Debriefing 92nd 
Nous profitons de notre heure de décollage tardive pour continuer notre briefing de mission sur un canal privé.
Redistribution des tâches (PrOli nous faisant faux-bon)
Exposition de mon plan de vol aux ailiers
Description du log aux mêmes ailiers, Madkyte n'ayant malheureusement pas d'imprimante sous la main
Pour rollexer par rapport aux autres patrouilles, nous prévoyons une attente au sud de Kobuleti afin d'y attendre le feu vert du S-300 détruit.
En tenant compte des temps d'arrivée à l'avion, de la sélection des emports, du démarrage des moteurs et du roulage, nous prévoyons un T/O à 06:45L (NLT 07:00L)
Devant l'affluence au parking, et voyant tous les lags à côté, nous décidons de rouler un peu plus tôt, profitant d'un moment de calme au taxi. Sachant que la dernière bretelle est inutilisable (les avions s'enfoncent dans le sol et il faut rouler pleine PC) je décide de rouler pour la "C".
Pendant le roulage, nous recevons des signaux A-A au SPO, venant du sud du terrain. Comme il ne devrait pas avoir des avion amis dans ce secteur, je décide de patienter un peu au point d'arrêt, en attendant de clarifier la situation (nous n'avions que 2 R-73 par avion). Bien m'en a pris, puisque quelques secondes plus tard, je vois s'activer les SAMs qui sont proches de nous. Il a fallu de nombreuses tentatives pour que les angry "Birds" repoussent la menace, la chasse amie n'étant pas disponible à ce moment dans le secteur.
Nous décollons à 06h40L, soit avec 5 min d'avance sur le planning, et effectuons une sortie par le point "E", et atteignons notre point d'attente avec toujours 5min d'avance.
Pour punir Madkyte qui n'avait pas ses logs, je lui confie la tâche de déterminer les éléments de notre attente, le but étant de quitter notre PON à 07h06'40" précises. Ce dernier a d'ailleurs perdu le visuel du leader à un moment à cause du soleil de face sur la branche Hot.
Finalement, rassemblement de la patrouille, et départ du PON avec 20" d'avance, et la confirmation de la destruction du S-300.
Je charge Spokoj de me décrire les points suivants (repères, caps et timings) au fur et à mesure, et j'assure la conduite de la patrouille (tenue de vitesse et repérage des points de virage) aidé par Madkyte.
Le trajet se déroule sans encombres, malgré des verrouillages intermittents par des SAMs au S-E de notre couloir. Une info inquiétante nous arrive de la reco pré-strike: présence d'un Tunguska dans le stade de la ville! Nous décidons de poursuivre quand même, quitte à le prendre comme objectif principal pour ouvrir la route aux autres Muds. Heureusement, d'autres s'en sont chargés pour nous.
Arrivée ON TIME -5" au PI pour un Pop-up à 3000m
Plongée au trail avec acquisition de nos cibles (TGT #7). L'infortuné Spokoj est fictime d'un freeze au moment de sa passe et finit en boule de feu! RIP
Nous détruisons nos cibles, et pour ne pas repartir avec de la charge inutile, je tire mes dernières munitions sur un groupe de camions au sud du TGT #8
Madkyte, qui a voulu aussi s'alléger a malheureusement fait l'inverse, en se chargeant du plomb d'obus tirés par un AAA tout proche! Il effectue on arrêt d'urgence de son réacteur et parvient à sécuriser son avion. Du coup la patrouille s'est dispersée et l'on peine à se regrouper pour le retour.
Rassemblement effectué finalement à l'est de Sachneri, juste avant que Madkyte ne rentre dans la zone chaude.
A ce point, je reprend le fil de la nav timée avec le concours de Spokoj qui a bien voulu rester pour assurer son rôle de guide. Merci à lui.
Je sens que l'attaque a ébranlé mon ailier, car il ne cesse de s'inquiéter de son niveau de carburant. Heureusement, cela passait sans problème, sachant que nous avions en plusieurs aérodromes de déroutement possibles sur le chemin du retour.
Nous arrivons finalement sur Kutaisi via le point d'entrée "Black Sea" pour une intégration à vue par l'IP de la 07. Pour assurer la sécurité avec mon ailier en monomoteur, ce dernier passe au trail long.
Je me pose en premier, Madkyte en second, retour au parking.
Ouf, nous sommes rentrés et avons remplis la mission. Il va maintenant falloir préparer le compte rendu de mission, et trouver le moyen d'annoncer la triste nouvelle à la veuve de Spokoj
Très bonne mission avec beaucoup de TAF de la part de tous les participants. J'ai adoré!
, merci à toi Oslo pour le Kiff
Seul petit bémol, j'aurai préféré que l'on prépare notre navigation avec tous les pilotes de la 92nd, mais ce sera pour la prochaine
Merci aussi à tout ceux qui ont participé à la réunion préparatoire de la veille, et un BIG merci à mes valeureux coéquipiers!
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