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> Stick du MiG-29, help!
Ezor
post 4 Sep 2005, 17:23
Message #1




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Voilà j'ai eu la chance de trouver sur un forum russe un superbe schéma en anglais sur le stick du MiG-29. Etant fan de l'appareil je me suis empressé d'essayer de traduire le schéma mais j'ai encore besoin d'aide, parcque non seulement le schéma est un feuille scanné visiblement et donc pas très net et j'ai quelques lacunes en anglais.

Voilà ce que j'ai pu comprendre:
1 - Gachette canon
2 - Gachette largage armement
3 - Gachette APCS (Auto pilot control system) maintient tangage/roulis
4 - Levier de frein
5 - Gachette "Line-up brake" ???
6 - Bouton de largage des réservoirs exterieurs
7 - "Control ring of pedal adjusting mechanical" ???
8 - "Control linkable cable" frein de roue ???
9 - Vis de réglage de la position du stick ??
10 - Hat 4 positions de réglage de trim tangage/roulis
11 - leveling button ????
12 - Bouton de coupure de l'autopilote
13 - Hat de contrôle du radar
14 - Bouton largage armement
15 - Vis d'ajustement pour la position de la main ?
16 - ??

Et le schéma:
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PS: maraudeur, je sais qu'on ne dit pas "gachette", ne m'engueule pas je me rappellais plus de son synonyme gap.gif
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Azrayen'
post 4 Sep 2005, 17:33
Message #2




VALHALLA EXPRESS

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détente ?

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gabi
post 4 Sep 2005, 17:34
Message #3






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le 16, c'est peut etre pour la pression des pneus ou des amorto vu qur le mig peut decoller/atterir de terrain sommaires theoriquement?

pour la gachette, sur un pistolet ou revolver on appele ça "queue de detente" (que les esprits torodus ne lisent pas ça)

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Maraudeur
post 4 Sep 2005, 17:35
Message #4




Commandant de la 92nd Kodiak AF

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Booooo!! blink.gif

On a le même pour le SU-27? blink.gif

Merci mon colochel notworthy.gif

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Azrayen'
post 4 Sep 2005, 17:39
Message #5




VALHALLA EXPRESS

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7 - "Control ring of pedal adjusting mechanism" >> Anneau de contrôle du mécanisme d'ajustement de pédale (mais ce que ça veut dire...)
8 - "Control linkage cable" frein de roue ??? >> Câble de liaison du contrôle des freins de roues (ou mieux : câble de commande des freins de roues)

[edit]
9- Vis d'ajustement et de blocage du stick en longueur. Ta traduction est OK aussi. Juste rajouter la notion de longueur
11 - Bouton de remise en palier (mode panique/maintien d'altitude du PA) ?
16 - molette d'ajustement (doit permettre de faire monter/descendre la pièce 15)



Ce message a été modifié par Azrayen' - 4 Sep 2005, 17:46.

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Ezor
post 4 Sep 2005, 17:39
Message #6




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QUOTE(Maraudeur @ 4 Sep 2005, 18:35)
Booooo!!  blink.gif

On a le même pour le SU-27?  blink.gif

Merci mon colochel  notworthy.gif
*



Il est quasi identique oui, volonté de la VVS !
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Ezor
post 4 Sep 2005, 17:42
Message #7




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C'est surtout le 11 qui me chagrine, "leveling" oui ! mais de quoi ?
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Azrayen'
post 4 Sep 2005, 17:47
Message #8




VALHALLA EXPRESS

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cf +haut j'ai édité...

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Ezor
post 4 Sep 2005, 17:51
Message #9




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Remise en palier tu crois ? Il y a déjà le bouton 12 qui coupe l'auto pilote visiblement ?

Et puis il y a également la détente numéro 3 qui permet de bloquer l'appareil dans la position roulis/tangage dans laquelle il est. C'est compliqué tout ca !
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Azrayen'
post 4 Sep 2005, 18:03
Message #10




VALHALLA EXPRESS

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QUOTE(Ezor @ 4 Sep 2005, 18:51)
Remise en palier tu crois ? Il y a déjà le bouton 12 qui coupe l'auto pilote visiblement ?

Ben, même différence que Q et H dans LO je dirais.

QUOTE(Ezor @ 4 Sep 2005, 18:51)
Et puis il y a également la détente numéro 3 qui permet de bloquer l'appareil dans la position roulis/tangage dans laquelle il est. C'est compliqué tout ca !
*


Ben là aussi c'est différent. Je pense aux modes du 25T dans LO, ce qui donnerait :
N° 3 = maintien attitude
N° 11 = maintien altitude.

Ce n'est qu'une supposition, l'ergonomie me parait bizarre (le 3 plus facile à actionner que le 11, surtout cas d'urgence, me semble-t-il...)

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