Bonjour tout le monde, je suis un joueur qui jusque-là a surtout évolué en solo et qui cherche à apprendre à jouer avec d'autres pilotes, votre escadrille semble sympa et sérieuse et je me suis dit que ça ne me couterait rien de vous proposer ma candidature.

Je crois savoir que le recrutement sur Su-27 est actuellement fermé mais je vous laisse mes infos au cas où une place se ferait à l'occasion, je serais également éventuellement intéressé à voler sur Su-33 ou Mig-29 que je connais un peu également... Sinon ça fait un moment que j'ai envie de me lancer sur Su-25 ou Ka50. Juste à défaut de manquer de motivation, je ne sais pas si j'aurais suffisamment de temps à investir dans une nouvelle façon de voler.

- Pseudo : Shae Volodin

- Votre age : 32 ans

- Très bonne question^^ Je me suis tout récemment installé chez ma copine, je vis en Suisse et je ne sais pas du tout de quelle qualité est sa connexion, ça semble pas mal quand je joue sur les serveurs DCS, après si vous voulez en savoir plus je suppose que je peux toujours chercher un peu

- Votre disponibilité : Une heure ou deux en soirée les jours de semaine, 3 ou 4 les samedi et dimanche, ça varie beaucoup en fait, quand bien même je serai toujours régulièrement présent. Je travaille beaucoup, j'ai une vie de couple et je suis loin de mon moi de l'année passée où je pouvais passer jusqu'à 50 heures par semaine sur un jeu. Ici je cherche une expérience de jeu beaucoup plus modérée, ne plus jouer tout seul dans mon coin, et m'améliorer en volant avec d'autres joueurs.

- Vos anciens simulateurs : J'ai périodiquement dévoré quelques simulateurs, FS4, 5 et FSX pour Flight Simulateur, TFX et ATF de Janes pour les plus vieux simu de combats, Lock On FC pour du plus récent. Difficile de dire combien d'heures sur tel ou tel.

- Vos heures déjà passées sous DCS / LockOn (à peu près...) : Un peu plus de 300 sur LockOn je pense, j'y ai beaucoup jouer en 2009 puis j'ai rempilé il y a quelques mois pour environ 80 heures, avant de carrément passer sur DCS FC3 et Combined Arms que je pratique depuis peu. Environ 40 heures sur Su-27 à FC3.

- Votre envie vis à vis de la wing : Intégrer une escadrille, apprendre à voler avec d'autres joueurs, me perfectionner etc.

- L'appareil sur lequel vous aimez le plus voler et sur lequel vous allez passer votre vol de qualification : Je vole quasiment que sur Su-27 et c'est définitivement mon jet préféré. Ceci dit sur LockOn j'ai aussi pas mal volé sur Su-33 et Mig-29 et je pourrais également être motivé à apprendre à maitriser le Su-25 dans un autre registre...

Voili voilou, en espérant que vous trouverez un éventuel intérêt à ma candidature, au plaisir!

Salut à toi , merci pour la belle présentation de ta candidature !


Il te faut vraiment choisir un appareil avec lequel tu prendra véritablement du plaisir car les cursus sont assez long et donc t'embarquerai sur un jet pour des mois , années ^^ ! et le faire par dépit ce ne serai pas cool ni pour toi , ni pour ton leader qui te donnera des cours (et autres ^^ ) sans forcement y porter un véritable interêt !


Sinon un leader de l'éscadron que tu convoite apparement le 92nd ne tardera pas à te répondre ! (quoi que marau c'est un vieux ) ....

Merci

Oui j'avais cru comprendre que le choix serait assez définitif, voler sur Su-25 ou me mettre à l'hélico m'aurait bien tenté mais il est vrai que si ça se trouve je finirais par m'y ennuyer, alors que je sais déjà que j'aime voler sur Su-27 et Mig-29.

Vu les disponibilités je pense que voler sur Mig-29 serait une bonne chose si il n'y pas de place dispo sur Su-27 ou Su-33, ce n'est pas vraiment une question de second choix ou autre, c'est juste que je ne les ai pas encore pratiqué sur FC3. À l'époque sur Lomac ce que je reprochais au Mig-29 c'était surtout son manque d'autonomie, on sentait bien l'intercepteur... En multi je décollais, faisait mon taff et en général au moment où je n'avais plus de R-77 j'étais également Bingo en fuel et je devais rentrer à la sauve-qui-peut quand je ne devais pas simplement m'improviser une piste sur la première route assez longue venue^^ Mais... Je ne jouais pas dans une team ni rien, c'était plutôt archaïque comme expérience multi je pense...

Ceci dit je garde un excellent souvenir de mes sessions sur Mig-29, c'est juste que je me sens plus à l'aise sur Su-27 et que je trouvais les campagnes solo plus sympa

Salut!

Pour eclaircir ton choix, a la 3rd en moyenne le su27 est utilisé a 75% en air air et 25% en air sol. Pour le mig 29, c'est plutot du 50 / 50.

Tu as tres bien résumé le mig, petit, rapide mais avec de petites pattes! Aussi bien niveau carburant que le nombre d'emport sous les ailes. Donc comme tu dis c'est : arriver sur le champs de bataille en general au plus loin a 150kms, on peut faire un voir deux engagements et apres c'est retour maison pouf rearmer et c'est reparti.

Pour le su27 tu resteras plus longtemps sur zone mais tu pourras aussi couvrir une plus grande zone. Et tout ca avec plus de missiles sous les ailes et un radar plus performant!

C'est sur que les deux appareils fonctionnent de la meme maniere. Apres c'est l'utilisation que l'on en fait qui est differente.

Comme dit par mes camarades ne fait pas un choix par depit, c'est tres important

Ne pas oublier aussi qu'un modèle de vol poussé arrive pour le 27 avant la fin de l'annee normalement (comme le f15c) donc ca peut jouer sur ton choix aussi... bref, reflechis bien et si tu as des questions, n'hesites pas!

Bonjour,

Sache aussi qu'à la 120th (L'escadron doté de Mig-29) nous essayons de voler au minimum un soir par semaine, de préférence le lundi soir. Les vols durent en moyenne 2h avec un RDV sur TeamSpeak à 21h, le temps de faire le briefing nous décollons vers 21h15~21h30. Ca nous emmène donc parfois à près de minuit. Rarement plus.

Réponds-nous avec un choix arrêté sur ta future monture.
Car comme tu l'as compris, il y a un investissement certain de la part de ton futur escadron et il faudra savoir rester fidèle à ce futur escadron en retour. (Qui a parlé de mariage? )

Goz.

Bonjour et merci pour ton intérêt pour la 3rd Wing.

C'est avec plaisir que nous allons examiner ta candidature à la graaande 92nd, et que nous te convierons à une corvée de chiottes en cas de réponse positive.

Nous tâchons d'assurer 1 vol par semaine minimum à la 92nd, et nous essayons également de multiplier les vols inter escadrons.

Comme pour les autres escadrons de la 3rd Wing, nous ne demandons pas une présence de tous les instants, mais au moins une présence régulière afin de maintenir et de valoriser les connaissances acquises. Les instructeurs te consacreront du temps et de l'énergie, et il est normal qu'en retour tu t'impliques dans la vie de l'escadron.

Nous te donnerons une réponse dans les meilleurs délais.

Cordialement,

Pas de soucis et je pense également qu'il est important de voler un minimum de temps ensemble, je ne me serais pas présenté si je n'étais pas un minimum sérieux... En ce qui concerne la 92nd vous avez à peu près les mêmes horaires que la 120th? Jusqu'à 23h30-0h si c'est juste un soir dans la semaine c'est jouable, d'avantage je me ferais taper sur le doigts Après je serai tout de même dispo un peu tous les soirs à un moment ou un autre, c'est un horaire assez raisonnable je trouve. Je vais vous laissez étudier mon cas et en ce qui me concerne je vais un peu pratiquer le mig-29s entre deux, histoire de voir ce qu'il a dans le ventre sur FC3. Je suppose que faire un peu de ravitaillement en vol et voler aux instruments pourrait peut-être être utile aussi. J'ai pas mal joué à LockOn mais il y a plusieurs domaines que je n'ai pas trop creusé

J'ai lu je sais plus trop où que le mig-29s sur FC3 n'avait guère l'avantage en manœuvrabilité et en capacité d’ascension par rapport au Su-27, alors que sur LockOn premier du nom on sentait le net avantage du Mig qui laissait vraiment une impression de vitesse et de réactivité, vous en pensez quoi ici?

Pour le mig 29, y a pas de ravitaillement en vol c'est le su33 . Sinon c'est moins flagrant que sur lomac mais il est quand meme plus vif que les autres appareils! Surtout au niveau de l'accélération!

Pour ce qui est des horaires honnetement une heure ou deux.. je vais etre honnete ca sert a rien, le temps de briefer mettre en route faire la mission revenir debriefer ca prend plus 2h30 A 3h sauf si c'est pour des petits trainings simples.

Comme t'as fait remarquer goz a la 120th le gros vol se passe le lundi soir. Apres a toi de voir si il t'es possible ou pas de liberer une soiree complete!

Hesites pas a revenir vers nous lorsque tu auras fait ton choix definitif entre le mig29S et le su27!

++

Bonsoir,

Effectivement, le Su-27 ne ravitaille pas en vol. Cela dit, si tu maitrise l'exercice en Su-33, le vol en formation ne sera pas un problème pour toi.

Et bien comme j'ai dis il n'y a à priori pas de soucis pour le gros vol du lundi soir. Pour le reste donc en gros si je veux des sessions de vols additionnelles avec vous d'autres soir, il faut que j'aie au moins 3 heures de disponibles. Ça devrait être jouable de temps à autre, juste je ne sais pas encore avec quelle régularité. Enfin Je pense donc qu'il ne devrait pas y avoir de problèmes

Oui enfin pour les ravitaillements en vol je ne parlais pas Mig-29, je disais ça comme ça histoire de le pratiquer un peu, j'en avais fais quelques-uns sur LockOn mais ça date, dans mes souvenirs je pensais que c'était en Su-27 d'ailleurs.

Edit : Ok! Donc c'était en Su-33 en fait Bah je vais pratiquer un peu alors, je n'ai personne pour m'entrainer à voler en formation, je vais tâcher de travailler un peu ma précision...

Pour le vol en formation te fais pas de bile, y'a qu'en multi que tu peux le travailler "réellement", tu peux toujours t'entrainer a escorter un awacs ou une patrouille d'autres avions !

3h c'est une bonne moyenne pour les "gros" vols. Après pour les entrainements plus simple, 1h30 a 2h peuvent suffire ! Tant que tu peux au moins dégager une soirée par semaine, c'est le minimum pour pouvoir progresser et garder les acquis. ce qu'on te demande c'est de pouvoir être régulier car si c'est une semaine par mois, surtout en début de cursus ca sera compliqué aussi bien au niveau de l'apprentissage que ton intégration dans le groupe au niveau "humain".

Par contre la j'ai parlé pour la 120th (Mig29S), après je ne connais pas le "planning" de la 92nd (Su-27) concernant les vols ! faut demander a Giat ou Maraudeur !

Bonne soirée et a bientôt !

Pour ce qui est des vols, nous n'avons pas de soirée spécifiquement "bloquée" en semaine, il s'agit plutôt de programmer nos vols en fonction des disponibilité des participants, nous avons aussi une vie sociale... si si!

En revanche, les vols sont systématiquement programmés à 21h00L, RDV sur Team Speak pour le briefing, la fin de vol dépendant directement de la mission jouée (mais rarement finie après minuit)

Pour ce qui est des comparaisons SU-27/Mig 29, nous sommes dans des rôles complémentaires:

- SU-27: supériorité aérienne (sweep, maintient de zone) grâce à sa grande endurance et à sa capacité d'emports. Le Mig-29 est plutôt dans un rôle d'intercepteur rapide, il est petit, rapide mais ne dispose pas de la motorisation ni de l'endurance du SU-27. Par ailleurs, son radar ne lui permet pas de voir et locker aussi loin que le SU-27, mais contrairement à ce dernier, il dispose d'une capacité FOX-3

- Attaque au sol: le Mig-29 et le SU-27 ont les mêmes capacités, avec toutefois un avantage tactique pour le SU-27 de nouveau pour sa charge offerte et son endurance.

Donc en gros, le Mig-29 peut décoller et intercepter rapidement des hostiles, mais pour tenir une zone, il devra sacrifier de la force de frappe au profit de bidons, Le SU-27 va pouvoir monter haut, tenir longtemps une zone (il n'a pas à choisir entre l'armement et le pétrole) et engager des ennemis plus loin, mais il ne dispose pas de FOX-3 (du moins pas dans la version actuelle de FC-3)

Pour ce qui est du vol en formation, que ce soit la 120 ou la 92nd, ce n'est pas un critère de sélection initiale. Le plus important au départ c'est une connaissance basique suffisante de ton appareil et surtout de ne pas se comporter en "Kevin", c'est à dire écouter et appliquer les directives (que ce soit en manœuvres ou en communications), ne serait-ce que par respect pour test instructeurs et surtout pour le créateur de la mission. Si tu t'y es déjà essayé, la création de mission prend du temps, et ce n'est jamais agréable de voir tout gâcher (le travail et le plaisir de voler ensembles) par un "chien fou".

Pour le reste, tes instructeurs seront là pour d'aider à progresser sur la monture de ton choix. (la routine du Retrait-Etagement-Ecartement par exemple pour le vol en formation)

Enjoy

Pour ce qui est de la capacité Fox 3 du 29 via les R77 je n'en profite pas vraiment. L'habitude de devoir resté locké du Su-27 à la vie dure et de toute manière le guidage du 77 est de toute manière plus efficace en restant locké également non? Sans oublier que pour assurer un coup au but il vaut de toute manière mieux gardé la cible accrochée et que la portée du 77 n'est pas fameuse à mon goût... Après je manque probablement d'expérience en Fox 3, je n'ai pas forcément le réflexe d'utiliser la possibilité de frapper deux cibles simultanément, de profiter de faire des évasions jusqu'à casser le lock et etc... Bref jusque là les R27ER m'allaient très bien et de temps à autres je m'amusais au ET

Pour ma monture mon choix se fait donc finalement sur le Su-27, c'est l'appareil sur lequel j'ai de loin passé le plus d'heures, celui que je maitrise le mieux et dans lequel je me sens le plus à l'aise, et en + c'est un peu le Brad Pit de l'avion de chasse L'idée du 75/25 air/air air/sol me convient également beaucoup... J'aime beaucoup le Mig-29 mais mon plaisir de le piloter est tout de même un cran en-dessous du Su-27.

Pas de soucis pour le respect de mes éventuels futurs instructeurs
Sur Lomac je m'étais essayé à la création de mission, j'y ai passé des heures sans en finir une... Je suis particulièrement perfectionniste à mes heures faut dire. De manière générale j'ai créé des missions/scénarios à d'autres jeux, j'ai la fibre créative assez développé et j'étais du genre à y investir beaucoup de temps et d’énergie... Donc j'ai idée de ce que ça peut représenter... Je serai sage

Comme je l'ai dis je n'ai de loin pas autant de temps à investir sur FC3 que ce que j'aimerais, surtout qu'après ces quelques échanges ici avec vous je n'en ai qu'encore plus envie de jouer avec vous, vous semblez vraiment une bonne équipe bien bien sympatoche. J'aurai peut-être d'avantage de temps disponible dans quelques temps mais je préfère ne pas faire de promesses que je ne suis pas sûre de tenir Pour le moment je vais déjà tâcher d'assurer la présence minimum demandée et faire au mieux pour satisfaire mes futurs instructeurs si je suis pris.

Bon jeu à tous en attendant et au plaisir

Ouki Shae Volodin, tu as choisi le meilleur et le plus beau

On va t'organiser un petit vol d'intégration.

Notre grand chef Ours, Maraudeur, est actuellement coincé au fin fond de la Sibérie, et le WiFi ne passe pas les centaines de km de Toundra...
De mon côté, j'ai quelques jours de vacances qui arrivent, ben... maintenant, en fait !
Je serai de retour jeudi prochain (le 18).

Pour les horaires, ça colle.

Reste juste à trouver une date. Le vendredi 19 ? Le WE ? Plutôt la semaine suivante ?
Giat ou Aerdalis, j'aimerai que l'un de vous (au moins) puisse en être aussi

++
Az'

Le vendredi 19 me conviendrait pas mal, sinon j'ai également la soirée libre à partir de 20h30-21h de sûre le mardi 16, ceci dit tu ne seras pas encore de retour pour la peine

Le week-end je ne sais pas encore à quel moment je serai chez moi, le dimanche en début de soirée éventuellement, peut-être dans la journée, faudra voir... Ma copine se fait hospitalisée mardi prochain, nos activités dépendront beaucoup de son état en fait, plus elle aura besoin de repos et plus je serai dispo en gros. Si c'est la semaine d'après c'est jouable aussi, faudra juste me prévenir un peu à l'avance

Sinon petite question technique, mon pseudo ici est Shae Volodin, mais au fond c'est mon "nom de pilote" comme callsign j'utilise "Vasily" normalement, du coup je ferais mieux de changer carrément de pseudo ou pas? C'est après inscription que j'ai réalisé en fait, et comme y a visiblement beaucoup de monde ici, que je suis nouveau et tout, si j'utilise les deux ça peut juste prêter à confusion... C'est un détail role-play mais bon^^ Je ne sais pas trop comment vous procédez normalement

Question technique bis : J'ai vu que vous utilisiez track ir et palonnier, hors jusque là je m'en suis toujours passé, pour le vol d'évaluation c'est un soucis? Je veux dire avec le temps si ça croche bien, que j'intègre l'escadrille et etc je suppose que ça ne me gênera pas d'investir dans un équipement digne de ce nom, le track ir me semblant à lui-seul un bel avantage par rapport à un champ de vision clavier ou souris, mais dans l'immédiat il est possible de faire sans dans l'absolu? Enfin... Je ne les utilise pas mais je les "utilise" via des touches assignées dont j'ai l'habitude, on vole pas sans utiliser les trims de toute manière...

Bienvenue à toi Shae "Vasily" Volodin

Comme dit précédemment par de nombreuses personnes, merci de ton intérêt et pour cette candidature. Je suis bien évidement heureux que ton choix final se soit porté sur le Su-27, quoi que je dirais que Brad Pit est le Su-27 des acteurs/mannequins. Question de point de vue.

Pour répondre à ta première question technique, c'est surtout à toi de voir comment tu veux que l'on t'appelle de vive voix, donc Vasily ou Shae.
En ce qui concerne la deuxième question, il n'y a aucun pré-requis à la 3rd. Tant que tu es à l'aise avec ton matériel, peu nous importe ce que c'est. D'un point de vue purement personnel, j'ai vraiment ressenti une grosse différence grâce au trackIR, c'est le jour et la nuit par rapport à des touches de clavier ou à un chapeau chinois, alors que le palonnier donne plutôt un peu de confort.

Enfin pour en arriver au vol d'intégration, je suis disponible le 19 ainsi que tous les soirs de la semaine suivante, pas de contrainte de mon côté. Ce sera avec un (malin) plaisir que nous mettrons en place cette corvée de chiottes !

Au plaisir de voler ensemble.

Tu ne peux pas changer de pseudo sur le site, mais on peut le faire pour toi si tu veux ? Ce serait effectivement mieux d'en utiliser un seul

Sinon, allons-y pour le 19 :

[vol_roster=5845]

++
Az'

Oki merci beaucoup

Pour le pseudo je vais garder Shae Volodin donc, je suis habitué à répondre au nom de Shae et je suppose qu'en mission ça sera soit Shae soit un chiffre comme indicatif de l'appareil comme dans le jeu?
Au final je doute de l'utilité de mon callsign ici de toute manière

Va pour le 19 alors, il y a des trucs spécifique que je dois peaufiner un peu pour ce vol?
Au plaisir, ++

Concernant le matériel, il n'y a aucune obligation autre que celle d'être à l'aise.

- Le palonnier est un plus pour les roulages et la manoeuvres "artistiques"
- Un HOTAS est fortement recommandé (plusieurs ont un axe de lacet incorporé)
- Le track IR est un "must have" pour une efficacité maximale dans toutes les phases de vol, et en particulier en combat et en vol en formation, mais son coût est non négligeable. Il reste cependant une solution parallèle, efficace, et à coût minime: le Freetrack mais il faut être un petit peu "bricoleur"

Pour le reste, bien sûr, un micro-casque pour le vol en ligne.

Toujours partant pour ce soir ? Si oui je te MP les infos TS.

C'est pas la grande foule mais ça devrait passer, et ce sera plus simple à gérer (reprise pour moi).

Vol en 1.2.10 update 1 (sortie le 17). Prévoyez MàJ si pas déjà fait

Tout bon pour moi, je devrais arriver sur le coup des 20h45, j'ai réinstallé et configuré ts3 donc tout devrait être en ordre... Pour la version je suppose être à jour vu que je joue tous les jours, après je peux pas vérifier avant d'arriver chez moi peu avant le départ. J'ai un planning serré ce soir ;-)