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> [319th-Post unique] Vols de la semaine
tiengo
post 9 Aug 2017, 10:56
Message #901






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oeil de faucon
post 16 Sep 2017, 15:23
Message #902



 


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pour mercredi je propose un vol training
Mer..20/09/2017 21:00 - [319th] Training Basse Altitude

Vol d'entrainement « [319th] Training Basse Altitude »

ID: 8125
Durée: 2 heure(s)
Organisateur: oeil de faucon
Nombre de places: 7/9
Galerie photo: Aucune


Participants

Redwolf
Appareil: KA50
Places prevues: 3
Réservations:
oeil de faucon, mario, Jackes

Moustic
Appareil: SA342
Places prevues: 3
Réservations:
Sirius, Pétardo, Sleipner

Bourdon
Appareil: MI 8
Places prevues: 2
Réservations:
Aucune

Chef Bord Moustic
Appareil:
Places prevues: 1
Réservations:
gillesdrone

Détails

 


la mission sera un suivi de circuit a basse altitude - de 40 metres de hauteur

voici le circuit
Image attachée

pour les gazelles seul 9 points peuvent être entrés dans le NADIR du coup les gazelons devront suivre les KA50 qui devront les attendre
exercice de cohésion de groupe on part ensemble on arrive ensemble
si l'un de vous dépasse 40 mètres de hauteur , des ENI se positionneront sur le parcours , la mission est toujours faisable mais avec beaucoup plus de difficulté

le gazelles seront en hot , l'armement des KA 50 libre pareil pour les MI8




Ce message a été modifié par gillesdrone - 17 Sep 2017, 18:36.
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Sirius
post 18 Sep 2017, 17:00
Message #903



 


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CITATION(oeil de faucon @ 16 Sep 2017, 16:23) *


la mission sera un suivi de circuit a basse altitude - de 40 metres de hauteur
pour les gazelles seul 9 points peuvent être entrés dans le NADIR du coup les gazelons devront suivre les KA50 qui devront les attendre


Bonne initiative Oeil. thumbsup.gif

Pour les Moustics on peut, avec ton accord si cela coïncide avec l esprit du training, prendre en charge le décollage
CODE
https://www.youtube.com/watch?v=0jmOcD_Isrs&feature=youtu.be

et la nav des WP 1 à 9 puis passer la main au KA en faisant changer le lead de la navigation à tour de rôle..

Rappel SA342M :

Vol VFR et à vue entre les appareils. Au delà du wp 9, sans entrer de nouvelles coordonnées, penser à annoncer le cap et la vitesses. (vitesse croisière 150 km/h. Possibilité de tenir le 180 et d'approcher le 200 km/h en fonction AGL, vent ect ... avec un play time vol d 1H30 sans ravito carburant pour 4 hot + déflecteur IR (A voir si cela couvre la distance et les imprévues de ta mission ou pense à positionner une Farp)) wavetowel2.gif

Ce message a été modifié par Sirius - 18 Sep 2017, 17:20.
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gillesdrone
post 18 Sep 2017, 18:11
Message #904






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je me permets de vous mettre la doc concernant le vol TAC , faite à l'époque par Philippe qui était instructeur au Luc
il l'a faite pour le KA50 puisque à l'époque il n'y avait que lui , mais c'est valable pour tous les hélicos

Doc vol TAC


Sirius si tu es OK je serai peut être en chef de bord avec toi thumbsup.gif

Ce message a été modifié par gillesdrone - 18 Sep 2017, 18:21.

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Sirius
post 18 Sep 2017, 18:32
Message #905



 


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CITATION(gillesdrone @ 18 Sep 2017, 19:11) *

Sirius si tu es OK je serai peut être en chef de bord avec toi thumbsup.gif


Je reflechis, reflechis, reflechis........ ok chef venere innocent.gif
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oeil de faucon
post 18 Sep 2017, 20:14
Message #906



 


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CITATION(Sirius @ 18 Sep 2017, 18:00) *

Bonne initiative Oeil. thumbsup.gif


Bonsoir,
Je me lance avec l'aide de Gilles
J'espère que cela se passera bien
OK pour un Lead avec les gazelles pour les 9 premiers points avec une formation KA50 qui ferme la marche,
puis inversion avec le Lead KA50 et Gazelle en fermeture, si à ce stade nous sommes toujours vivants !!!
Vitesse max de 100 KM/h selon relief avec altitude à tenir si possible dans une fourchette de 25 à 35 m
Route à adapter selon les obstacles éventuels
Ne pas se tenir rigide aux waypoints
si repérage celui ci est actif jusqu'à la fin du parcours
Si tu as des suggestions .....

A+
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gillesdrone
post 21 Sep 2017, 12:26
Message #907






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pour mercredi je vois pôur une mission training
l'idée générale

le but : que les KA50 et SA342 volent ensemble en ne se perdant pas de vue

pour cela , les gazelles auront une route a suivre ( chaque gazelle aura une partie du trajet ),
les KA50 devront ne pas les perdre de vue pour arriver a destination

possibilité de se raccrocher par envoi de Position VFR et si vraiment perdu par PP
en final il y aura identification de cible potentielle

EDIT misson faite

parcour de 150 km
moustic1 fait le trajet avec ses points 1.2.3
moustic2 reprend le trajet a partir du point 3 (de Gaz1 ) avec ses points 1.2.3 .4
moustic3 enchaine avec ses points 1.2.3.4 a partir du point 4 (de Gaz 2 )
puis moustic4 enchaine avec ses points 1.2.3.4 a partir du point 4 ( de Gaz 3 )

le KA50 reste au contacte des gazelles

a chaque point d’arrivée des différentes gazelles il y a une cible a identifier , on identifie on ne détruit pas
une fois la gazelle 4 a son point d'arrivée et l'identification faite ; le groupe KA50 prend le lead et ramene tout le monde a la base BATUMI

modalité

pas de ABRIS , possibilité d'utiliser le PVI 800 si vraiment perdu on donnera le PP sinon en VFR

les cibles sont amies on ne détruit pas on identifie

pas d'armement on sera plus léger

le mode carte vue F10 carte uniquement sans visibilité sur les aeronefs

Ce message a été modifié par gillesdrone - 22 Sep 2017, 10:59.

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gillesdrone
post 21 Sep 2017, 16:41
Message #908






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pour le mercredi 27 j'ai une reunion EM donc on peut decaler le mardi , et vous mettez un vol le mercredi ?

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