[Debrief] Harmantan II DCS: conclusions et reflexions

[BaDCrC]

Malgré quelques difficultés de mise en route (debut 9h45) et des lags importants , la mission s'est terminée avec succès avec l'évacuation des deux convois de réfugiés, l'extraction du commando, la destruction des 3 batteries d'artillerie et de 2 convois sur 3 en route vers la ville. Le support aerien aux combats d'infantrie a été assurée avec succès par les helicoptères. Ne restait que la base logistique a trouver (laquelle s'est vue renforcée par l'arrivée du convoi non traité) et un peu de nettoyage dans l'arrière pays. Les trois Molniyas en stand by étaient facultatives et sans conséquence sur la mission.

Durée totale: 2,5 heures
Success rate: 90%
Forces en présence:
3 Ka-50
2 A10C
1 Su25T
1 JTAC/Ground commander

Quelques deconnexions pour les ka 50 (time out: ping trop important?) et apparement pas de soucis pour les A10C et Su25T, mis à part les lags.

A retenir:
Limiter la participation à 5 players max lorsqu'on host du DCS World. Au delà, prendre le serveur dédié.


Mission un peu (trop?) velue qui a permis de tester diverses choses et amener quelques reflexions:

- MTO: Plafond nuageux ne laissant que 300 à 400 m au mieux avant les sommets. L'objectif était de rammener les Su25 et A10C au niveau des menaces au sol dans les vallées et sur les crêtes, un peu comme nous en helico, et de ne pas laisser les A10C jouer au B17 à haute altitude.

Pb: la vitesse des appareils ne laissent que très peu de temps aux pilotes pour repérer et engager les cibles une fois sous la couche. De plus, à cette altitude, les avions sont très exposés aux MANPADS et autres trucs piquants venant protéger les cibles principales. Enfin un vent fort en altitude rendait hasardeux certains larguages de bombes.

A retenir:
Le plafond bas ne pose pas de problèmes en helico et leur capacité de stationnaire permet de traiter assez facilement et à bonne distance les MANPADS et autres Shilka. Tasker les helicos en priorité sur le nettoyage des menaces Sol Air avant d'autoriser le traitement des cibles primaires par les avions.

La marge entre le relief accidenté et le plafond nuageux doit être augmentée autour des 1000 m (3000 ft) pour permettre un repérage depuis le ciel. Le traitement a nécessité une petite adaptation dans le type et le mode des armes utilisés. Gros travail du coup fourni par Tacno au niveau du JTAC pour guider ces derniers sans quoi aucune cible n'aurait pu être traitée. (voir reflexion sur le role du JTAC/Commander)

- Triggers manuels: L'utilisation des "radio item" dans la mission permet une très grande souplesse dans le déroulement de la mission et Dart a très bien géré le tout en activant les sous missions en fonction de la charge de travail des appareils en vol. Par contre, aujourd'hui, ces radio items empêchent l'utilisation du serveur dédié car ils ne peuvent êtres activés que par le host en MP.

- JTAC et Ground force commander:

Plusieurs vehicules avaient été mis à disposition du ground force commander mais pas forcément toujours à des endroits judicieux. Un des véhicule était trop loin de l'action et a nécéssité un déplacement vers les convois ennemis un peu trop fastidieux. Un second véhicule se trouvait en sommet de montagne. Hors, dès que le commander prend le contrôle de ce véhicule, les lois de la physique reprennent le dessus et le vehicule se met à glisser le long de la pente avec assez peu de possibilités d'en limiter la chute.

- Role du JTAC et Ground Commander:

La difficulté de la mission tenait en grande partie de la météo. Les limitations qui en découlaient pour les avions ont fait que le JTAC a été mis à forte contribution.
Dans Combined Arms, un ground force commander endosse également le rôle de JTAC. Hors ces deux rôles sont très distincts et celui qui vient faire du CA pour conduire des véhicules et pointer des cibles au fumi risque de se trouver plus souvent à faire du tasking+controle aérien.
Idéalement, une telle mission aurait necéssité un ou plusieurs Ground commanders (avec des vehicules visibles et mortels cette fois ce qui est plus réaliste mais rend la mission du commander plus risquée) et le fog of war activé. De l'autre un JTAC dédié au tasking et controle aérien. A voir à l'avenir si plus de gens sont intéréssés par faire du CA, quitte à avoir un escadron dédié?

L'absence du Fog of War ne laissait que peu de surprises au JTAC. Féloches à Tacno néanmoins, qui, bien que voyant tout, laissait quelques surprises aux appareils qu'il taskait afin de rendre le tout plus réaliste et intérressant.

Voilà. N'hésiter pas à compléter si d'autres choses vous viennent à l'esprit.
Et merci pour votre participation.

[Oslo]

Effectivement, l'idée d'avoir un escadron CA est plus qu'interessante et viendrait compléter à merveille la 3rd.

Maintenant je sais pas si l'interface est suffisamment plaisante pour attirer des joueurs à 100% dessus: de ma fenetre: on se retrouve un peu dans les jeux de stratégies des années 80 avec des carrés qui se déplacent.

Ce message a été modifié par Oslo - 9 Oct 2012, 07:15.

[BaDCrC]

A la limite, ca pourrait être des membres existants qui , comme moi, ont CA et voudraient participer a des missions qui n'incluent pas leur escadron. Comme ce qu'il se fait d'ailleurs maintenant. Après, je ne suis pas sûr qu'il existe des gens qui ne voudraient faire QUE du CA.
En tous cas, une mission avec du DCSATC et du CA doit être fabuleuse d'immersion.

[Oslo]

Grave

[Tacno]

Merci BadCRC pour la mission d'hier.

Côté JTAC, GC (Ground Commander), je suis en prise d'expérience. Toutes les missions que j'ai effectuées (3) et à venir sont et seront nécessaires pour pourvoir en extraire un guide d'utilisation pour les éditeurs de mission.
C'est à dire où et comment placer les unités ? Quel type d'unité ?

Le JTAC ne peut pas prendre la main sur les véhicules au sol, il ne peut pas les déplacer ou bien faire feu avec. Il peut cependant à travers un véhicule armé, utiliser une longue vue qui permet d'obtenir le relèvement par rapport à sa position, une position LatLong, faire un marquage aux fumigènes rouges, oranges, verts, faire une désignation laser US avec un code paramétrable pour le Lightening II du A-10C. (Le TISL du Pave Penny, hélas n'est pas opérationnel sous DCS)

Donc avec un JTAC, on peut un donner un BearingRangeAltitude d'une cible depuis le BullEye, transmettre une LatLong aux Kamov et A-10C, balancer du fumigène rouge pour le VFR des Su25 et surtout rapporter le positionnement et menaces ennemis, prévenir des différents tirs alors que le pilote n'a pas de visuel. Tout cela à travers les jumelles. Ca c'est bien, c'est immersif. Et c'est beau d'entendre PiedDroit passer à la verticale, puis de le voir aux jumelles traiter les Tango qui ripostent.

Le ground Commander peut prendre la main sur les troupes alliès, leur donner une route, aller au contact pour découvrir les Tango (lorsque les ENI sont hidden et le WarFrog actif) et faire feu (c'est difficile sauf pour les armes qui peuvent vérouiller une cible : TOW, SAM IR,RD).


Plusieurs points:

• LE TEMPS : Là on découvre, quand on pilote A-10 depuis 3ans et demi sur un avion dit lent, et bien, qu'il y a plus lent encore sur DCS : les troupes au sol. Aucun véhicule sous DCS n'atteint les 250kts ! Ce qui veut dire qu'on ne peut gérer que des territoires courts, sur des distances courtes pour des missions de deux heures.
• LE RELIEF : Bienvenue à la Biffe ! La position d'un JTAC est importante. Dans un trou, derrière une colline, on ne voit rien.
• IKE JOB : et bien là tout est apprendre pour la 3rd-Wing, à moins, existent-ils des compétents prêts à partager...ou remplir cette mission ?

En résumé, quand on est GC, on n'arrête pas : courser en véhicules les ENI et leur balancer des fumi pour les attaques VFR, donner des infos à tel ou tel, gérer les radio. (Hier soir, je n'ai pas eu besoin de donner une route à un convoi FR)
En gros, STACK pour les muds en attente de désignations, en plus des STACK de l'ATC, mais bon, les muds sont connaisseurs...

GC peut dériver quand il glisse vers l'ATC/GCI avec la vue des aéronefs en vue F10. Normalement le JTAC, ne connait pas la position des avions. Il donne seulement ces directives et confirme le résultat de l'attaque selon ses besoins et les disponibilités (avions et armes) des forces aériennes.
Hier j'ai fait un peu d'ATC, mais ce n'est pas franchement adapté.

Ce message a été modifié par Tacno - 9 Oct 2012, 18:51.

[Postal2]

Sans oublier l'arriver des modules Bi place et multiplace (gunner / nosa etc ) ....

[PiedDroit]

Moi je l'ai bien aimée cette mission, suffisamment d'objectifs, bien définis, pas trop faciles à trouver, la hauteur du plafond nuageux étant compensée par le présence de Tacno en CA, et aussi par le fait que les ennemis commençaient par les guns avant de tirer les missiles .
Le théâtre d'opération en montagne obligeait à bien travailler ses approches sous peine de devoir annuler sans avoir tiré une roquette.

En plus une mission dans laquelle je ramène tous mes avions est forcément un succès .
Ajoutons une petite PS avec les A-10C pendant quelques minutes, que du bon !

En résumé une grande réussite !