A mon tour pour le debrief.

Tout d'abord, un grand merci à Etcher et aux contrôleurs. Merci aussi à mes compagnons du package Deep Strike qui ont magnifiquement joué le jeu, n'hésitant pas à venir plus tôt que prévu pour le pre-brief

Excellent mission, avec en plus la satisfaction d'avoir pu appliquer la stratégie prévue à la mission précédente.

Je passe sur les problèmes subis par nos malheureux contrôleurs

Malgré tous les retards, mise en place comme prévu et rassemblement du dispositif.

Au GO de IGOR, départ des BISON (sauf que je n'ai pas eu leur top départ et du coup il a fallu estimer leur heure de départ.

Comme prévu, MILAN et KODIAK quittent le holding 4 min plus tard, a fin que la différence de vitesse nous amène à 30" d'écart sur le début du run, laissant aux BISON le temps et la place d'effectuer leur SEAD. Par ailleurs, en partant plus tard du hold, et en restant en altitude, nous avons pu garder le contact avec les BISON et relayer à BREJNEV jusqu'au moment où nous sommes également passés en TBA

Petit moment de stress pendant la phase silencieuse de BA dans les montagnes. Sortie du tunnel, les BISON nous demandent d'attendre jusqu'à ce qu'il finissent le nettoyage.
Pendant ce temps, les MILAN nous ont fait la surprise de se séparer en cour de route, mais leur décision fut la bonne considérant la menace en approche. Désolé les MILAN pour les delta Vi, notamment dûs à la gestion radio + navigation + sitac + pilotage + soleil de face trèèèèès gênant avec le HDR

Devant l'engagement de MILAN qui semble devenir très chaud, je presse les BISON de terminer. Au moment ou BISON annonce engager la dernière cible, je prends le pari de sa réussite et j'ordonne le popup KODIAK. Dispatching rapide des targets et on y va! Le feu s'abat sur l'ennemi et je dégage pour laisser le champ à mes ailiers et suivre la suite de l'engagement air-air. Celui-ci semble mal tourner pour nos amis MILAN, et je presse mes ailier de terminer pour aller au secours de nos anges gardiens au plus vite. Trop tard malheureusement

Nous finissons le nettoyage de l'objectif et nous rentrons avec BISON. Arrivée à Nalchik (effectivement sans auto info, ce qui a causé une petite gène) et le BISON en panne hydraulique a l'amabilité d'accepter de dégager plus loin pour éviter de risquer de fermer la piste qui ne présenta pas beaucoup d'alternatives.

Nous repartons en CAP, et suivons les ordres. Après plusieurs mises en places successives, nous engageons un groupe force 4. La fatigue et la radio aidant (ou plutôt handicapant), le tasking est difficile car je dois en même temps me dégager d'un SA-11 non prévu plus au sud et qui a manifestement une dent contre moi. Reprise de l'engagement, début de tasking, et cette fois-ci c'est un bandit qui m'envoie ses missiles. Sur un évitement que je ne pensais pas plus musclé que d'habitude, l'AFM décide quele rideau doit être tiré . Une fois le contrôle repris, je lève la tête juste à temps pour voir arriver le cadeau du bandit. Game over pour moi.

Je suis content que mes ailiers aient pu rentrer à bon port sains et saufs

Navré pour les MILAN

AMELIORATIONS A ENVISAGER:

• Supprimer le mini HUD (ou au moins ne pas le forcer dans la mission)
• Convenir avant avec les ailiers (et les entrainer) de l'utilisation des canaux veillés et parlés
• Convenir que les ailiers doivent IMPERATIVEMENT stopper leur transmission UHF (si non urgente) en cas d'émission de l'ATC sur la VHF
• Convenir que TOUS les ailiers en engagement passent systématiquement en émission sur la commune VHF avec le contrôleur au top du leader (mot code à définir) dnas le cas d'un engagement. Trop de messages importants ont été perdus à cause de réponses sur la private, que le contrôleur ne pouvait entendre
• Fréquence commune de travail vraiment INDISPENSABLE
• Tous les ailiers doivent s'approprier le COMPLAN de la mission
• Faire ce genre de mission beaucoup plus souvent ;-)

Encore merci à tous, et à la chasse!!!