F-15C AFM update

[Azrayen']

La news précédente datait de fin octobre 2013 : http://www.belsimtek.com/news/217/

Pour moi, BST travaille avec ED sur le MdV du F-15C qui doit :
- être inclus à FC3, sans doute mi-2014 (comme celui du 27, également annoncé, pour lequel pas de date)
- puis être inclus à un module à part DCS F-15C (avec avionique complète/pit cliquable) (pas de date)

Si j'ai pas bon, ça voudrait dire que BST et ED travaillent chacun de leur côté à un AFM pour le F-15C.
Je n'y crois pas.

[Postal2]

La news précédente datait de fin octobre 2013 : http://www.belsimtek.com/news/217/

Pour moi, BST travaille avec ED sur le MdV du F-15C qui doit :
- être inclus à FC3, sans doute mi-2014 (comme celui du 27, également annoncé, pour lequel pas de date)
- puis être inclus à un module à part DCS F-15C (avec avionique complète/pit cliquable) (pas de date)

Si j'ai pas bon, ça voudrait dire que BST et ED travaillent chacun de leur côté à un AFM pour le F-15C.
Je n'y crois pas.

+1 je ne pense pas qu'il font chacun de leurs coter ...

Par contre que ED est passé le Bébé à BT là oui ... Au vu du niveau du Huey et Mi-8 . etc ..

[Azrayen']

Traduction de la news du 4 mars 2014 © Az'

Le modèle de vol d'origine du F-15C (actuellement présent dans DCS) a été développé il y a plus d'une décennie et représente une génération antérieure de la technologie de simulation . Bien qu'il démontre un comportement aérodynamique généralement correct (dans des conditions de vol normales) et offre un excellent gameplay, les attentes des utilisateurs actuels, la puissance disponible de nos ordinateurs, et l'expertise des développeurs concourent à exiger un niveau de fidélité (réalisme) plus élevé. Par conséquent le développement d'un modèle de vol avancé "global" [NdT: incluant la modélisation des moteurs] du principal chasseur américain contemporain, le F- 15C Eagle, a été lancé pour DCS .

Le modèle aérodynamique complet tient compte des interactions de masse, de force, et de moment des éléments de l'avion soumis au flux d'air. Contrairement au modèle précédent, qui considère l'avion comme un point de focalisation unique, le nouveau modèle de vol est constitué d'éléments individuels de l'appareil [NdT: ailes, fuselage, gouvernes...], soigneusement réglés pour tenir compte de leurs caractéristiques aérodynamiques propres, puis réunis pour déterminer la somme des vecteurs de force qui s'appliquent à la cellule dans son ensemble.

Plus d'un an un travail acharné a été consacré à l'élaboration de ce modèle, qui est désormais enfin prêt pour ses premiers tests "externes" [NdT : autrement dit, par les bêta testeurs]. La principale caractéristique du nouveau modèle est la précision de la modélisation de l’aérodynamisme, qui correspond le mieux aux caractéristiques du F-15C réel, et ceci sur l'intégralité de l'enveloppe de vol y compris aux angles d'attaque critiques, en décrochage ou en vrille. Les caractéristiques de manœuvrabilité sont également modélisées correctement pour l'ensemble de l'enveloppe de vol, ce qui fournit des résultats précis concernant les performances d'accélération, de G soutenus, de vitesses et d'altitudes maximales et autres caractéristiques.

Bien sûr, même les avions réels diffèrent quelque peu des abaques de performance publiées dans la documentation, ceci étant du à de légères variations individuelles, mais nous avons mis tous nos efforts pour nous assurer que vous seriez totalement immergé dans l'expérience du pilotage de ce qui est - sans aucun doute - l'un des meilleurs combattants du 20ème siècle.

En plus du modèle aérodynamique, le modèle de vol comprend un nouveau modèle de moteur, basé sur le réacteur F100-PW-220 avec une poussée accrue en sec et post-combustion. Ce modèle tient compte des effets du vol inversé et des G négatifs, et dispose d'une modélisation spécifique de la post-combustion. Le modèle de vol comprend également une nouvelle modélisation du système carburant, du système de directivité de la roulette de nez (nose wheel steering) ainsi que du système de freinage (des roues) de l'avion.

Une attention particulière a été accordée à recréer avec précision la conception du système de commandes de vol du F-15C, y compris le pitch ratio (taux de variation de l'assiette) ajusté selon la vitesse et l'altitude, le couplage ailerons/direction (Ailerons/Rudder Interconnect - ARI), l'aide au pilotage Control Augmentation System (CAS), les pilotes automatiques de maintien d'attitude et d'altitude, et le compensateur automatique en assiette (Pitch Trim Compensator - PTC).

Le nouveau modèle améliore considérablement l'expérience du vol simulé en F-15C, en modélisant de façon bien plus dynamique, passionnant et difficile les conditions de vol particulières comme le ravitaillement en vol, l'atterrissage, et le vol aux limites de l'enveloppe de vol. Le vol en palier ne donne plus la sensation de "voler sur des rails", et toute manœuvre vous laisse ressentir la poussée et le contrôle dont vous disposez entre vos mains.

A ce stade du développement, nous pouvons en toute confiance fournir un modèle aérodynamique très précis du F-15C, accompagné d'un modèle de systèmes partiellement reproduit.

La date de sortie estimée du nouveau modèle de vol pour le module F-15C Eagle DCS est fin Mars 2014.

Note : ne lisez pas de travers la dernière phrase, on ne parle pas de date de sortie du module DCS: F-15C "complet" (à la A-10C) mais de date de sortie du modèle de vol uniquement.

++
Az'

[Postal2]

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xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt
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ttttrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrêeeeee
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eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeemmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
mmeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!


Enfin content quoi !!! : wub: :wavetowel2

[DArt]

Cool, je vais peut-être m'y remettre un peu moi du coup, si le MdV est plus sympa

[Postal2]

Ah bah c'est sur beaucoup vont sortir de leurs cachette et des antre de la terre .

Déja l'AFM sera une choses surtout avec la getions des fluides ,température,préssions etc ! Faudra voir le niveau d'avancement de ce dernier normalement assez poussez d'apres le testeur de L'us air force.

Et aprés si tout y est alors là !!!

Extrêmisation !!

Même si ont à pas l'AIM9X juste le AIM9L déja sa cause ! avec le 120"D" C-5 . Violence !

Hâte que sa sorte avant EDGE je sais pas ! lol .

[DArt]

Enfin bon, l'avionique, c'est pas ça non plus, ni le radar. Ce n'est pas encore le temps pour moi de quitter la boue