Debrief COMAO Fer de Lance

[Oslo]

Bonjour a tous,

après cette courte nuit, petit débrief de la mission d'hier soir.

Beaucoup de fun coté Milan. On se rassemble en PS avec le A10 en zone meetic avant de rejoindre la zone de travail A pour une grosse BARCAP.

Beaucoup de spot SPO dont certains se sont avérés ennemis. En gros ca clignotait dans tous les sens surtout que certains alliés avaient des ECM.
Gros flip de ce coté la car on avait une idée de la SITAC vraiment partielle, surtout que l'ennemi n'utilisait pas forcément son radar. Difficile dès lors d'anticiper et les 3-4 engagements avec les mig29 ont été tendus mais réussis.

Le A10 n'a pas été trop inquiété du coup vu notre nombre de 6 pour protéger une zone A finalement très restreinte.

D'un point du vue général, ca s'est bien déroulé. Les pauvres F15 + SU33 ont du attendre les 2h de jeu, les 3 ravitaillements en vol et un inespéré signal Indigo pour pusher au sud sur la zone C. En effet, les Bisons ont soufferts du BUK qui barrait le passage à la COMAO.

Je pense que la difficulté de la mission était concentrée sur le groupe SEAD SU25T+SU27 qui étaient en première et qui se sont cassés les dents sur la défense adverse.

Je suis finalement content de cette mission originale de par son armement très restrictif. Cela donne un coté Mig Alley, check six etc...ca change des missions ou on a une sitac sure à 100%

++ Oslo

[Miroo]

Un grand merci à Oslo pour cette mission qui nous a permis de revoler ensemble ....j'ai même eu des Falcons en escorte pendant 3h !!!!en tout cas ce fut un plaisir de voler en leurs compagnie !!!


DEBRIEF:

Décollage et rencontre avec avec les falcon sur la zone meetic ;ensuite départ vers notre fameuse zone bravo ....on y a pas mal poiroté ...deux séances de ravitaillement ...je ne sais combien de circuit main droite ou main gauche je sais plus ...faudra demander à Leb!!!

Bref on attendait le fameux INDIGOOOOOOOOOOO!!!....on en a rêvé même !!! y parait qu'un certain KUB a donné du fil à retorde aux SEAD

Puis d'un coup comme ça :indigo ; les Requins se dirigent vers Anapa ;les Falcons en couverture aérienne ....repérage des blindées et destruction des cibles C1,2 et 3 puis RTB sur Krasno pour refueling et réarmement ....mais se fut un complet pour fin de mission .

Concernant les coms de notre coté c'était bon pas de saturation de fréquence ...par contre je crois que mes whisper n'étaient pas au point


Encore merci Oslo ...on s'est bien amusé !!!

A la prochaine fois !!

Cap. Miroo

[Red Daron]

Merci Oslo pour la mission ! C'etait fort sympathique et comme tu l'as fait remarqué, le fait de ne pouvoir utiliser que des missiles courtes portée ajouté du piquant et je regardé régulierement derriere moi pour voir si un petit ennemi ne se serait pas glissé en douce !

Pour nous ca c'est bien passé quelques engagement sans etre en mode overdose non plus, des VID et escorte de deserteur, de la recherche, de l'escorte du copain en A-10 bref une mission varié bien plaisante !

Encore merci et à bientot pour une future COMAO sur FC3 qui sait !

[squale]

pour ma part, vu de l'extérieur en spectateur,

j'ai trouvé celà très interessant je vous ai suivi en vue F2 F10 et egalement avec LOTATC.
j'ai apprécié les comms les différents engagements des différentes formations, dommage qu'un seul A10 n'ai put participé au contraire de la chasse.

très interessant egalement de suivre celà sous LOTATC qui a buggé au bout d'une heure de vol suite semble-t-il soit d'un départ missile ou d'une prise de screenshot de ma part.

je pense que je referai celà en spectateur car c'est très formateur.

bravo à tous pour vos maintiens de patrouilles serrées. je suis en plein apprentissage et j'en mesure en vous voyant la difficulté.

encore bravo à tous et surtout à OSLO pour le scénario de sa mission.

[Spokoj]

Merci Oslo pour cette mission très sympa et immersive .....

Les Mig 23 nous ont bien amusés ,
les fourbes , en nous tombant dessus radar off....ma dérive et mon réacteur s'en souviennent encore
un véritable plaisir de voler tous ensemble comme d'hab. !!!!

[Cappy]

Suberbe mission un grand plaisir de voler avec nos chèrs ennemies

[AnaBolic]

Très sympa comme mission !

Tenue de formation avec Pouka , sitac en live, ptit coup de flip avec le SPO, couverture mutuelle --> génial.

J'ai également apprécié les comms restreintes et bien entendu la coop avec les différents groupes.

Désolé de ne pas être resté jusqu'à la fin.

++

[Tacno]

Très bon soirée pour moi.

J'avais un peu d'appréhension au départ :

• Je n'ai pas volé depuis un temps certain
• quid de la config des touches et autre HOTAS avec FC2 ?
• quid des menaces réelles?

Envol tout seul de Maykop -base mud-, comme un grand avec ma carte de mission, imprimée en noir et blanc sur fond gris foncé, sur la cuisse. Mais quel cap faut-il suivre ? A 3000 ft on distingue le lac, et j'en prends la direction.
Deux boucles d'attente sur Meetic à 15000ft 250 kt avec mes 2 AGM65H 2xMk82 et 38 RCK et surtout mes 1050 obus...
Rassemblement avec les Milans et début de la mission de combat, "Fence in !"

Je tourne au dessus de Krasno et descends petit à petit en vérifiant d'éventuelles traces de départ missile sol-air, de tire AAA ou de mud spike. Clear !
Je m'aperçois que mon FC2 est mal configuré : pas de lock AGM, pas de maintient d'altitude et pas de détail dans le paysage. Je descends donc et et j'obtiens un visuel sur la gare principal avec deux batteries de 23mm.
GUN ! GUN !
Et je prends la direction de la zone A2 avec ma meute de Milan que j'aperçois d'ici, de là.

Pouka me donne un bulls, j'y vais, j'y vois rien et me rendre compte que je sors de la zone de combat.
Je me rendre un peu plus de l'étendue de la zone, qui est vite parcourue. Cela me plait bien.
Direction A2, puis A3 et A4 pour traiter les AAA. Sur le retour sur A1, Krasno, je traite les camions de ravitaillement.
A pied de la gare je me libère des Mk82.

Puis RTB sur Maykop, avec trois Milan pour un posé complet, parking et dodo.

Merci Oslo pour ce vol orienté VFR, ce fut un vrai plaisir.
Merci aux Milan d'avoir nettoyé le ciel des Mig23 qui m'ont déporté le regard du sol.

Dommage qu'un seul A10 n'ai put participé au contraire de la chasse.

Cela a suffit pour réaliser la mission

Ce message a été modifié par Tacno - 11 Sep 2012, 15:44.

[PiedDroit]

Coté SEAD, on a eu deux phases distinctes.

La première pendant laquelle on s'est un peu trop avancé alors que nos pointus avaient une SA dégradée, ce qui nous a couté 2 avions (shooté par des MiG-23 je crois).
=> moralité, si tes anges gardiens point ne voient, alors le demi-tour te sauvegardera.

La deuxième phase qui s'est mieux déroulée niveau SA, mais dans laquelle on a eu l'ivresse des hauteurs, ce qui a rendu notre SEAD inefficace (et nous a couté 2 autres avions).
=> moralité, point trop haut tu ne batifolera, et les radars de tir ton capteur accrochera.

Comme on fait finalement assez peu de SEAD en vol de routine, on perd vite la main, va falloir remédier à ça

Le principe de la mission (SA réduite) était très stimulant, je crois que tout le monde est d'accord là dessus
On arrêtait pas de solliciter notre escorte pour savoir si on pouvait avancer, vu qu'on a aucun moyen de savoir qui nous éclaire

Ce message a été modifié par PiedDroit - 11 Sep 2012, 17:06.

[T3]

Super mission

De l'idée au briefing en passant par la réalisation, chapeau Oslo

Désolé vraiment pour ceux qui ont fait des ronds en l'air, mais on a un peu sous-estimé la cochonnerie pile en plein milieu de la carte, à savoir le BUK.
Et j'ai passé une partie de la matinée à relire le tacview pour comprendre....

En effet, il y avait 3 sites SAM sur le secteur, 2 KUB et un BUK.

Avec Pieddroit, une fois sur le secteur, et picture clear, ce fut Tally Ho aux SAM repérés, et le BUK fut le premier repéré et tiré à la double praline de Kh58. Ce fut impact confimé, et donc le radar de veille et d'acquisition du site fut traité en moins de 2 pif paf

Et puis paf je me suis fait locké tiré sans avertissement... Mon plongeon fut fatal, car la ressource fut impossible...
Une légère incompréhension car apparemment il n'y avait pas de bandits dans le secteur.

Puis y ont eu droit durant la mission:
Pieddroit
Taco
T3
Marau
Marau (2 impacts séparés de quelques secondes)
Pieddroit
T3 (2 missiles)

Et félicitations à Katze pour son esquive à 13h55 car la poutre est passée à .... 16 mètres


Entre temps Pieddroit a fait la fête aux 2 radars des KUB, mais malgré tout on continuait à ramasser sans savoir d'où ça venait.

Puis je me suis souvenu que les lanceurs du BUK ont cette particularité d'être autonomes pour le guidage de leurs missiles, et donc pour un peu que l'on passe dans le faisceau, c'est sans état d'âme qu'ils envoient leurs poutrelles pleine balle.

En tout et pour tout, les deux lanceurs ont envoyé 23 missiles ( 11 pour l'un et 12 pour l'autre) dont 21 après que leur radar de veille ait pris cher par mes Kh58...


ça nous aura coûté 8 avions avant qu'on arrive à les réduite au silence...


Néanmoins ce fut instructif car :

- j'ai observé au tacview qu'il y a eu une période d'environ 25 minutes durant lesquelles les lanceurs n'ont pas tiré.... phase de rechargement ?
Pourtant ce n'étaient pas les cibles d'opportunité qui passaient à portée qui manquaient ...

- Avec Pieddroit nous nous sommes fait la réflexion que 6500m était une altitude un peu inadaptée au SEAD, car plus on est haut plus tard on arrive dans la bulle des systèmes SAM.
( J'avoue que ça me semblait haut avant d'y aller, mais ça a confirmé mon impression)

- Pour notre doctrine d'emploi, en cas de détection d'un site BUK, chercher à achever les lanceurs, en profitant de cette période "off" sans doute due au rechargement.

- Ce fut une excellente coordination avec les Su-27 pour essayer de trouver la source de nos difficultés, et c'est comme ça qu'on a réussi à approcher BUK le pénible


Donc vraiment navré pour le INDIGO qui ne venait pas, mais vraiment ça aurait été mentir que de vous donner le mot code


Pour ma part j'ai failli entrer en collision avec Tacno en sortant de mon merlon car je n'ai pas regardé à ma gauche (Tacview dans les premières minutes).. désolé encore, je ferai plus attention la prochaine fois
Et j'ai perdu un avion juste après avoir poutré les 2 lanceurs, car si le sms au volant c'est mal, le sms en volant aussi J'aurais du attendre avant d'y répondre


Bref, vol super sympa et très très instructif à plus d'un titre

Ce message a été modifié par T3 - 11 Sep 2012, 17:14.