.avec des américains.

Pour les ATO et le briefing il suffit de connaître une fois pour toute ce que ça veut dire et hop l'affaire est réglée.

@Papou si tu me vois connecté au Ts en journée et que tu veux voler en duo pour paufiner la phraseo n'hésite pas à me faire signe

@raiden: no problemo, et pour la formule Pas moyen de te faire changer d'avis ? Moi
j'aimais bien l'idée, m'enfin je vais pas débarquer chez toi avec un fusil de chasse donc bon ...

@papou: même chose que Phantomcat, quand tu me vois sur TS n'hésites pas si tu penses que je peux aider !

Il me faudrait au moins un vol en observation sur le role de troller et au moins une session intensive de LotATC.

Ça me parait trop juste. Mais si vous êtes prêts à avoir un contrôle en mode grand n’importe quoi, soit !

Bref remets moi en Deep Strike, on fera du close escort du convoi avec Réa.

@raiden: ça roule comme ça

Me suis inscrit en mode lotAtc, j'ai du temps pour me mettre au niveau et ça me permettra de bien bosser la phraseo.

Et puis faut bien commencer quelque part...

Si ça marche pour vous.

Alkete chaud patate.

Pour les trolleurs en herbe, je veux bien vous faire un cours avancé, au moins sur l'utilisation de LOTATC et des termes les plus importants en AA

Ca m'intéresse !

+1!

Quand pensez-vous être disponible, les gens ?

n'importe quand pour moi, à partir du moment où j'aurai récupéré ma licence LotAtc

Same. Sauf que j'ai déjà ma licence.

Ca irait pour tout le monde ce week-end ?

Perso, je ne peux pas du samedi midi au dimanche soir (exclut)

Lundi soir prochain y'a moyen ?

Nope ! Lundi soir, c'est Arma ! (Sauf lundi 31 )

Disons mardi soir ?

On met une session dimanche soir et une seconde mardi ?

Dimanche, ça va être compliqué. Je prévoie une session mardi de 4 places avec priorité à ceux qui désirent contrôler et être opérationnel pour le 31

salut photun!!
tiens moi au jus si tu fais une session mardi soir prochain j'essaierai d'en être.

merci§

merci photon, t'es un chic type (pour un amerloque...)

Mise à jour du roster avec les dernières inscriptions.

@72nd: Hon0, Empa, je vous ai mis au roster, vous confirmez ?

Pour les gens qui se sont inscrits uniquement au roster 3rd sans donner de préférence appareil/tasking, je vous ai mis l'appareil par défaut de votre escadrille et le tasking le plus pertinent en fonction de l'état du roster au moment de votre inscription.

Pour les gens qui se sont inscrits via le formulaire sans se mettre au roster 3rd, pensez à le faire pour comptabiliser vos heures.

Si vous pouvez, prévenez-moi en cas de désinscription, autrement c'est un cauchemar de tenir le roster et l'ATO à jour

Ajout de la fréquence FARP (auto-info) et des descriptions des radios au COMPLAN.

Je ne le savais pas, mais les gens sous LotATC (C2) sont à l'écoute en permanence sur les deux fréquences de garde (canal 20 sur les 2 radios, 121.500 & 243.000). On se servira de ça pour la mission, merci Tacno ! =)

Les premiers briefings détaillés vont sortir ce week-end, ne traînez pas pour rentrer les plans de vol pour ceux qui le souhaitent !

Plan de vol BOURDON reçu !

Je ne voulais pas vous faire peur, du coup j'ai caché le .MIZ dans le Prebrief, mais j'ai l'impression que tout le monde est passé à côté.

Voilà le lien direct vers le .MIZ.

La description est dans le Prebrief.

Pour le/les utilisateurs de LotAtc il est possible de récupérer la carte mission en fichier KMZ lu par Google Earth et ainsi récupérer les coordonnées géo des points / zones important(e)s pour les re-dessiner dans LotAtc

https://goo.gl/vc5j1U

Cliquez pour voir le fichier-joint

++

Nickel

Le fichier JSON pour la mission est dans le briefing que je devais sortir ce weekend

Je te l'envoie aujourd'hui Alkete.

Avec le cours d'hier, quelqu'un qui se sent de mettre en pratique ? Ce serait bien d'avoir une seconde paire d'yeux pour lundi.

http://server.3rd-wing.net/public/etcher/EnMeute3.json

Bien vu Etcher merci !!
C'est vrai que tu as LotAtc maintenant toi aussi

++

Allez Etcher, je prend Brejnev et je laisse Spoutnik à Alkete.

Je vais potasser la doc de la 962nd ce Weekend

Bien pris !

J'ouvre une place en Ground Commander pour diriger la contre-offensive au sol + marquage des cibles pour les Muds (coordination avec l'AFAC via les différentes zones de CAS/Interdiction).

Si ça tente quelqu'un d'aller en CA

Selon la météo du lendemain En Breizh,
Météo clémente :
> Je serais dans l'AWACS pour déco vers 22h30.
Je garde la fréquence 127.300 (V7 "Genneièvre") dit IVAN (pas bien le rouge, donne des boutons)
Météo non clémente :
> Je monte dans l'A-10C, ou pas.

Cependant, aux chefs de patrouille TigerShark de travailler le prépa de vol :

le fichier de mission ici

Seraient présents :
PAT #1 CAS/STRIKE : Galevsky CP Shark 5-1 + Prode Shark 5-2 (U 310.100)
PAT #2 CAS/STRIKE : Gouloo SCP Shark 5-3 + Kaela Shark 5-4 (U 310.200)

Galevsky assurera la gestion des deux patrouilles lorsqu'elles sont rassemblées.

Tacno IVAN (le terrible ) 127.300 (V7 "Gennièvre"). Quoi qu'il arrive, je me débrouille pour avoir tous sous les yeux.