vol 319th ce, jeudi 3 ouvert à tous

[gillesdrone]

si des pilotes veulent venir , il s'agit d'un vol H vs H , protection de convoi

il y a 4 places de disponibles

comme dans ce genre de mission nous sommes aussi " débutants " ce serai intéressant de pouvoir tester à plus de 4

les conditions :

les Hélicos attaquant le convoi ne doivent EN AUCUN CAS tirer sur les hélicos protégeant le convoi, ils doivent être discrets , surprendre et bien-sur détruire le convoi.

armement libre

[PiedDroit]

si des pilotes veulent venir , il s'agit d'un vol H vs H , protection de convoi

il y a 4 places de disponibles

comme dans ce genre de mission nous sommes aussi " débutants " ce serai intéressant de pouvoir tester à plus de 4

les conditions :

les Hélicos attaquant le convoi ne doivent EN AUCUN CAS tirer sur les hélicos protégeant le convoi, ils doivent être discrets , surprendre et bien-sur détruire le convoi.

armement libre

Si tu veux de la discrétion, tu prends un ou deux SU-25 avec 32 FAB-100 qui font un petit largage CCRP à 4000 m (un petit coup de "carpette"), je te garantis qu'en face ils ne le verront pas venir .

Plaisanterie mise à part, sachant que je suis vraiment mauvais, je suppose que je devrais plutôt aller chez les défenseurs ?

[gillesdrone]

Plaisanterie mise à part, sachant que je suis vraiment mauvais, je suppose que je devrais plutôt aller chez les défenseurs ?

Pas sur , le plus facile est du coté obscur

de plus si on n'est que 4 , je pense qu'on fera autre chose , on en parle avant

Ce message a été modifié par gillesdrone - 3 Mar 2011, 19:21.

[KaTZe]

Envoye via BB

Pour info je ne serai pas la
Comme dit Giat je suis en go-fast entre GrossDeutchland et la Hollande ce soir

Miaou et bon vol

[PiedDroit]

Merci pour le vol !
Par contre désolé pour les coups de canon à la fin même si ça me démangeait ça n'était pas cool
Je n'imaginais pas que ça ferait autant de dégâts en fait ... 2 obus à chaque fois en cadence lente (pas solide l'oiseau).
Dommage vu que tout le monde était posé sans trop de casse (même moi, c'est pour dire) !

Sinon j'ai relu la doc et effectivement j'ai relu (mais cette fois mieux compris) le petit encadré disant que l'interrupteur NAV sert pour les tests et au sol, et que en vol il fallait utiliser le switch du K-041 qui fournit la puissance à la NAV.

Les quelques attaques que j'ai pu faire avaient l'air bien au niveau du guidage 'turn on target', mais comme je n'ai fait que des passes en mouvement (donc un peu trimmé du moins sur la profondeur) et pas de tir depuis un stationnaire, il faudrait faire un peu plus de tests pour être sûr.