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gillesdrone |
2 Dec 2016, 08:48
Message
#11
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Messages : 6,185 Inscrit : 24/03/07 Lieu : Sendets 64320 Membre n° 1,668 |
Dans le monde réel, les caps et routes sont magnétiques car le compas magnétique reste celui de secours et fonctionne sans électricité. En aéronautique on ne parle qu'en magnétique. Alors qu'une carte est orientée nord vrai ou géographique. Le simulateur DCS évolue dans le bon sens, enfin pour moi. Là je ne comprends pas pourquoi on doit travailler en magnétique en aéronautique l'homme a inventé les gyro compas et autre centrales inertielles pour rentrer la correction du nord magnétique , et permettre ainsi de faire une navigation sans se soucier de cela ( enfin dans la marine c'est comme cela ) suffit de caler le gyro à la bonne correction j’espère que sur ton avion c'est comme cela car sinon galère si tu doit toujours calculer à chaque fois que tu prends un cap à suivre .... pour le KA50 et le Caucase je ne m'en étais pas rendu compte car on à le moyen de corriger ( c'était par défaut 6° ) mais pour la NTTR on est préréglé a 13° . pour le Huey ( aéronef américain ) on fait aussi cette correction au démarrage tu cale ton HSI avant de décoller . EDIT : confirmé par pilote gazelle , le HSI reste toujours en mode magnétique donc calcule a la main my two cents Ce message a été modifié par gillesdrone - 2 Dec 2016, 17:22. --------------------
http://gilles.guesnel.free.fr ma chaine  menacer l' Ours dans son repère, l' Aigle pourrait y laisser quelques plumes |
Tacno |
2 Dec 2016, 09:36
Message
#12
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As de Pig (squadron commander) Indicatif : S-01 Messages : 4,367 Inscrit : 11/02/09 Lieu : Breizh Membre n° 3,295 |
... j’espère que sur ton avion c'est comme cela car sinon galère si tu doit toujours calculer à chaque fois que tu prends un cap à suivre .... Hélas c'est bien comme çà. Un conservateur de cap ou gyro moumoute ça peut tomber en panne... Un compas non. Un contrôleur te parlera aussi en route magnétique, et non en cap (à cause du vent etc). Donc tu as une autre correction à faire La piste est orientée par rapport au nord magnétique. Par exemple un piste au 274,9° est inscrite 27, or si l'année suivante l'angle magnétique donne 275.0 elle sera inscrite 28 et tu te poseras plus sur la 27 mais sur la 28. --------------------
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