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Tacno |
25 Aug 2014, 20:21
Message
#1
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As de Pig (squadron commander) Indicatif : S-01 Messages : 4,364 Inscrit : 11/02/09 Lieu : Breizh Membre n° 3,295 |
Je me permets de faire un premier post pour le briefing 75th pour la mission
-------------------------------- BRIEFING 75TH SUR ACCEPTATION ET NEGOCIATION AVEC LES AUTRES ESCADRONS ET LE RESPONSABLE DE MISSION PROPOSITION 75th VFS "TIGER SHARKS" : Forces :
Indicatifs
Objectifs : 60% des objectifs assignés 12/20 (40% restant aux autres muds hors 75th)
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Galevsky |
25 Aug 2014, 21:45
Message
#2
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Born to fly, fly to feel alive ! Messages : 3,001 Inscrit : 26/10/05 Lieu : Antibes Membre n° 282 |
Bien pris, je géolocalise mes objectifs.
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Goztreh |
25 Aug 2014, 22:36
Message
#3
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Missa Bombardé Colonel Indicatif : BA-03 Messages : 1,958 Inscrit : 16/04/13 Membre n° 4,014 |
Groupe Muds 120th 2*Mig-29s
Indicatif: 'Comet' Goztreh 'Comet Leader' Spider07 'Comet 2' Armement: 4 *FAB 500 par appareil / R-73*2 Auto-protection. Objectif: A dispo du contrôle. Goz. Ce message a été modifié par Goztreh - 26 Aug 2014, 10:45. --------------------
Golf Oscar Zoulou |
Tacno |
26 Aug 2014, 07:36
Message
#4
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As de Pig (squadron commander) Indicatif : S-01 Messages : 4,364 Inscrit : 11/02/09 Lieu : Breizh Membre n° 3,295 |
(O1-1) ==> 1 : 38 T MM 8612 2794
(O1-2) ==> 2 : 38 T MM 8162 2404 (O1-2) ==> 3 : 38 T MM 8240 2320 (O2-?) ==> 4 : 38 T MM 8205 2034 (O2-?) ==> 7 : 38 T MM 7958 1767 (O2-?) ==> 8 : 38 T MM 8252 1713 (O1-1) ==> A : 38 T MM 8405 2669 (O1-1) ==> B : 38 T MM 8257 2237 (O1-2) ==> C : 38 T MM 8333 1969 (O2-?) ==> D : 38 T MM 7997 1940 (O2-?) ==> E : 38 T MM 8403 1728 (O2-?) ==> G : 38 T MM 8348 1592 Attaque décalée des Owly : Engagement des targets : Owly-1 à T, Owly-2 à T+5min Ce message a été modifié par Tacno - 26 Aug 2014, 07:45. --------------------
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Oslo |
26 Aug 2014, 08:54
Message
#5
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Indicatif : S-62 Messages : 1,544 Inscrit : 29/11/05 Lieu : Lyon Membre n° 333 |
En fait, les objectifs vont vous etre assignés à la volée par le controleur sol en vous laissant le temps de reconnaitre la position au préalable.
Mais bon c'est bien de préparer les coordonnées deja ! Oslo --------------------
A venir... |
Themorg |
26 Aug 2014, 08:59
Message
#6
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Messages : 311 Inscrit : 26/06/13 Lieu : Calais Membre n° 4,030 |
En fait, les objectifs vont vous etre assignés à la volée par le controleur sol en vous laissant le temps de reconnaitre la position au préalable. Mais bon c'est bien de préparer les coordonnées deja ! Oslo Bien pris Tacno Ok Oslo, nous serons à la dispo du contrôleur sol... mais nous serons en l'air Themorg |
Galevsky |
26 Aug 2014, 10:08
Message
#7
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Born to fly, fly to feel alive ! Messages : 3,001 Inscrit : 26/10/05 Lieu : Antibes Membre n° 282 |
Faut pas nous filer la solution avant si le but du vol est d'assurer la bonne transmission des cibles et leurs recherche
Tacno, je cherche les courbes de conso en fonction de la charge et de l'altitude... tu as ca en rayon ? Et j'aimerais savoir comment tu estimes le play-time: Une fois que tu as provisionne pour le transit a l'altitude choisie, le depart et l'arrivee, pris x % ou bien x lbs de marge de secu (c'est combien x ?), tu estimes comment le temps sur zone passe avec les RPM sur Y et en virage 30 degres ? Ce message a été modifié par Galevsky - 26 Aug 2014, 10:23. --------------------
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Tacno |
26 Aug 2014, 10:58
Message
#8
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As de Pig (squadron commander) Indicatif : S-01 Messages : 4,364 Inscrit : 11/02/09 Lieu : Breizh Membre n° 3,295 |
...Les cibles sont connues, alors ne faisons pas semblant de ne pas les connaitre et pré-selectionnons les ...
La SITAC, elle, est inconnue... Les ordres et consignes de tir et désignations ne sont pas connus. L'homme (enfin Trinity dans Hercules, ce qui ne surprendra personne) orchestrera tout ceci, si je comprends bien. En attendant, nous avons un plan B CITATION Tacno, je cherche les courbes de conso en fonction de la charge et de l'altitude... tu as ca en rayon ? Et j'aimerais savoir comment tu estimes le play-time: Une fois que tu as provisionne pour le transit a l'altitude choisie, le depart et l'arrivee, pris x % ou bien x lbs de marge de secu (c'est combien x ?), tu estimes comment le temps sur zone passe avec les RPM sur Y et en virage 30 degres ? cf page 2 Doc "Engagement du wiki" "Les 80% peuvent être fixés selon la masse des emports et du carburant. La consommation moyenne à 12000 ft 220 KAIS et de 1750 PPH par moteur, soit 3500 livres à l’heure. Pour donner un exemple, 15 minutes à 220 KIAS soit 55 nm équivalent donc à moins de 900 livres de kérosène." Flow fuel est un bon indicateur. On ne connait pas le vent donc difficile d'écrire quelque chose. On peut dire par excès : Transit : 2x 2000 livres/heure (PPH) / Vitesse 200 KIAS, distance 100 nm = 30 min./ x2 aller-retour = 4000 lbs/ 11000 du 100% . On consommera 36% du kéro pour le transit. Nous consommerons moins. Reste 7000 livres. Si on dit que l'on attaque pendant 15 min max à 3000PPHx2 = 6000 * (1/4 h) = 1500 lbs. Il nous restera 11000 - 4000 - 1500 - 1100 ( 10 % de sécu ) = 4400 lbs pour l'attente. En attente, régime éco, 180 KIAS en palier , <1500PPH x2 = 3000 lbs . 4400 / 3000 ~ 01h30 Ce qui nous fera sur zone, à ~10nm de Tbilissi un play time de 01h30 + 0h15 = 01h45. Nous annoncerons à Trinity un Play Time de 60 min. On se garde les 45 min, nous n'avons pas de base de repli en cas de fuite kéro par exemple. Ce message a été modifié par Tacno - 26 Aug 2014, 10:59. --------------------
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Tacno |
26 Aug 2014, 11:49
Message
#9
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As de Pig (squadron commander) Indicatif : S-01 Messages : 4,364 Inscrit : 11/02/09 Lieu : Breizh Membre n° 3,295 |
je cherche les courbes de conso en fonction de la charge et de l'altitude... tu as ca en rayon ? Cela dépend de beaucoup de choses :
Ce message a été modifié par Tacno - 26 Aug 2014, 12:07. --------------------
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Galevsky |
26 Aug 2014, 12:15
Message
#10
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Born to fly, fly to feel alive ! Messages : 3,001 Inscrit : 26/10/05 Lieu : Antibes Membre n° 282 |
Merci Tacno je vais regarder tout ca.
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