Alors, dans ton cas, il faut commencer par travailler selon deux axes distincts :
- la visibilité de nuit... C'est déjà peu facile de jour, alors de nuit... Commence par sacrifier la beauté à la puissance baisse un peu les settings de ton ordi pour gagner des FPS et voir plus loin. En gros tu débranches tout ce dont tu n'as pas besoin (HDR, ombres, miroirs, etc...) et tu augmentes la distance de visibilité...
- la tenue du vol, en 25-T l'approche se fait aux alentours de 450/500 kmh. A 450 tu peux sortir les volets et diminuer ta vitesse, pour ça le mieux est de baisser les gazs et maintenir ton altidtude, en vue de la piste, tu peux sortir le train d'atterissage; ensuite, entre 350 et 300 kmh tu prends ton plan de descente, si tu veux, pour débuter essaye de placer le seuil de piste en bas de ton HUD, dans le premier quart. Il faut jouer sur les gazs lorsque que l'on descend, plus que sur le manche et l'attitude de l'appareil., enfin tu dois passer au dessus du seuil à 280 Kmh environ, et là tu coupes les gazs, et tu relèves gentiment le nez de ton avion, en observant l'échelle sur la droite du HUD qui va te donner ta vitesse verticale il ne faut pas aller sous -3, sinon c'est la casse assurée. Lever gentiment le nez, ne veut pas dire tirer comme une mule, mais doucement pour lutter contre la descente en "arrondissant" cette dernière, pour toucher le sol comme une caresse (sexy, non ?).
Voilà, avec tout ça tu devrais mieux y arriver, en aviation (simulée) surtout en 25-T il faut toujours avoir un oiel qui traine sur le badin (la vitesse), c'est elle qui te maintient en l'air, et elle reste primordiale pour bien gérer ton plan de descente...