se débarrasser d' Excel et des formules, et de la difficulté de lecture pendant la nav.
Définir au plus simple la Nav', et la partager.
Un fichier de navigation timée peut s'écrire a la main ou se générer avec l'application. C'est un fichier YAML qui ressemble à :
CODE
conf: {
default_speed: 650,
default_speed_unit: km/h,
}
start : Point Écho de Mozdok,
[
croisement de route: {
bearing: 127,
km: 57,
},
petit col: {
bearing: 180,
km: 26,
},
transformateur: {
bearing: 240,
nm: 12,
},
croisement routes: {
bearing: 290,
km: 76,
km/h: 500,
},
Beslan AB: {
bearing: 270,
km: 27,
time: 11h02s08,
}
]
Ca se comprend bien je pense: il suffit d'indiquer une liste d'étapes avec au minimum distance (en km ou nm ou m) et le cap. Il y a une vitesse utilisée par défaut que l'on peut modifier localement, et on peut indiquer une contrainte forte : time.
Si cette contrainte n'est pas indiquée, la nav' partira de 00h00m00s, si une contrainte est indiquée, la nav' se cale toute seule pour être à la bonne étape a l'heure prévue. Cette contrainte peut se mettre à n'importe quelle étape (première, dernière, au milieu du parcours.....)
Peut importe les unités de distance ou de vitesse (km/h ou m/s ou kts), tout sera ramené en SI puis affiché avec les unites choisis par l'utilisateur dans les paramètres d'affichage de l'application. Le but étant que RU et US puissent s'échanger les fichiers.
L'application dispose actuellement de l'interface pour générer les fichiers. Pour le vol, l'application permet de choisir le fichier de nav' puis affiche la liste des points a atteindre, avec le cap, la durée sur objectif qui sera decrementée lorsque l'étape sera active, la vitesse a maintenir. Avant de lancer le chrono, le pilote peut rentrer un vent (direction + vitesse) qui va modifier l'ensemble des cap + vitesses pour tenir compte du vent. Le pilote lance alors le chrono... (si le pilote a utilise la contrainte de temps, la nav commence par "Point Echo de Mozdok - 10h12m35s" et le pilote lance le chrono quand il est 10h12m35s dans DCS) la première étape devient active...le temps pour joindre l'objectif décroît à chaque seconde... une fois le 0s atteint, cela affiche le retard cumulé... on arrive enfin sur l'obj, le pilote appuie sur le bouton pour passer à la prochaine étape.....+7s, alors la vitesse de la prochaine étape va être augmentée de ce qu'il faut pour revenir sur l'horaire prévu !
Si jamais le pilote se trompait et appuyait 2 fois sur le bouton "étape suivante", il peut recliquer directement sur l'étape dans la liste qu'il veut rendre active... il sera faux de quelques secondes qu'il rattrapera sans mal avec une légère survitesse temporaire.... mieux que mettre toute la nav' par terre !!
Je vous soumettrais l'affichage prochainement et me direz ce que vous en pensez.
