Bonjour,

Merci pour votre accueil, initialement je n'avais pas compris qu'il fallait obligatoirement postuler !

Voilà donc ma petite présentation :
- pseudo : Izaiak
- age : 25 (dans quelques semaines ).
- connexion internet : ADSL
- votre disponibilité : La semaine pendant les vacances ou le soir lors des moments creux au travail. Sinon le Week-end ( vendredi soir inclus )


- anciens simulateurs : il2, FSX, lock on, un peu de falcon 4

- heures déjà passées sous DCS / LockOn : Sur IL2 j'aurais dis des dizaines, voir plutôt des centaines. Je sais pas vraiment dire je joue par période vu que je ne trouvais pas de groupe,donc je dirais surement moins que mes heures de vols IRL.
Du coup quand je rejoue sur le A10 il me faut juste reprendre les C-L propre à l'avion et à l'armement. Mais en jouant régulièrement ça devrait vite s'effacer .


- envie vis à vis de la wing : Votre groupe à l'air sérieux, actif, et y'a du monde ! que demander de plus . Vous avez un système de progression,qui me fait penser à l'EAC de check-six sur falcon 4.0, ce qui permet d'emmener tout le monde à un niveau minimal. De plus ça doit être assez intéressent de partager les vols avec vous puisque tout le monde comprends de quoi on parle et ça change tout.


- l'appareil sur lequel vous aimez le plus voler : Je n'ai sur DCS que le A10C et le F15, j'ai vu que vos recrutement étaient fermé sur ces appareils. Du coup je sais pas ce que ça donne pour vous, de mon côtés ça ne me dérange pas de voler vous dans des parties pas très importante le temps que votre recrutement ouvre .


Merci de m'avoir lu et j’espère à bientôt alors.

Edit pour la 3rd-wing : Le système de contrôleur que je trouve énorme pour ce simu ! je savais pas que c'était possible et c'est vraiment une plus value.

Bonjour iziak,

Merci pour cette présentation.

Même si les cursus sont actuellement fermés à la fois pour le F-15C et le A-10C, il te faudra choisir l'appareil sur lequel tu désires effectuer ta future formation, en sachant que ces 2 appareils ont des emplois complètement opposés :

- le F-15C est un appareil de supériorité aérienne, donc missions 100% air-air,
- le A-10C, quant à lui, est orienté 100% air-sol.

Il te faudra faire ton choix en fonction de tes envies.

Si tu as des questions à poser concernant l'un ou l'autre de ces appareils, n'hésites surtout pas, nous sommes là pour ça.

Une fois ton choix définitif effectué, un leader de l'escadron concerné (12th pour les F-15C, et 75th pour le A-10C) te répondra et indiquera la suite à donner à ta candidature.

Cordialement.

Kf-61 Leb.

Merci pour la réponse rapide.

Malgré que j’adore le tout cliquable du a10c. S'il faut choisir, je vote donc pour un F-15 (qui évolue, j’espère, en module type A10c ).

Comme tu l'as constaté, notre recrutement est actuellement clos.
Je prends cependant bonne note de ta candidature et l'EM 12th étudiera ton cas.

J'ai malgré tout une question à te poser vis à vis de tes disponibilités.
Sachant que nous organisons en général au moins un vol d'instruction hebdomadaire à partir de 21h en semaine, ta disponibilité sera-t-elle compatible ?

Bonjour et bienvenue,

Merci pour le retour, je suis le développeur de LotAtc, notre logiciel de contrôle depuis de nombreuses années (FC,FC2 et DCS). Il est fortement lié à la 3rd-wing car de nombreux membres ici m'aident dans ce travail et il est une composante très importante pour nous (un escadron lui est dédié d'ailleurs!). Pour plus d'infos sur le sujet: http://lotatc.dartsite.org Si besoin de plus d'infos à ce sujet, la 3rd wing est aussi le bon endroit pour poster

Salut à toi , et encore merci à l’intérêt porter pour le F-15c .

Comme expliquer par mon nouveau commandant fraîchement promu^^ .Il te faut choisir sur quel appareil tu souhaite évoluer surtout là (sa se compte en mois ,années) c'est pas du ace combat ou hawx ... et pire si ça évolue ! .

Donc il faut avoir du temps (un minimum) , beaucoup de motivation car évoluer sur un appareil qui es ou sera une tare à termes n'est pas bonne pour la fructification collective ni personnelle .

Ensuite et là je rebondi également sur le point que les cursus sont en refonte et les candidatures fermer (pour cause d'évolution du simu et peaufinage de tout ça ) .

Mais surtout vis à vis des disponibilités.
Comme le dit Leb nous souhaitons faire plusieurs vol hebdomadaire à partir de 21h en semaine et un minimum de dispos est requis également sans quoi sa serai la cohue .. D’où la relance sur ce point .


Merci à toi !

Et bien comme écrit plus haut, je suis intéressé par le f15 pour ses missions malgré que je préfère un système réaliste type a10c . Il me semble que si ils ont sorti le module f15 c'est dans le but d'en faire un cliquable comme le a10c non ?


Ensuite pour le créneaux en semaine, ces 8 derniers mois je pouvais sans problèmes, la j'ai changé de lieu de travail donc je ne sais pas encore pour parler au futur proche.
Disons que cette semaine je sais que je ne pourrais pas. Pour les semaines qui suivent là top maintenant je sais pas mais je sais que une fois cette phase transitoire finie je pourrais sans problèmes .

Édit: je peux expliquer plus précisément sur TS ou en pm si vous voulez plus d'info

Nous l'espérons tous, mais on n'en est pas encore là, malheureusement...
Peut-être dans 2 more weeks

Yop juste reste dans le coin , et quand les candidatures seront de nouveau ''Open'' alors là ont fera le point sur tes dispos etc .


Merci à toi et à un de ces quatres..

Je reste dans le coin np .

Sinon vous avez une estimée de la reprise ?

Je me posais plusieurs question car le a10c est très poussé, donc comment vous faites sur les autres avions niveau gestion de panne etc ... ?
Car sur le F15 dans les conf de touche je n'ai pas accès à grand chose pour gérer les pannes ou même le système de navigation ( ce qui est chiant d'ailleurs je trouve ).


Sur les autres avions que le A10C comment vous gérez la radio ? Sur A10C je comprends bien quelque chose type IVAO en mettant les fréquences à la main, mais sur les autres appareils ?


Merci.

En fait, il n'y a rien de comparable entre l'Eagle et le Warthog.

Le A-10C est un module DCS entièrement cliquable et disposant d'un PFM, ce qui en fait, au même titre que le Kamov, le Huey, le Mi-8 et le Mustang, un des appareils les plus aboutis dans DCS World.

Concernant le F-15C, c'est le 1er appareil de la série FC3 qu'ED fait évoluer. Nous venons de récupérer le PFM (qui en est toujours au stade beta ), mais concernant le reste de l'avionique, rien n'est encore gérer de façon aussi aboutie que sur les appareils cités précédemment (radio, radio-nav, systèmes embarqués, etc...).
C'est d'ailleurs pour cela que ce module se dénomme DCS : F-15C Flaming Cliffs, et non pas simplement DCS : F-15C

Si tu cherches absolument à voler sur un appareil qui est quasiment entièrement paramétrable et gérable (sauf IFF/SIF ), il te faudra plutôt choisir le A-10C ou un des aéronefs à voilure tournante de nos collègues du 319th.

Pour ce qui concerne la gestion de la nav, il suffit de rentrer le plan de vol lors de la création de mission et les waypoints seront directement accessibles au niveau de la machine. Et pour l'ILS, il suffit de basculer sur le mode ILSN et de sélectionner le terrain voulu en faisant défiler les différents ILS répertoriés.

Merci pour les précisions, c'est ce que je faisais mais je pensais être passé à côtés de quelque chose ... Genre la sélection des ILS me paraissait pas pratique xD.

Du coup comment vous gérez la radio avec vos controleurs ?

Via TeamSpeak, tout simplement.

Donc vous changez de channel pour passer d'un organisme à un autre ( alt + tab -> changement de channel -> alt + tab ? ) .

Vous utilisez beaucoup de mods ? Oo

j'arrêt de vous harceler de question après .

Pas de Alt-Tab pour le changement de canal. Combinaisons de touches programmées pour switcher entre les différents canaux que nous avons créé.

Et pour les mods que nous utilisons, ils sont assez peu nombreux. Ce sont exclusivement des mods créés par et pour le 12th (skins personnalisés, post-combustion et feux de nav améliorés).

Ok c'est cool Merci de répondre à mes questions xD .

Vous utilisez TARS ? Vous faites les com's en anglais ou en français ?

Concernant TARS, nous ne l'utilisons pas car il n'y a aucune compatibilité (actuellement) avec les contrôleurs, et également car pour tous les appareils FC3, aucun changement possible de fréquence. Seules les 3 fréquences pré-réglées avant de lancer le vol sont dispo.
En ce qui concerne la phraséo anglaise, sachant que nous ne faisons pas passer l'ELPAC pour l'obtention du niveau 4 OACI minimum pour vérifier le niveau d'anglais de chaque pilote de la 3rd, nous faisons les comm en français. Mais il peut arriver que certains d'entre-nous s'amusent à pratiquer la phraséo anglaise de temps en temps.

Voir d'autres langues avec accent

lol c'est noté !

Sinon je parcours votre bibliothèque, c'est cool d'avoir pris le temps de faire ça.