[120th + 319th] Il faut sauver le pilote Boris

[Goztreh]

Ca va être chaud!
A vos cockpits.
Une bonne coordination des équipage et beaucoup de sang froid seront nécessaires...

Goz.

Lun..09/12/2013 21:00 - [120th + 319th] Il faut sauver le pilote Boris
Vol complexe « [120th + 319th] Il faut sauver le pilote Boris » ID: 5387 Durée: 2 heure(s) Organisateur: Goztreh Nombre de places: 11/11 Galerie photo: Aucune Participants Milan Appareil: Mig-29 Places prevues: 7 Réservations: Oslo, Goztreh, Red Daron, SPIDER07, Giat, kirt, Pikos RedWolf Appareil: Ka-50 / Mi-8 Places prevues: 3 Réservations: gillesdrone, BaDCrC, Petoulet Mission Commander Appareil: CA Places prevues: 1 Réservations: Photun Détails Voir le détail de l'événement Cacher le détail de l'événement Créateur: Goztreh Situation : Lors d'une mission de reconnaissance sur UGSB, deux de nos appareils ont été engagés par un site SAM isolé. Seul un appareil est revenu à la base. Le pilote du second appareil a réussi à le poser sur une route en territoire ENI et à rejoint la proximité de la frontière turque après 1 semaine de fuite dans les montagnes. Le premier appareil rapporte une forte activité sur UGKS et UGKO sur le territoire géorgien ainsi qu’à la frontière turque. Notre état major devant l'impossibilité de récupérer l'épave de l'appareil perdu à décider de le détruire. Aucune perte ne pourra être tolérée en territoire ENI. Nous avons déjà eu un pilote en perdition, nous ne pouvons nous permettre plus. Nous devons donc pénétrer en territoire hostile et défendu. Objectifs / Groupes / Désignations de cibles : Milan: Localisation et destruction de l’épave. Coordonnées bull’s à venir. Milan: Localisation et marquage de la zone de rescue du pilote pour extraction. Nos renseignements sont en cours de localisation précise du pilote. Coordonnées bull’s à venir. Milan: Exclusion aérienne le temps de l’extraction par la 319th. 319th: Extraction du pilote. La 319th arrivera d’un FARP au nord de la Turquie. La 319th sera autonome pour sa protection A/S. Elle devra se frayer un chemin en territoire ENI pour la récupération du pilote. ROE: Engagement de tous aéronefs ou menaces A/S hostiles. NO RETAB. Plan de vol : Départ URSS 10h pour les Milan. Redwolf au départ d'un FARP au nord de la Turquie. Le plan de vol de chaque appareil devra être scrupuleusement respecté, pour l’ensemble du dispositif. Les appareils russes ne sont pas autorisés à se poser en territoire abkhaze. Menaces : Tout l'arsenal Géorgien. Prévoir menaces A/A A/S. Présence d'OSA et manpad confirmée. Des blindés sont en faction aussi, nature inconnue. L’Abkhazie nous autorise l’installation d’un site EWR sur la base de UGSS. Son activation se fera uniquement lorsque nous serons en territoire ENI. Autres informations : Ciel clair. Nuages faibles à 3500m. 10°C. Printemps. Avions disponibles: A-10A: 0 F-15C: 0 Su-25: 0 Su-25T: 0 Su-27S: 0 Su-33: 0 MiG-29S: 0

[gillesdrone]

Merci Goz super intéressant , par contre le lundi il n'y a que moi de dispo au 319th , enfin en théorie...
le mercredi serai plus judicieux suivant le nombre de pil 319th tu veux

à retenir en général :
lundi 1 pilote 319th
mardi 1 sûr , 2 peut être
mercredi 4 à 6 pilotes
jeudi 1 à 4 pil

mais ce n'est que de la statistique , maintenant laisse cette date jusque vendredi , je vais voir pour motiver 2 autres pilotes 319th
par contre vu le scénario et le No Retab, il faut des pilotes confirmés je pense


Ce message a été modifié par gillesdrone - 4 Dec 2013, 10:44.

[Goztreh]

Bien compris.
J'ajusterai en fonction des pilotes de la 319th présent ce soir là.
Merci pour les infos de dispo.

Goz.

[Goztreh]

par contre vu le scénario et le No Retab, il faut des pilotes confirmés je pense

C'est bon Gilles. Je pense que les pilotes inscrits sont confirmés!

Goz.

[gillesdrone]

C'est bon Gilles. Je pense que les pilotes inscrits sont confirmés!

Goz.

oui je viens de voir
mais j'ai quand meme un doute sur l'un des cdt

[Goztreh]

Un des appareils de reconnaissance au décollage de URSS.
C'est ce type d'appareil qu'il faudra localiser et détruire au sol.

Goz.

[Goztreh]

Vu les forces en présences et la disponibilité des appareils, notre EM a décidé qu'un seul appareil aura droit à un unique RETAB. Sur le FARP partiront deux Ka-50, restera donc disponible 2 Mi-8. Donc le pilote de Mi-8 aura un backup au cas où le premier appareil serait endommagé. Le reste des appareils est toujours NO RETAB.

[Goztreh]

Mon débrief:

Les Kamov: Beau boulot! Boris a été récupéré et ils n'ont subit qu'une seule perte.
Les comms étaient justes et propres. C'est ce que je voulais.

Les Milan: Grosses pertes. 5 appareils au tapis. Le survol de la base de Kobuleti a été fatal pour la plupart d'entre nous. Un OSA bien placé avec Photun aux commandes est ravageur. Je pensais pourtant avoir été clair au briefing. Nous étions en territoire ennemi, avec les bases protégées. Bonne sitac niveau A/A. Les engagements bien que éclairs étaient propres selon moi.
Petit bug DCS dans la rentrée des coordonnées dans les cellules. Et rebug dans les coordonnées bull's. Mais le principal, l'épave est détruite et le pilote est safe.
Les Milan restants vous confirmez le kero était suffisant?
Globalement on évoluait tout de même dans un environnement riche en SAM et la complexité était bien là.
Malgré les pertes, j'espère que la mission vous a plu.
Merci d'avoir joué le jeu du no retab.

Goz.

Ce message a été modifié par Goztreh - 10 Dec 2013, 09:21.

[Red Daron]

Pour ma part au niveau debrief :

Deja merci une fois de plus pour la mission ! Et le cote no retab renforce La concentration !
On part en package espace de 30kms a 5000m. la chasse en avant en suivant le plan de vol. Au niveau du wpt3 on se retrouve gêné par une defense sol air et on a du monde qui arrive en A/A, le groupe mud retrograde vers poti sur la cote mais pas trop loin car il y a egalement des navires de guerre ennemi au large.

Apres 2 ou 3 vagues ennemies en A/A on nous envoit les coordonnees de l'epave mais y'a un virus dans les centrales.. du coup pas de ciblage. Apres 10min on nous donne les coordonnees par rapport au bull's.. mud02 (giat) descend trop bas et se fait shooter par un sam et mud03 (spider) a une deco dcs. mais Sochi approche a du abuser de la vodka dans son bunker car les coordonnées tombent en pleine mer.

On nous redonne des coordonnees 5 10min plus tard apres avoir donné l'info. Cette fois on trouve le site et on regroupe les 3muds. Je traite deux vehicules sur une premiere passe, mud04 (pikos) tente de detruire l'epave mais sans succes, mud03 s'en charge. Il nous reste 1, 6T de kero avec mud04, j'aurai du rentrer et laisser mud03 et le dernier milan sur zone.

On nous donne de nouvelles coordonnées pour la position du pilote mais sochi approche n'a pas encore décuvé, les coordonnées sont fausses, les coordonnées corrigées arriveront quelques minutes plus tard. J'arrive a proximite des coordonnées et commence un stack a 5000m 45deg qui me sera fatal, je m'approche trop d'une base un sa8 tir et avec mon inclinaison je n'ai pas eu d'alerte de lock et de depart missile le missile me touchera de plein fouet.. fin de l'histoire !

Donc pour le positif :
1.Je pense qu'au niveau comm entre patrouille c'etait pas mal par contre je dois avoir un soucis de whisper j'ai pas l'impression que vous ayez tout eu !
2.L'epave a ete détruite
3. Bonne coordination entre mud et chasse

Pour le négatif:
1.Beaucoup de perte!
2. Pour les ailiers attention a bien collationner par 2 3 4
3. Soucis au niveau des coordonnées qui nous obligé a pas mal tourner en zone ennemi donc prise de risques et pas mal de kero brûlé
4. Apres l'epave, vu le kero restant j'aurais du rentrer avec pikos.

Voila merci a tout le monde, a refaire les missions "NO RETAB"

Ce message a été modifié par Red Daron - 10 Dec 2013, 10:59.

[gillesdrone]

pour le MI8 , merci pour le retab, en fait pas mort mais avec une stationnaire trop bas et Vortex en attendant que mes chers KAMOV fassent le passage , je me suis retrouvé au sol vivant mais sans queue ( virtuellement bien sur )
du coup comme je n'étais pas trop loin j'ai pu retourner en stop au FARP reprendre le MI8 de secours