Nouveau projet , ont en voit des screens en ce moments !

Le voici officiellement présenter (Surement en 3rd party) .

Tout est là !!

vache c'est que le début je pense !

il manque un panneau à l'interieur du premier 2000.
et les avions sont soit commandés à distance ou phantomes.

non je plaisante en tout cas c'est joli.

En tout cas, sa serra surement pas du HardCore, sinon ils vont se faire taper dessus par Dassault
Même du Midcore je suis pas sûr que Dassault laisse faire

Ouaip, c'est ma crainte aussi...

Ça, et puis le fait que leur verrière me semble ratée (trop haute ?)

++
Az'

Wow, c'était trop tôt ??
Le topic entier semble avoir disparu...

Salut les amis afin de centraliser les informations du 2000 je déterre ce topic lol
Bonne fêtes de fin d'année à tous

Bon alors les copains verdict: il est bon et conforme, je me l'offre et on se tape des barres; où il est fini avec les pieds et incomplet et j'attendrai la gazelle pour la touche cocorico?

Répondez sérieusement

Alkete

Sérieusement.

Raiden

Un peu des deux...

Il est bon et conforme mais n'est qu'en Beta : CAD pas fini.

Quoi qu'il en soit, il est suffisement fini pour faire des raid en TBA en nav' timé !

Qu'est ce qui est présent?

Qu'est ce qui ne l'est pas (encore)?

Mékilékon.

+1 avec Giat sur l'aspect général.
Très joli, fort potentiel (et volonté de l'éditeur) ; à ce stade, pas terminé et c'est tout à fait assumé (la plupart des systèmes pourraient être revus/améliorés) ; soit parce que pas de temps, soit parce que petits loupés dans le dév.

Ils veulent en tout cas y arriver, donc j'y crois à fond (chasse au bug, relec de manuel en attendant de lancer la trad).

Pour la nav timée, l'INU n'est pas assez complet, c'est presque trop simple à ce stade (pas d'alignement, pas de dérive, pas de recalage...)

++
Az'

Remarque en passant :

"Désactiver les CDVE" (ou le FBW).

SVP, non : c'est un non-sens ! y'a pas autre chose sur 2000, si vous désactiviez toutes les CDVE, vous n'auriez plus aucun moyen de piloter l'avion, simplement parce que vous seriez dans l'impossibilité (physique) de transmettre le moindre ordre aux différentes gouvernes.
Ce qu'il est possible de désactiver, c'est différentes limitations ou sécurités du mode normal d'opérations. Il y a différentes possibilités donc là aussi mieux vaut préciser de quoi on parle :
- NORM/VRILLE ?
- Gains secours ?
- Ultime secours ?

Donc en cas de soucis, on ne désactive pas, on passe en gains secours.
C'est le cas notamment lorsqu'une panne (multiple) de capteurs empêche les CDVE de "ressentir" la situation de l'avion => Les gains secours (gains = réglages) sont pré-déterminés pour permettre, dans un domaine de vol limité qu'il faut rejoindre au plus vite et ne plus quitter, de ramener l'avion et son pilote.
Cliquez pour voir le fichier-joint

++
Az'

PS : A ma connaissance, jamais aucun pilote n'a eu besoin de passer le switch NORM/VRILLE sur vrille. Ça donne une idée de leur robustesse quant aux départs en vrille à plat.

Maiiiiiiiis non, juste bien élevé, Alkete demande, j'execute.

Concernant les commandes de vol, tu as très justement raison. Cependant Razbam à bien libellé le petit switch Normal/Sec "FBW disconnect Switch". On devrait donc continuer à entendre ce genre de propos tant que ce ne sera pas formulé différemment.

Enfin concernant la fiabilité des commandes de vol du M2000, il me semble qu'elle sont redondées 5 fois pour prévenir la moindre panne. On ne peut pas en dire autant du Gripen... (Vers 2:20)

Ah, forcément... merci. Ce pb de sémantique sera mon N°37 (oui je fais des listes)

En fait,

ce ne sont pas les commandes que l'on désactive mais le calculateur. J'avais décidé de toucher à ça pour voir si il y avait moyen d'etre plus fin sans . Erreur ...

Le ravitaillement en vol fonctionne ?

L'ordinateur des commandes de vol électronique interprète les ordres du pilote et les retranscrit aux surfaces de contrôle tout en prenant en compte différents paramètres, vitesse, altitude, angle d'attaque, etc. Ceci afin de maintenir l'appareil (naturellement instable) dans son domaine de vol et préserver la santé du pilote.

Tu ne désactives donc jamais les commandes de vol, ni même le calculateur, sans quoi tes ordres au manche et palo n'arriveraient jamais aux surfaces de contrôle. Tu changes juste de "profil" de contrôle, pour un autre moins restrictif, plus direct. C'est alors au pilote de s'assurer que ses manoeuvres restent dans le domaine de vol de l'appareil.

Les Sukhoï qui effectuent le Cobra on recours au même artifice. Il passe sur un profil de commande moins restrictif permettant au pilote de telles manœuvres.

Edit: Il me semble qu'on peut passer sur ce profil de contrôle dans le Su-27 en appuyant sur la touche S.

Apparemment non, le fuel ne circule pas une fois connecté. Le bug est connu et sera fixé dès que possible.

Giat, Raiden, "calculateur" peut prendre différentes acceptions... et vous n'êtes pas sur la même, manifestement.
Une logique de transformation/interprétation des ordres pilotes (Giat), ou une unité de calcul (un ordi) physique (Raiden) ? Pas pareil

Le mode gains secours, n'est pas une loi directe à la Airbus (AFAIK la formule aéro de l'avion ne le permet pas) ; il reste donc une part de "calcul". D'ailleurs en gains secours une logique adaptée est commutée lorsque le train est sorti.

Quant à la désactivation d'un (ou plusieurs) calculateur(s) physique(s), ça doit être le cas au moins lors du passage en Ultime Secours : les 4 chaînes principales sont zappées au profit de l'U.S. ("5e chaîne").

= = = = =

Kylurm, pas complètement, tu peux aller jusqu'au contact, mais il n'y a pas (encore) de transfert de carburant.

Ayé, j'ai enfin réussi à installer le 2000

Pas de mission d'entraînement par contre ? (mise en route, TO/Landing ?)

Jamais d'entraînement pour les modules en bêta

Mais rien n'empêche d'avoir un ptit vol explicatif pour une belle rampstart etc ^^



Là aussi pas mal du tout VOIR LA


0:00 Startup
3:21 Takeoff
4:28 Arming/Radar
6:36 Super530D
8:16 Short Range Mode
9:23 MagicII
10:05 Guns
11:29 Landing

Et sinon niveau EM, est-ce que le sujet d'un escadron dédié au 2k est abordé ou repoussé à une version plus opérationnelle ?

Merci Postal !

allez je me lance

merci pour vos avis les cocos
Alkete

Oui tout à fait Galevsky. L'EM se réunit depuis plusieurs semaines pour des discussions autour de la future organisation de la 3rd en prenant en compte les conditions d'intégration des nouveaux modules. Ces réunions se poursuivront en 2016 jusqu'à proposition finale.

Je pense qu'avant de prendre quelque décision que ce soit, il est sage d'attendre une version stabilisée du Mirage pour évaluer ses capacités opérationnelles. Mais je pense que l'EM a déjà prévu ça

Oui, pour le moment, attendons de voir d'ici quelques semaines si le M-200C se développe et que les gens restent motivés. Si c'est le cas et que des gens le souhaite (je fais partie des intéressé à priori), nous envisagerons de créer un escadron. Mais pas de précipitation Laissons un peu de temps à la réflexion de chacun.

En parallèle, comme a dit Tacno, nous menons une réflexion plus globale sur l'arrivée des nouveaux modules et de la restructuration de la 3rd. Mais nous ferons une annonce globale quand nous aurons des choses à proposer de plus concret, pour le moment, cela reste interne pour pouvoir avancer sereinement

Okay

Je suis Fan du M2000 mais ça reste un avion un peu trop mono tâche et limiter en emport à mon goût(j'aime les camions à bombes!), je passe mon tour et attend de voir le F/A18 (pour du Sead et À/s ) et le F14 ( pour le kiff !)

On aura deux types d'ange gardien OTAN du coup

Messieurs,

quoi qu'il arrive, si un escadron M2K voit le jour vous pouvez compter sur ma candidature...

@++

Bon bah ça y est : j'ai craqué !!!
Il a l'air trop bien. Vivement que je rentre pour l'essayer !

Je remets le lien ici :

Chuck's guide to the DCS Mirage 2000C

Tip-top ce guide

Quelqu'un saurait où s'affiche la vitesse des cibles lockées ? Et le "VR" en haut du HDD c'est la vitesse relative avec la cible ?

VR = vitesse de rapprochement
La vitesse du target par contre c'est peut être en VTB mais pas sur

Merci Sp@t.

Par contre j'ai l'impression qu'il va y avoir compét' entre le radar du M-29s et celui du M-2000c... Dur d'accrocher les cibles. Pourtant 10miles derrière un gros cul à la même alti avec 30° de balayage et 2 bandes de recherche ça galère.

Bizarre, il me semble que le radar avait une portée de 70 nautiques un truc dans le genre.. tu t’étais mis en fréquences basses ? (vu que t'avais l'air d'être derrière lui)

Ok, prochaine étape, voir comment on passe en fréquence basse...

[Edit] Il y a aussi les modes pour le close(scan horizontal,vertical et boresight) que je n'ai pas testés.

Pas de BFR dans la bêta actuelle.

BFR ?

Beyond Fucking Radar Apparemment si

Sinon, çà fait 5 ans que j'ai le bon avatar pour le 2000 ...j'ai plus trop d'excuse

Basse FRequence, pour scanner les appareils qui sont cold.

Basse Fréquence de Récurrence
(sous entendu des impulsions radar, puisque l'on a un RDI, Radar Doppler à Impulsions)

Bin moi j'préfère la traduction de KATZe...

On va attendre que le Radar soit débuggé pour Splasher à tour d'aile !

tien un bug à remonter, palo toujours effectif (donc possibilité de jouer sur le lacet) alors que j'avais la dérive arrachée intégralement

il est bien sympa ce 2000

quelqu'un a t'il réussi a exporter des vues ? j'ai vu qu'il y avait tout plein de VTB.Lua/RDI.lua...etc

Par contre j'arrive à passer en fréquences Hautes (HFR) et entrelacées (ENT) mais pas en basses (BFR)... Pas implémenté ?

Apparemment, pas implémenté

Oui, voir la : http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2133064&postcount=2

sauf que tu modifies les fichiers lua des instruments qui t'interesses... ex. VTB_init.lua

ca marche je l'utilise.

@++