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> Manuel de vol de MiG-29A !, Je l'ai !
Ezor
post 23 Oct 2005, 15:35
Message #1




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Et voilà, je l'ai enfin entre les mains, le manuel de vol du MiG-29A et ceci grâce à Gil qui me l'a gracieusement preté !

Ce manuel de vol est une traduction en anglais du manuel du MiG-29A Russe dans lequel on trouve également de nombreux schémas tout droit tiré du manuel original.

Si aux premiers abord, le manuel est difficile à lire car peu structuré (ca part vite dans tout les sens), on y trouve tout de même toutes les informations qu'un bon pilote de MiG-29A doit savoir. Je pense donc, pour ceux que ca interresserai et moi le premier évidemment, réaliser une traduction des parties interressantes du manuel.

Quelques petites choses que j'ai trouvé marrante dans le livre par exemple:
- à savoir pour les éditeurs de mission, il est impossible de programmer plus de 3 waypoints sur le MiG-29 ! detective.gif
- poids normal à l'atterrissage 14200kg et max 15760kg, et si vous atterrissez avec un poids supérieur à 14200kg, votre MiG-29 doit aller au garage pour faire une vérification et des tests de train d'atterrissage ! Dire que nous on redecollait dans la foulée, c'est mal gap.gif
- lors de deux vols successif, lors du deuxième décollage, il faut laisser le train d'atterrissage sorti au moins 5 à 6 minutes pour le laisser refroidir avant de pouvoir le retracter saianlol.gif

Voilà c'est plein de petite chose comme ça qui donne une autre image du pilotage du MiG-29, donc d'ici que je sorte quelques traductions, si vous avez des questions sur le vrai MiG-29, n'hesitez pas, posez les moi thumbsup.gif
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spider
post 23 Oct 2005, 16:19
Message #2



 


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Vivement la traduction ! Et c'est pas moi qui pourrait aider... blushing.gif

Ce message a été modifié par spider - 23 Oct 2005, 16:19.

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Doug
post 23 Oct 2005, 16:54
Message #3




Ladhouze pilot, eagle driver, amraams carrier, ...

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Hummmmmmmmmmmmmmm

Très intéressé doug il est !

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Ezor
post 23 Oct 2005, 17:13
Message #4




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Je viens de lire un truc de dingue, pour réaliser un atterrissage d'urgence hors d'une piste (route, champ..) il faut ejecter la verriere !!!
Vous avez une idée du pourquoi ?
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Side
post 23 Oct 2005, 17:18
Message #5




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Peut etre pour s'éjecter plus rapidement.
Sinon ca m'interresse beaucoup cette traduction

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dragons2rg
post 23 Oct 2005, 17:18
Message #6



 


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QUOTE(Ezor @ 23 Oct 2005, 18:13)
Je viens de lire un truc de dingue, pour réaliser un atterrissage d'urgence hors d'une piste (route, champ..) il faut ejecter la verriere !!!
Vous avez une idée du pourquoi ?
*



Pour pouvoir sortir du cockpit plus rapidement en cas de feux....

--------------------
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Ezor
post 23 Oct 2005, 17:44
Message #7




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QUOTE(dragons2rg @ 23 Oct 2005, 18:18)
Pour pouvoir sortir du cockpit plus rapidement en cas de feux....
*



Ah oué c'est pas idiot, j'y avais pas pensé.

En tout cas je vous dis pas comme je me régale, je crois que c'est la première fois que je lis un livre aussi gros, même à l'école je cherchais un résumé sur internet plutôt que de lire un roman en entier saianlol.gif
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YopSolo
post 23 Oct 2005, 19:11
Message #8



 


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Si t'as la meme chose pour le SU-33, tu sais ou me trouver tongue.gif

Interressant ce genre de doc. Un pas de plus dans le réalisme. Certaines procédures vont devoir être (re)écrites thumbsup.gif
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Ezor
post 23 Oct 2005, 19:15
Message #9




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QUOTE(YopSolo @ 23 Oct 2005, 20:11)
Si t'as la meme chose pour le SU-33, tu sais ou me trouver tongue.gif

Interressant ce genre de doc. Un pas de plus dans le réalisme. Certaines procédures vont devoir être (re)écrites  thumbsup.gif
*



ah non j'ai rien pour le Su-33 malheuresement, dans la même collection on trouve essentiellement des manuels de vols d'appareil de l'OTAN, le MiG-29A a été vendu à l'allemagne il ne faut pas l'oublier et c'est à mon avis pour ça qu'un tel document a été declassifié.
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Wats
post 23 Oct 2005, 19:43
Message #10






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C'est des perles ces bouquins ! On prend tout Ezor ! Jumpy.gif
Suis en train de lire la bible du Mirage IV et c'est aussi truffé d'anecdotes, style crash ou découverte du ravitaillement par les Français.

--------------------
Avant de chercher les points faibles de ton ennemi, commence par trouver les tiens.

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